Toyota Urban Cruiser провалил краш-тест EuroNCAP

К радости производителей, подавляющее большинство автомобилей заработало высший рейтинг безопасности - пять звезд. Повод для грусти есть только у General Motors и Toyota Motor Corp.: компактному Chevrolet Spark досталось только четыре звезды, а новому кроссоверу Toyota Urban Cruiser и того меньше - три.

С начала 2009 года независимая ассоциация EuroNCAP, исследующая уровень пассивной безопасности новых автомобилей, применяет новую систему начисления рейтинга. Итоговая оценка (от одной до пяти звезд) зависит от результатов, показанных автомобилем в нескольких номинациях: защита водителя и пассажиров (включая детей, перевозимых в сертифицированных детских креслах), защита шеи (при наезде сзади), наличие электронных систем, обеспечивающих превентивную безопасность (индикация превышения допустимой скорости, ремни безопасности с ремайндером пристегивания, система стабилизации).

Какова современная методика проведения краш-тестов EuroNCAP? Как и прежде, каждая модель подвергается фронтальному (64 км/ч, деформируемый барьер с 40-процентным перекрытием) и боковому (50 км/ч, деформируемый барьер) ударам, и удару о столб (29 км/ч). Кроме того, эксперты имитируют наезд на пешехода (40 км/ч, оценка перегрузок, которым подвергаются голова и колени пешехода, изгибающего момента бедер, критерия травмирования головы (HIC).

Уровень защиты шейных позвонков водителя и переднего пассажира определяется посредством имитации наезда сзади автомобиля равной массы с разницей скоростей от 16 до 24 км/ч.

Участие в последней сессии испытаний приняли BMW X1, Chevrolet Cruze, Chevrolet Spark, Citroen DS3, Infiniti FX, Mazda 3, Mercedes-Benz GLK, Mercedes-Benz E-class, Opel Astra, Peugeot 5008, Toyota Urban Cruiser, Volkswagen Scirocco.

Относительно бледное выступление Chevrolet Spark обусловлено отсутствием электронной системы стабилизации (ESP) как в штатной комплектации, так и в перечне опций. Провальный результат нового кроссовера от Toyota Motor Corp. эксперты EuroNCAP объясняют достаточно слабым (58% из 100) уровнем защиты пассажиров, и напоминают потребителям: «безопасный» бренд все еще не гарантирует высокий уровень пассивной безопасности каждой конкретной его модели. Остается лишь признать авторитетность EuroNCAP, и вспомнить, что еще 12-15 лет назад три звезды считались высоким показателем даже для престижных Mercedes-Benz C-class и BMW 3 серии. Детализация результатов теста приведена ниже.