Пекин готовит плацдарм для завоевания Центральной Азии
На модерации
Отложенный
Несмотря на экономический кризис, правительство Китая намерено инвестировать 468,9 млрд юаней (около 69 млрд долл.) в развитие отсталых западных районов страны. По информации Госкомитета по делам развития и реформы КНР, эти средства будут вложены в 18 ключевых проектов, в частности в строительство железных и автомобильных дорог, аэропортов, гидроэлектростанций, инфраструктуры водоснабжения. Эксперты отмечают, что Пекин таким образом пытается снять социальную напряженность в регионе, а также усилить экономические связи с Центральной Азией, а это неминуемо повлияет на обсуждаемые сейчас российско-китайские газовые проекты.
Китай не впервые пытается поддержать масштабными финансовыми вливаниями западные провинции: с 2000 по 2008 год власти в общей сложности потратили на эти цели 1,74 трлн юаней (255 млрд долл.). «Нынешний проект, безусловно, самый крупный. Он является частью долгосрочной стратегии правительства по развитию Западного Китая. Я думаю, что у Пекина хватит и финансовых, и людских ресурсов, чтобы осуществить его», - сказал РБК daily эксперт Лондонской школы экономики Кент Дэн.
В первую очередь Пекин стремится сократить отсталость западных районов от промышленно развитых восточных. На западе Китая проживает около четверти населения страны, значительную часть которого составляют национальные меньшинства, включая уйгуров, тибетцев и монголов. Здесь всегда наблюдался излишек рабочей силы и высокий уровень бедности. В отдельных регионах, в частности Синьцзян-Уйгурском автономной районе (СУАР), сильны сепаратистские настроения. На этой неделе китайский суд приговорил к смертной казни шестерых уйгуров за участие в июльских антиправительственных выступлениях в Урумчи, административном центре СУАР.
Тогда, только по официальным данным, погибли 197 человек, свыше 1,6 тыс. получили ранения. Власти Китая обвиняют в организации беспорядков Всемирный уйгурский конгресс, однако при этом понимают, что сепаратизм во многом подпитывается не только политическими лозунгами, но и бедственным положением местного населения, безработицей, отсутствием социальных гарантий.
Вместе с тем развитие западных районов с каждым годом играет для Пекина все более важную роль в плане усиления экономических связей с Центральной Азией, которую Пекин рассматривает как экспортный рынок и источник поставок энергоресурсов. В ноябре этого года Китай планирует завершить прокладку первой очереди газопровода из Казахстана, по которому в 2010 году может быть закачено до 13 млрд куб. м природного газа. Позднее эта ветка войдет в состав газопровода Центральная Азия - Китай, по которому в Поднебесную с 2013 года должно поставляться ежегодно до 40 млрд куб. м газа из Туркмении.
«Пекин диверсифицирует свои энергетические поставки, переориентируясь на регион Центральной Азии, где его основным стратегическим партнером является Туркмения, в связи с этим Китай и развивает свои западные регионы», - сказал РБК daily генеральный директор Центра политической информации Алексей Мухин. По его мнению, строительство газопровода из России в Китай находится под вопросом. Ранее на переговорах с Москвой Пекин намеренно затягивал обсуждение цены на газ и сроки реализации проекта.
Комментарии
Это возможность военного и мирного решения многих вопросов.
Военный вопрос. Индия как противник и Китая и Пакистана, при обострении обстановки вынуждена будет воевать на два фронта. Территория Пакистана удобная база для нанесения ударов по военным базам США. От острова Диего-Гарсия, до среднеазиатских и турецких баз. Китайские войска получают удобный путь через север Афганистана в Среднюю Азию. Учитывая большой интерес к природным ресурсам этого региона и высокую степень проникновения, то Китай не оставит его без внимания. И уже нефть с Ближнего востока не будет для Китая так актуальна.
Но строительство морских портов и дорог нужно не только для решения вопросов военным путём. Хорошая инфраструктура позволяет осваивать регион и мирным путём. Сам Пакистан, Бангладеш, Афганистан будет потреблять небольшую часть товаров и большую Средняя Азия. Авто и железная дороги от берега Индийского океана, через среднеазиатские республики, через юг России и до Копенгагена - новый шелковый путь в действии.