Медведев одобрил строительство дирижаблей
На модерации
Отложенный
В России может развернуться массовое строительство дирижаблей. На заседании президиума Госсовета во вторник президент Дмитрий Медведев заявил, что готов включить в список поручений создание массового производства дирижаблей, если выступивший с этой инициативой губернатор Ульяновской области Сергей Морозов найдет источники финансирования.
\"Цифры, которые назывались по этой \"тарелке\" (дирижаблю), они весьма и весьма впечатляющие - это сотни миллионов долларов, в общем, это стоимость хороших самолетов грузовых. Но это не значит, что в этом направлении не нужно ничего делать. Я в этом смысле как раз поддерживаю то, что вы говорите. Именно это и есть инновации, если так, по-честному, но уже серьезные\", - заявил Медведев.
Как передает РИА Новости, губернатор Ульяновской области неоднократно просил включить свое предложение в список поручений. По его мнению, до 2012 года дирижабль может быть запущен в промышленное производство, поскольку \"есть желание у огромного количества газодобывающих и нефтедобывающих компаний, их больше десятка\".
Кроме того, глава российского государства пообещал, что власти будут выделять гранты на развитие современных технологий в области транспорта. \"Наиболее перспективные разработки новой техники и технологии мы должны поддержать и за счет грантов, и за счет премий на региональном уровне\", - сказал Медведев.
Он также потребовал привести в соответствие с мировыми стандартами технологии и стоимость строительства дорог в России. Эта задача выполнима, если заниматься ее решением вдумчиво, заявил президент, отметив, что в настоящее время разница в стоимости километра автодорог в разных регионах очень велика. \"Есть, конечно, объективные вещи, но разница 20-30-кратная. Это же все-таки не на Луне строят\", - подчеркнул Медведев.
Комментарии
Или это юмор такой? Тогда надо было "нанодирижабли" - я б, например, шутку заценил...
Но надо, просто необходимо создать не только благотворный климат для развития этого направления авиации, но и обеспечить серьёзное прикрытие со стороны спецслужб. Ибо за бугром не потерпят конкурента.
Иду, писать бизнес план ООО. Будем изготавливать луки со стрелами, уж на этом не прогорим !
Ээээх, люблю фантастику.
А как насчет строительства дорог, хранения урожая, пошива одежды, обуви, сборки лаптопов, софта, и прочих простых и нужных вещей.
Вообще-то, разработку первых образцов дирижаблей, их сертификацию и постановку их производства должно финансировать государство, взяв на себя основные риски, а уж за ним приходят заказчики и покупают готовую продукцию. С авиацией так было всегда.
Деньги можно изъять у пилотируемой космонавтики. Полетят ли на Луну в 2015 году, на Марс в 2025 году или спустя еще 10 лет - неважно. СССР не стало и эту гонку можно закрыть. У вновь открытого Мемориального музея космонавтики у метро \"ВДНХ\" в Москве ломящегося народа не видно - это объективный показатель интереса народа к пилотируемой космонавтике.
Он бы спросил СПЕЦИАЛИСТОВ,
а они говорят, - что эксплуатация Дирижабля НЕРЕНТАБЕЛЬНА.
Если говорить о ПАССАЖИРОПОТОКЕ.
Очень дорого выливается в Цену Начальное и Конечное Обслуживание.
Такова на самом деле позиция Президента, которую мы сразу не рассмотрели?
Вот мы, к примеру, хотели хорошие дороги - нам говорят: \"Пожалуйста. Будут вам дороги. Платные. И еще построим мы их за ваш счет\". Мы такие типа: \"А как же сверхдоходы от нефти и газа? В бюджете же заложена нефть по 50, а теперь уже по 80?\". А нам говорят: \"Нефть не трогать! Это святое. Это нам и самим интересно. Вот налоги - это общая беда. Мы их вам поднимаем-поднимаем, а вы их опять не платите. Сажать будем, однако. Где посадки?\".
Но дирижабль - это ж совсем другое дело. Во-первых, он большой. Во-вторых, он медленно летает. Уловили? Да нем же ж прекрасно можно разместить портрет преемника Медведева. И все будут видеть, и честь отдавать. \"Утомле...
Все таки надо тщательнее, господа! Вспомните судьбу нашумевшего ЭКИПа, когда полуграмотные инженеры (но с регалиями) выкатили совершенно "дохлый" проект и чиновники на него клюнули! Ну они же не обязаны разбираться?! И положительные заключения весьма солидных учреждений тоже были! Однако слишком амбициозные заявления и неграмотные расчеты привели к краху этого проекта, а вместе с ним и других - нормальных, технически обоснованных и действительно перспективных.
"Гибридные" дирижабли, а "тарелки" в особенности, мягко говоря, проработаны слабо. Риски слишком велики. При прочих равных условиях "гибриды" проигрывают (при честных расчетах) классическим. Но главная проблема - устойчивость "тарелок" вообще, а на малых скоростях вблизи земли, в особенности. Об этом мало кто знает, а кто знает - молчит! Эх, если бы не ветер!
Стоит вспомнить "Термоплан" Ишкова, и его аварию: Его опрокинуло сквозняком внутри ангара (В Ульяновске) как только отпустили веревочки! Он никогда не делал попытки взлета! Только вывели его наружу (на веревочках), показали, сфотографировали над землей - типа "в полете" и ВСЕ.
Потом автор НИКОДА не делал попыток восстановить этот аппарат ссылаясь на разные объективные трудности и тихо тему закрыли.
Ни в коем случае не обвиняю Ишкова в допущенных ошибках (точнее в ошибочной концепции), и сам не предполагал тогда в чем может быть проблема. Можно было заметить "комплекс" некрасивых конструкторских решений, но они простительны для экспериментального аппарата. Но все оказалось гораздо хуже. И уж "последователям" "Термоплана" не стоит дважды наступать на одни и те же "грабли". А то получиться "КАК ВСЕГДА". При этом надолго умрет и "нормальное" дирижаблестроение.
"Колбаса" лучше "ТАРЕЛКИ"!!!!!!
Да и нормальный дирижабль не стоит пока рассматривать более 200 т. грузоподъемности.
Давайте не будем выходить за рамки здрав...
http://engine.aviaport.ru
"ДИРИЖАБЛЬ ОБЫКНОВЕННЫЙ" журнал "Двигатель" №4 2009 г.
"Небесный странник" SW-60000 Sky Wanderer
Обсуждение: http://www.aviaport.ru
и здесь: http://www.novosti-kosmonavtiki.ru