Водителей-дальнобойщиков заставят отдыхать в дороге
На модерации
Отложенный
В связи с участившимися случаями дорожно-транспортных происшествий, повлекших массовую гибель людей, Генпрокуратура РФ поручила прокурорам субъектов РФ, военным и транспортным прокурорам обеспечить надлежащий надзор за исполнением законов о безопасности дорожного движения со стороны автотранспортных предприятий всех форм собственности, органов исполнительной власти и местного самоуправления, органов контроля и надзора, дорожных служб. Как сообщили в управлении взаимодействия со СМИ Генеральной прокуратуры РФ, особое внимание будет обращено на полноту и эффективность принимаемых мер по обеспечению безопасного дорожного движения автотранспортом, перевозящим опасные грузы, осуществляющим пассажирские перевозки, поддержанию автомобильных дорог в надлежащем состоянии и освещенности, медицинскому освидетельствованию водителей.
По мнению надзорного ведомства, участившиеся трагедии с многочисленными человеческими жертвами на автомобильных дорогах России показали необходимость принятия согласованных мер всех органов власти и местного самоуправления, надзорных и контрольных органов в целях обеспечения безопасности дорожного движения. Значительное количество подобных инцидентов связано с управлением транспортными средствами водителями в состоянии повышенного утомления, зачастую обусловленного несоблюдением ими режима труда и отдыха.
\"Как показывает мировой опыт, одной из наиболее эффективных мер по обеспечению контроля за соблюдением водителями режима труда и отдыха является применение на транспортных средствах устройств постоянной регистрации режима труда и отдыха водителей (тахографов)\", - отметили в Генпрокуратуре РФ. В ведомстве напомнили, что Министерство транспорта РФ поддержало предложения Генеральной прокуратуры РФ о необходимости изменений законодательства в части обязательного оснащения тахографами всех грузовых автомобилей и автобусов, осуществляющих международные, междугородные, а также регулярные пригородные и внутригородские коммерческие перевозки грузов и пассажиров, а также внесения дополнений в Кодекс РФ об административных правонарушениях РФ в части установления административной ответственности водителей и их работодателей за нарушения, связанные с несоблюдением режима труда и отдыха, отнесения таких нарушений к грубым нарушениям лицензионных требований и условий.
Комментарии
И правильно, в погоне за деньгой ребята забывали и о своём здоровье и о безопасности других участников движения.
Я автостопом много езжу, водители разное говорят. Кто-то ездит строго по шайбе (три часа ехал - полчаса стоял, двенадцать часов ехал - восемь часов стоял), кто-то давно изобрёл способ шайбу обмануть, кто-то принципиально днём спит, а ночью едет. В Беларуси, например, существует закон о том, что гружёным фурам нельзя ездить при температуре выше 25 градусов - чтобы дороги не разрушались, как я понимаю. Так что ж им, летом вообще не ездить? Вот поток и идёт ночью. В Питер въезжают и выезжают тоже по ночам, чтобы не влипнуть в пробку. Нашего брата-автостопщика по ночам подвозят охотно, мы галдим, заснуть не даём. Многие, конечно, гонят - не спят, кофе пьют, по сто сигарет за ночь курят, но гонят. Аварий действительно много, но, как говорят сами водители, - наиболее серьёзные аварии происходят даже не тогда, когда шофёр за рулём засыпает, а когда кто-то серьёзно нарушает правила. "Заснувшие" мне встречались - в современных грузовиках система безопасности хорошая, водитель, съехавший в кювет, чаще всего остаётся жив и не калечится. Многие идут на такой риск ради заработка...
..........слов нет снова все шишки на водителя свалили............опять водил под "пресс" кинули, ну не водителя это вина что ему чтоб семью прокормить перерабатывать приходится........тут РАБОТОДАТЕЛЯ надо прессовать по полной и за то что водилу сверхурочно работать заставляет и за то что зарплату занижает вот это будет справедливей
На самом деле - движение грузового транспорта без тахографа в Европе не допускается.
Не надо забывать, что водитель фуры, тоже человек. И он за рулем ТС представляющего источник повышенной опасности.
Если в авиации режим работы это святое, то в автотранспорте в условиях античеловеческой эксплуатации людей и техники - нет. Но по последствиям и причиненному ущербу один большегрузный грузовик способен сравняться и с самолетом.
Достаточно водителю уснуть и выехать на встречную полосу - самый типичный и частый случай. Если он врежется в междугородний автобус - число жертв будет сопоставимо с авиакатастрофой.
Транспортная инспекция, прокуратура и МВД, кормятся с грузов перевозимых заранее неисправными автомобилями, нарушающие все мыслимые нормы. Старый МАЗ с убитым двигателем и солидным перегрузом - еле ползущий в горку по федеральной трассе не только разбивает дорожное покрытие. Он собирает за собой многокилометровые пробки.
Одними тахографами и ГЛОНАСС проблему не решить. Позор для России иметь федеральные трассы всего с двумя полосам...