В Москве открылся \"пробковый\" сезон

Сегодня Москва будет отмечать не только День знаний, но и День великих пробок. Гаишники, как обычно, винят в заторах водителей, водители - гаишников. Между тем эксперты уверены: трудности мы имеем прежде всего из-за транспортно-дорожной политики. Как быть, что делать и где этой осенью ожидаются самые большие пробки - выяснял \"МК\".

Традиционно 1 сентября на столичные дороги возвращаются заторы, от которых горожане немного успевают отвыкнуть за лето. Однако в этом сезоне, как выяснил \"МК\", не обойдется без кризисных особенностей.

Кризис повлиял на дорожную ситуацию двояко. С одной стороны, строительство нескольких магистралей и развязок затягивается или вообще замораживается. Это значит, что город приближается к транспортному коллапсу еще быстрее, чем прежде. Но с другой стороны - водители стали ездить аккуратнее, потому как у многих из-за кризиса финансы запели романсы. Количество мелких аварий пошло на спад, следовательно, и пробок становится меньше.

Впрочем, не только кризис делает нарушителей дисциплинированными. Сама того не подозревая, лихачей \"построила\" Госавтоинспекция. \"Доблестные дэпээсники, которые и раньше-то не отличались оперативностью, в последнее время особенно неспешны, - признался нам шофер Владимир. - В случае аварии их приходится ждать по 1,5-2 часа\".

Такой бардак творится практически на всех трассах. Приятным исключением является лишь Садовое кольцо, на котором аварии разбирают в течение 10-15 минут - благодаря множеству видеокамер, передающих информацию в режиме онлайн в Управление ГИБДД.

В общем, Садовое кольцо - единственная магистраль, на которой пробки, во-первых, достаточно редки, а во-вторых, предсказуемы. Ожидать их стоит по будням в часы пик (с 7 до 10 утра и с 17 до 22 часов вечера), но особенно по вторникам-четвергам (самые загруженные дни в Москве). Тормозит автомобильный поток только перед светофорными перекрестками (в районе Долгоруковской, на проспекте Сахарова), но это нормальная рабочая ситуация. Плюс случаются проблемы на Таганке - из-за затянувшегося ремонта тоннеля.

На прочих же кольцах ситуация, мягко говоря, непредсказуема. Особо специалисты порекомендовали нам избегать МКАД, на которой можно простаивать часами. Лучше ехать через город - если уж попал в пробку, всегда можно выбраться через переулки. По возможности игнорируйте и Бульварное кольцо - узкое, запаркованное.

Не слишком свободно, впрочем, и Третье кольцо. В этом сезоне к излюбленным пробочным местам на нем добавились еще два: в районе Шмитовского проезда, где недавно началась реконструкция дороги, и перед Русаковской улицей - из-за неорганизованной парковки у нового торгового центра на Верхней Красносельской.

Что касается т.н. вылетных магистралей, наихудшая ситуация складывается в южном секторе города. \"Напряженное движение на юго-западе, юге. Там недостаточная протяженность улично-дорожной сети, много промышленных и административных предприятий, - говорит профессор МАДИ Евгений Лобанов.

- Я бы сказал, что затруднения в этом секторе даже серьезнее, чем в центре. Если сравнивать количество автомобилей на один километр, то в ЮЗАО и ЮАО оно в 1,5-2 раза больше, чем в центре города. При этом машины в центре в основном стоят на парковках, а на окраинах - двигаются\".

- Какие меры в условиях безденежья стоит предпринять городским властям?

- Нужно отказаться от устаревших норм и перейти на прогрессивные, которые с минимальными затратами помогут повысить пропускную способность дорог на 10-15%. Я имею в виду расширение проезжей части на перекрестках, гибкое регулирование работы светофоров. В нашем институте эти хитрости проходят на третьем курсе...

По прогнозам специалистов, большие пробки пришли в столицу минимум на три месяца. И лишь в конце ноября нас ждет небольшое облегчение: зимой, по статистике, количество машин на дорогах уменьшается на 12-15%.

МЕЖДУ ТЕМ

В столичном Департаменте транспорта и связи признали удачным эксперимент по организации выделенных полос движения для общественного транспорта на Волоколамском шоссе.

По словам главы департамента Василия Кичеджи, выделенка доказала свою эффективность. Поскольку пассажиры автобусов не теряют в пробках ни минуты, некоторые автомобилисты в целях экономии времени уже пересели на общественный транспорт. В 2009 году транспортники организуют такие же полосы на участках Ленинградского направления и на шоссе Энтузиастов, а в 2010 году - на Ленинском проспекте и Ярославском шоссе.

Правительство Москвы и депутаты Мосгордумы вышли с предложением в Госдуму об увеличении штрафа за выезд на выделенную полосу до 5 тысяч рублей (сейчас он составляет 100 руб.).

Кто больше всего виноват в московских пробках (данные предоставлены Public.Ru)?

По мнению сотрудников ГИБДД - водители:

\"В 90-95% задержек в пути виноваты участники дорожного движения. Несоблюдение правил, низкая культура вождения, плохое знание города, неправильная парковка - все это приводит к затруднениям. Что касается проезда охраняемых персон, то на их долю приходится 5-10% пробок\".

По мнению горожан и водителей - ГИБДД:

\"Инспекторы не могут грамотно организовать движение из-за низкого уровня подготовки. При авариях машины стоят часами, создавая пробки. Указатели располагаются бестолково. Нет комплексного подхода к решению проблемы пробок\".

По мнению экспертов - чиновники:

\"Темпы финансирования строительства дорог и развязок не совпадают с растущими потребностями города. Идет бессистемная застройка жилыми домами и офисами. Инициативы властей по организации парковочного пространства в городе полностью провалились\".