Newsland.com – место, где обсуждают новости.
Социальный новостной агрегатор №1 в Рунете: самое важное о событиях в России и в мире. Newsland.com - это современная дискуссионная платформа для обмена информацией и мнениями.
В режиме 24/7 Newsland.com информирует о самом важном и интересном: политика, экономика, финансы, общество, социально значимые темы. Пользователь Newsland.com не только получает полную новостную картину, но и имеет возможность донести до аудитории собственную точку зрения. Наши пользователи сами формируют информационную повестку дня – публикуют новости, пишут статьи и комментарии.
Комментарии
Минтранс в 2007-м году утверждал, что для поддержания имеющихся дорог в состоянии 100%-го соответствия стандартам, ему необходимо 120 млрд.руб. в год. В 2007-м году в России было продано около 75 млрд. литров моторного топлива. Таким образом, чтобы обеспечить содержание имеющихся дорог, необходимо добавить в цену бензина всего около 1 рубля 60 копеек. Добавим сюда с большим запасом инфляцию с 2007 года и округлим до 3 рублей. Осмелюсь напомнить, что за последние пару месяцев бензин и так подорожал на эту же сумму, причём безо всяких на то видимых причин, и ничего - ездим и молчим...
Подробный расчёт имеется на сайте организации автомобилистов \"Свобода выбора\" - вот он: h t t p://www.19may.ru/forum/showpost.php?p=170530&postcount=15
Вес автомобиля как отдельно взятая величина не может быть единственным показателем, по которому можно определить вред, нанесённый дорожному полотну. А вред окружающей среде вообще весом не замерить. Если тяжёлая машина выезжает из гаража раз в месяц и накатывает в год 3000 км - неужели она нанесёт больше вреда, чем "Ока", мотыляющаяся ежедневно по 200 км?
Важна не масса сама по себе, а частота применения этой массы на дороге. И не паспортные мощность или объём двигателя, а реально выброшенное в атмосферу количество отходов.
Количество потреблённого топлива - это именно тот показатель,который наиболее полно учитывает переплетение таких характеристик , как вес автомобиля, объём его двигателя и интенсивность его использования. Ведь согласитесь - на тяжёлый грузовик ведь не поставят двигатель от "Смарта"? Чем тяжелее автомобиль, тем мощнее для него требуется двигатель. А чем мощнее двигатель, тем больше он потребляет топлива. И если один грузовик в год проехал в два раза меньше точно такого же, то почему он должен платить стол...
Заодно предлагаю создать госструктуру по транспортному налогу, в состав которой будут входить депертамент по оценке архитектуры автомобилей, департамент по оценке дизайна, отдел по габаритам и весу, комитет по мощности двигателя, подкомитет по расходу топлива, инспекцию по выявлению предназначения автомобиля и целый институт по экологической вредоносности.
шутка, конечно :) Чем проще налог, тем он понятнее и справедливей. К тому же в случае включения ТН в стоимость топлива, плательщиками будут не миллионы физлиц, за которыми налоговой надо бегать с извещениями, а несколько тысяч юрлиц (АЗС) - собираемость этого налога будет почти 100%, вместо 50%-й собираемости сейчас...
Для учёта того, кто является богатым, а кто бедным уже существует налог - подоходный. И на самом деле неважно, плоский он или прогрессивный. Хотя, наверное, плоский в случае с нашими безмозглыми депутатами даже лучше - при прогрессивном выйдет так, как сейчас с транспортным налогом. Имеешь доход 10 000 месяц - налог 13%, имеешь доход в 10001 рубль - налог 26%... Это тоже путь к махинациям с доходами и коррупции.
Так вот, для подоходного налога важна его собираемость и прозрачность. Налоговые органы, прокуратура, МВД и суды должны сделать так, чтобы умышленное сокрытие доходов каралось максимально жестоко. При этом налоги должны быть просты и понятны, чтобы граждане могли знать их все на память и рассчитать самостоятельно и вовремя.
И эти деньги идут в бюджет, где они расходуются не только на дороги. Прикинем приблизительно: в прошлом году было продано около 66 млрд литров топлива (в 2007-м - 75 млрд). При средней цене литра в 20 рублей, доля налогов составила, как минимум, 660 млрд.руб. Эти деньги заплачены именно владельцами автомобилей, помимо совершенно отдельного транспортного налога. А на дороги в 2008-м году выделено едва ли 250 млрд.
Ну да ладно, прочие налоги обсудим в другой раз, вернёмся к ТН. Если увеличить цену бензина на 3 рубля, то за год будет собрано около 180 млрд.рублей. Это независимо от цвета и размера автомобилей. Задача в том, чтобы эти деньги без воровства и завышения расценок были пущены в ремонт дорог. Которыми, кстати, пользуются не только автомобилисты, как вы написали, но и пешеходы, являющиеся пассажирами общественного транспорта, а также потребителями товаров, доставляемых автотранспортом.
А иномарки - ну простите меня, я хоть и не чиновник, но у меня красивая, большая и тяжёлая иномарка с мощностью 172 л.с. Которую я купил за 90 тыс.рублей. Дешевле, чем жигули... Я тоже кровосос на шее трудового народа?
Бороться с чиновничьей гидрой нужно совсем не транспортным налогом...
Только бензин должен стоить адекватные деньги для своих граждан.
Иначе что получается. оставил вам по наследству дедушка свою "Победу", да, она не на ходу, стоит в гараже, а сосед коллекционер купил себе такую же, но в ИДЕАЛЬНОМ состоянии за 400т.р. Как вы будете оценивать налог на эти две машины? по их цене? тогда вы готовы платить со своей рухляди как и Ваш сосед?
Я владелец иномарки стоимостью 450 т.р. купленой в кредит. У моего брата Приора на которой он катается ровно столько же. только у меня машина Евро 4, а у него с натягом Евро 3. Почему я должен больше платить?
Почему Вы размер кармана определяете по национальности машины?
Знаете почему я купил иномарку? - потому что ЗАДРАЛО ремонтировать предыдущую 99ку!
Я на ее ремонт потратил за год половину ее стоимости.
А цена подержанной или новой праворукой машины зачастую НИЖЕ цены нового таза.
Если следовать Вашей логике, возможно стоит привязать налог к цене машины. Но тут открываются новые горизонты старых проблем. Вы покупали авто с рук? А я покупал и продавал. И большинство людей готовы в документах занижать цену маши до 100 т.р. только для того что бы не платить подоходный налог.
Насчет на ходу машина или нет - вы попробуйте это сейчас кому либо объяснить.
Как вы будете определять кто коллекционер а кто нет? Я коллекционирую машины Хендай Матрикс 2008 года выпуска. В моем арсенале уже есть одна модель. на вторую пока не заработал. Освободите меня от налогов. а перед этим я коллекционировал ...
Т.е. он должен входить в стоимость топлива. Но топливо должно стоить адекватно нефтедобыващей стране.
И платить тогда будешь адекватно (пропорционально) тому как пользуешься ЭТИМИ дорогами и этими машинами.
Также ответственность за техническое состояние транспортного средства лежит на ВЛАДЕЛЬЦЕ, что лишает представителей органов власти ВОЗМОЖНОСТИ иметь ПОБОЧНЫЙ ДОХОД.
P/S/ А почему надо освободить от налога общественный транспорт? Там из выхлопной трубы что, кислород выходит? Не понял логики.
Хотя если учесть, что судя по всему автомобиля у Вас нет и Вы пользуетесь общественным транспортом, а увеличение налога скажется на Вашей стоимости проезда, то можно сделать вывод, что никакая экология Вас не интересует. Вы обыкновенный ЖЛОБ, живущий по принципу - у меня нет автомобиля, пусть и Вам хреново будет.
как думаете кто за это платит?
Кстати, имя моего города пишется с большой буквы. Остальные грамматические ошибки спишем на особенности Вашего произношения :)).
и в жизни не поверю, что мой Ниссан который имеет 250лс портит дороги больше чем запорожец у которого 30! из меня запчасти не валятся и выхлоп чище!
Комментарий удален модератором
А асфальт посмотрел в ПТС этих автомобилей, сравнил данные о мощности и тут же за япошкой поломался. И воздух, сверившись с данными в ПТС, моментально загрязнился от япошки, а от КАМАЗа только очистился - так сказать, \"поддержал отечественного производителя\" в соответствии с прошлогодним постановлением его сиятельства мудрейшего и светлейшего повелителя вселенной...
Это в идеале. А на деле - только транспортный налог на машину может быть выше месячной зарплаты, коммуналка - примерно равна ей, а жить на что, простите?
Я получаю пособие на ребенка в 360 рублей, а коммуналку за него плачу 820, как за взрослого, то есть государство в прибыли на 460 рублей в месяц чистоганом. Раз уж чиновники считают, что можно жить на их "минимальный уровень зарплаты", пусть они на него и живут. Да что там налоги - штрафы гайцам сопоставимы со средней зарплатой по стране. А ведь еще получая зарплату, мы все уже заплатили с нее кучу налогов, посмотрите свою расчетку. Мой ответ на опрос - 0 рублей.
(скользящая шкала), или вообще дешевле мировых цен, а "добавка" за транспорт к этой цене была бы стабильной и не более 10 копеек за литр - я бы согласился. Во всяком случае было бы не так тяжко: я инвалид, пенсионер и с меня дёргают за все 125 лошадок, лишив льготы на 100 лс. И никому ничего не докажешь. Да и кому доказывать ? Тем, кто живёт за мой счёт ! Кто откажется от 2700 рублей, отнятых у меня ? А всё просто - меня толкают ближе к третьему инфаркту: сразу освободятся средства, которые на меня тратят ( пенсия, лекарства). А за то, что стал инвалидом, сразу лишили "ветеранских". Хоть здесь пожаловаться, пусть народ знает - Президент сюда не заглянет.