Российскому автопрому далеко до европейских стандартов

Министерство промышленности и торговли вводит двухлетний переходный период на стандарт «Евро-4», сообщил сегодня директор департамента автомобильной промышленности и сельскохозяйственного машиностроения ведомства Алексей Рахманов.

По его словам, соответствующие изменения были внесены в технический регламент «О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории РФ, вредных (загрязняющих) веществ».

Алексей Рахманов заметил, что учитывая европейский опыт, а также более поздний срок введения ограничений по выпуску в оборот топлив низких классов, было принято решение о введении двухлетнего переходного периода на стандарт «Евро-4». Это означает, что в течение 2010-го и 2011 годов могут выпускаться в обращение автомобили, соответствующие стандарту «Евро-3», но только те, на которые были оформлены одобрения типа транспортного средства до 31 декабря 2009 года.

Для всех впервые импортируемых автомобилей (как для новых, так и для подержанных), а также всех новых типов автомобилей, производимых российскими предприятиями, на которые не были оформлены одобрения типа транспортного средства, сроки вступления в силу требований экологических классов не изменяются, то есть стандарт «Евро-4» будет действовать с 1 января 2010 года, пояснил чиновник.

Напомним: согласно техрегламенту, вступившему в силу 5 сентября 2008 года, автомобильный бензин и дизельное топливо стандарта «Евро-3» будут выпускаться до 31 декабря 2009 года, «Евро-4» - до 31 декабря 2013-го. Ограничений, касающихся производства и выпуска в обращение бензина и топлива стандарта «Евро-5» не устанавливается.

Получается, что теперь срок для «Евро-3» продлен до 2011 года.

В общем балансе загрязнений окружающей среды доля двигателей внутреннего сгорания превышает 70%.

Прямой ежегодный ущерб от пагубного воздействия только транспортного комплекса России на окружающую среду и здоровье населения составляет порядка $3-4 млрд.

По словам экспертов, рост цен на топливо - одна из главных причин высокой инфляции в стране. По данным Росстата, за неделю с 6 по 12 июля потребительские цены на автомобильный бензин повысились на 1,4%. Стоимость 1 литра бензина в среднем по России на 13 июля увеличилась на 33 копейки и составила 20,25 рубля. Дизельное топливо подорожало на 4 копейки - 18,42 рубля.

С 14 по 20 июля 2009 года инфляция в России составила 0,1%, с начала месяца - 0,4%, с начала года - 7,9%. Цены на бензин за неделю выросли на 0,9%, на дизельное топливо - снизились на 0,3%.

Справка:

Топливо, соответствующее требованиям EN 590 (Евро-4), отличается низким содержанием серы и полициклических ароматических углеводородов, а также более высоким цетановым числом. При использовании данного топлива уменьшается дымность отработанных газов, снижается выброс продуктов сгорания в атмосферу, в частности, твердых частиц, оксидов азота, окиси углерода, несгоревших углеводородов.

Благодаря высокому цетановому числу и низкому содержанию серы оптимизируется процесс сгорания топлива в двигателе, уменьшаются шум и вибрация двигателя, облегчается запуск, предотвращаются коррозионные процессы. Данное топливо предотвращает преждевременный износ деталей двигателя и топливной аппаратуры, может использоваться в любых современных дизельных двигателях.

Стандарт «Евро-2» был введен в Европе в 1996 году, через три года его сменил «Евро-3», с 2005 года в европейских странах введен стандарт «Евро-4». Сейчас обсуждается переход на «Евро-5» для дизельных грузовых автомобилей. Для легковых автомобилей разработка стандарта Евро-5 еще не завершена.