Срок сделки по продаже Opel Сбербанку и Magna сорван

Канадская Magna и российский Сбербанк не смогли к 15 июля договориться с General Motors (GM) о продаже им немецкого Opel и теперь рассчитывают это сделать до 20 июля. Новый дедлайн также может быть сорван - Magna не согласовала с GM ни стоимость сделки, ни периметр покупаемых активов, ни вопрос использования интеллектуальной собственности Opel. В GM уже говорят, что конкурирующие предложения от китайской BAIC и бельгийской RRJ не менее интересны. Но поддержать сделку в Германии должен лично президент Дмитрий Медведев.

Вчера истек срок, к которому канадская Magna и Сбербанк (их технологическим партнером выступает группа ГАЗ) намеревались договориться с GM по покупке у него контрольного пакета акций (55%) Opel. Как и предполагал \"Ъ\" 29 июня, стороны так и не достигли договоренности о сделке. В штаб-квартире Magna \"Ъ\" сказали, что \"переговоры продолжаются\" и содиректор Magna Зигфрид Вольф \"надеется подготовить контракт для подписания (с GM.- \"Ъ\") в этом месяце\". В GM Europe \"Ъ\" также сказали, что \"работа с Magna еще не закончена\". Но, подчеркивают в GM Europe, \"меморандум о взаимопонимании с Magna не является эксклюзивным\", то есть концерн может вести переговоры с другими претендентами - китайской корпорацией BAIC и бельгийским инфестфондом RHJ International. В GM Europe заверили, что конкурирующие предложения \"направлены на долгосрочное развитие Opel и выплату всех государственных кредитов\". Сроков достижения каких-либо конкретных договоренностей по Opel стороны не называют.

По словам источников \"Ъ\", участвующих в переговорах по Opel, теперь Magna рассчитывает договориться с GM до 20 июля. Но канадской компании придется улучшать свое предложение \"как по цене, так и по обязательствам (которые берет на себя покупатель.- \"Ъ\")\", считает собеседник \"Ъ\" (об этом же сообщила вчера The Wall Street Journal, WSJ). Но этот вопрос \"еще даже не согласован со Сбербанком\". Ранее предполагалось, что Magna и Сбербанк предложат за контрольный пакет Opel около €500 млн и рассчитывают на госгарантии для компании со стороны Германии на €4,5 млрд. BAIC, по данным WSJ, оценила 51% акций Opel в €660 млн, но просит \"меньше госгарантий\".

RHJ оценила Opel в €300 млн, но просит всего €3,8 млрд госгарантий.

Собеседники \"Ъ\" сомневаются, что Magna сможет договориться с GM до 20 июля. Ни одно из принципиальных разногласий до сих пор не снято, говорят они. Magna не может договориться с GM о периметре покупаемых активов, использовании наработок, технологий, прав интеллектуальной собственности Opel и Chevrolet (Magna также рассчитывает взять на себя сбыт этой марки в России). Кроме того, GM рассчитывает на возможность выкупа Opel обратно после того, как его финансовое положение стабилизируется.

Однако предложение Magna поддерживают как власти земли Гессен (где расположены производства Opel), так и профсоюз немецкого производителя. Премьер-министр земли Гессен Роланд Кох вчера впервые открыто заявил, что если владельцем Opel станет не Magna, а кто-то другой, то земля \"откажется предоставить свою часть бридж-кредита\" для Opel (его сумма оценивается в €1,5 млрд, из которых €474 млн должна внести земля). Профсоюз Opel распространяет среди его сотрудников листовки со словами о том, что RHJ \"ничего не понимает в автомобилях\" и что сделка с этим фондом может привести к \"социальной бойне\", так как под началом RHJ \"все останется по-старому\" и \"в итоге компания потерпит крах\". Про предложение BAIC ничего не говорится.

Лоббировать интересы Magna и Сбербанка намерены российские власти. Помощник президента России Сергей Приходько заявил вчера, что на открывающемся сегодня саммите Россия-Германия Дмитрий Медведев будет поддерживать сделку, назвав ее \"полезной\". Михаил Пак из ИФК \"Метрополь\", впрочем, утверждает, что противоречия, с которыми столкнулись Magna и GM, \"просто невозможно снять меньше чем за неделю\". С ним согласен и Михаил Лямин из Банка Москвы, который напоминает, что недавно GM вышла из процедуры банкротства и теперь \"обновленный GM наверняка будет стараться диктовать более жесткие требования к покупателям своих активов\". Насколько реален срыв сделки между Magna и GM, аналитики пока предсказать не берутся.