У льготного автокредитования нет пределов

Учитывая печальные данные российского автопрома, правительство подумывает о расширении программы льготного автокредитования. В частности, обсуждается возможность продления программы на 2010 год и отмены барьера максимальной стоимости приобретаемого автомобиля. В результате программа должна существенно расшириться.

О том, чтобы расширить условия программы льготного автокредитования сообщила глава Минэкономразвития Эльвира Набиуллина. Напомним, на данный момент в программу попадают только автомобили стоимостью до 600 тысяч рублей. Впрочем, Набиуллина не уточнила сроки снятия рамок, отметив, что \"сейчас это обсуждается\".

Госпрограмма льготного автокредитования была запущена в апреле 2009 года. Отметим, что государство компенсирует банку, выдающему кредит, 2/3 ставки рефинансирования (с апреля она снизилась с 12,5 до 10%). Первоначально в рамках программы выдавались кредиты на автомобили российской сборки максимальной стоимостью 350 тыс. руб. с первоначальным взносом 30%. В августе максимальная стоимость автомобиля была повышена до 600 тыс. руб., а первоначальный взнос снижен до 15%. В программе пока участвуют четыре банка - Сбербанк, Россельхозбанк, ВТБ 24 и Газпромбанк. Однако ФАС уже обращалось к Минпромторгу с просьбой расширить количество банков-участников субсидирования. Так что сейчас Банк Москвы и Юникредит банк рассматривают возможность присоединения к программе.

В целом Минпромторг планировал до конца года выдать 100 тыс. льготных кредитов. Однако, даже, несмотря на то, что по слова Набиуллиной, в сентябре объемы автокредитования выросли по сравнению с августом текущего года в 1,5 раза, на данный момент выдано всего 43,3 тыс. кредитов. По данным Минпромторга РФ на 16 октября, выдано 43,263 тыс. льготных кредитов, подано 78,7 тыс. заявок.

А между тем, Э.Набиуллина отметила, что процентные ставки банков по автокредитам существенно снизились, например, ставка Сбербанка на данный момент составляет чуть выше 8%. По ее словам, льготное автокредитование в регионах дополняется локальными скидками.

Но даже это, по мнению большинства экспертов не делает уровень в 100 тыс. кредитов до конца года достижимым. Таким образом, возможность выбора в рамках этой программы автомобиля желаемого, инициатива недурная.

Да и снятие ограничений по цене автомобиля позволит продавать как минимум вдвое больше моделей иномарок, собираемых в России.

Как пишет газета \"Коммерсант\", если сейчас под действие попадают лишь десять иномарок российской сборки дешевле 600 тыс. руб. (Ford Focus, Kia Spectra, Chevrolet Cruze, Renault Logan, Fiat Albea и Doblo, Skoda Fabia и Octavia, Hyundai Sonata и Accent), то в случае отмены ценового барьера в программу могут попасть внедорожники SsnagYong Rexton и Kyron, Opel Antara, Chevrolet Captiva, Nissan X-Trail (его сборка начинается на этой неделе), Volkswagen Touareg, кроссовер Tiguan, а также легковые Volkswagen Passat, Jetta, Golf, Polo, Skoda Fabia и Octavia в более дорогих комплектациях и даже модели бизнес-класса Nissan Teana и Volkswagen Phaeton.

Аналитиков намерение расширить госпрограмму автокредитования не удивляет. Михаил Пак из инвесткомпании \"Атон\" отмечает изданию, что до сих пор она \"не пользовалась широким спросом\". Достичь заявленных объемов до конца года не получится (100 тыс.), считает Наталья Карасева, глава управления розничного кредитования Сбербанка (на него приходится до 80% выдачи льготных автокредитов).

По мнению главы управления методологии и контроля кредитных программ Россельхозбанка Ларисы Донсковой, чтобы программа полностью заработала, потребуется еще как минимум год. Снятие ограничения по цене автомобилей действительно может помочь программе набрать популярность, продолжает Н. Карасева. Лариса Донскова соглашается, что \"заемщики должны иметь возможность купить тот автомобиль, который считают нужным, и получить на это госсубсидию\". Она отмечает, что интерес к программе автокредитования повысился после того, как цена приобретаемого автомобиля была увеличена, а первоначальный взнос снижен.

Идея отменить ценовое ограничение принадлежит далеко не министерствам - эту тему подняли иностранные автопроизводители на встрече с первым вице-премьером Игорем Шуваловым 5 октября. До сих пор всерьез она не обсуждалась и ни в одном из протоколов совещаний не присутствует, отмечает изданию один из федеральных чиновников. Однако коль скоро тема обнародована лично Набиуллиной, вполне вероятно, что теперь вопрос \"будет взят в проработку\", сказал один из автопроизводителей.

Вместе с тем, само намерение снять ценовой барьер можно только приветствовать, но вопрос в том, найдет ли федеральный бюджет деньги на то, чтобы поддержать программу в обновленном виде, резюмирует М.Пак.