Volkswagen ездит дольше всех

Немецкая ассоциация автомобильной индустрии подсчитала олдтаймеры, все еще бегающие по дорогам Германии. Наибольшую часть популяции старых машин в самой автомобильной стране Европы составляют «народные автомобили» и машины с трехлучевой зведой.

Немецкая ассоциация автомобильной индустрии провела исследование старых машин, выпущенных до 1979 года, и определила наиболее массовые из них. При составлении рейтинга использовались данные государственного департамента транспорта Германии. Наиболее популярные машины исследователи определяли по простому принципу - места распределялись прямо пропорционально количеству сохранившихся на ходу машин.

Немцы лидируют

В самой автомобильной стране Европы по сей день здравствуют более 315 тысяч олдтаймеров. Это цифра может показаться внушительной, однако это лишь 0,76% от общего количества автомобилей страны. Из трех с лишним сотен тысяч «старушек» 74% - машины немецкого производства.

По 6% у итальянских и британских марок. Каждый четвертый автомобиль в рейтинге - Volkswagen (всего их сохранилось более 76 тысяч). На втором месте - Daimler (17%), на третьем - Opel (10%). За ними следуют Ford (7%) и BMW (5%).

Распределение по моделям машин следующее. На подиум попало сразу три представителя известных немецких марок. Абсолютное лидерство у легендарного VW «Жук». Таких аппаратов 1979 года и старше в Германии насчитывается 44 540 машин. Они самые массовые среди олдтаймеров, и это неудивительно. Машина производилась с 1938 года, за все время их было выпущено более 21 млн экземпляров, из которых свыше 15 млн - в Германии.

Второе место у Mercedes-Benz W114/W115 - 10 140 машин.

Третью ступень оккупировал Opel Kadett первых поколений (A, B и C). В стране насчитывается 9334 таких автомобиля.Четвертую строчку отдали легенде автомобильного мира - восточногерманскому уродцу Trabant, символу ГДР. В начале XXI века, спустя двадцать лет после объединения Германии, по дорогам страны все еще катаются 7246 таких малолитражек, выпущенных до 1979 года. При этом Wartburg, другое чудо из Восточной Германии, только девятнадцатый в списке (2731 машина).

На ступеньку ниже от вершины рейтинга расположился «сто двадцать третий» «Мерс» (W123), «прадед» современных седанов E-Klasse. Их сохранилось 5944 машины. Шестым следует великолепный Mercedes-Benz SL R107. Спортивных родстеров осталось 5859 экземпляров.

На седьмом месте популярный как на своей родине, так и некогда в России Opel Record. Эти довольно крупные аппараты пока еще реально встретить на автобане - в стране осталось 5843 «Рекорда».

Восьмая строчка - и вновь автомобиль с трехлучевой звездой. На сей раз это Mercedes-Benz W110/W111. Модели пятидесятых-шестидесятых годов прошлого века пока еще колесят по Германии. Удалось сберечь 5674 экземпляра. Девятое место у роскошного Mercedes-Benz W108/W109.

Прообраз современных полноразмерных машин S-Klasse сохранился в количестве 5215 штук. Это наиболее редкий «мерс» среди десяти самых «живучих» олдтаймеров.

На десятом месте знаменитый Volkswagen Golf первого поколения, появившийся в 1974 году. Машин, давших свое имя целому классу, выжило немного - в стране есть 4371 такая машина.

Тридцать восемь попугаев

На дорогах осталось 4235 экземпляра Porsche 911/912. Из «иностранцев» популярен маленький Fiat 500 (4256 штуки). Одним из самых редких стал французский Citroen 2CV - их в Германии 834 штуки. Всего в рейтинг попало 38 машин.

Российская «резервация»

В России олдтаймеров и просто старых машин тоже хватает. По данным агентства «Автостат», автомобили в возрасте старше 10 лет составляют 56,9% российского автопарка (всего их 19,6 млн штук). Это практически все «Москвичи» - 1,6 млн машин (99,3%), большая часть ГАЗовской техники - 1,26 млн машин (свыше 70%), 60% автомобилей производства АвтоВАЗа - 9,11 млн (60%). Среди иномарок большой процент неновых машин у Audi (79%), SAAB (77%), Alfa Romeo (75%), Volkswagen (66,5%) и Mercedes-Benz (65,1%).

А вот с теми же «Жуками» все не так захватывающе как в Германии. Как рассказал корреспонденту GZT.RU Андрей «Хотбаг», президент московского Beetle Club, в столице примерно 100-150 Volkswagen. Из них 70% выпуска после 1970 года. Есть как весьма «уставшие» аппараты, так и образцы в \"выставочном\" состоянии.

Привезти в Россию классический автомобиль - задача не из простых. В настоящее время действуют повышенные таможенные пошлины, которые, очевидно, оставят для подержанных машин на постоянной основе. При этом эксплуатация вновь ввозимых машин, чей выхлоп не отвечает экологическому стандарту Евро-3, запрещена с 1 января 2008 года.

Пусть это и не самый жесткий стандарт в мире (в Западной Европе действуют нормы Евро-5), однако практически все олдтаймеры ему, конечно, не соответствуют. Так что ввести в страну олдтаймер, чтобы им любоваться, конечно, можно, но вот на дороги его никто не выпустит.