Техосмотр и ГАИ: о наболевшем

Иногда правду знают все, но эту очевидную правду говорить не принято. Вовсе не из сострадания, как у постели больного, а из вежливого лицемерия. Не знаю ни одного автолюбителя, который считал бы, что процедура техосмотра в ГИБДД, которую все называют ГАИ, совершается ради технической безопасности российского автопарка. Все знают: техосмотр для гаишника - самый надежный способ поборов. Лучше, чем прятаться на дороге. К слову, то, что придорожная милиция имеет несколько имен, символично, как бы подчеркивая двоедушие этой структуры, которая живет как нелегал.

Только что в Госдуме рассматривался законопроект, который мог избавить ГАИ от функций техосмотра и передать его коммерческим структурам, как принято во всем цивилизованном мире. Нигде в Европе полиция к техосмотру не причастна, только мастерские с лицензией. Стоимость - около 70 евро, время - полчаса. В Америке, помешанной на автомобилях, вообще нет техосмотра, лишь проверка выхлопных газов за 5 минут и 5 долларов. Наш законопроект отклонили по той причине, что нельзя, дескать, доверить частникам техосмотр тракторов и танков.

Как учил лорд Генри у Оскара Уайльда, когда врешь, надо использовать благородные мотивы. Танки - это патриотично, и контраргументы застревают в горле. Но истина в том, что нет нарушения, которое гаишники отслеживают так истово, как просроченный талон. Милости не жди, потому что взятка на дороге меньше взятки за техосмотр. Снятые номера - это плотина, которая наполняет сливками гаишную запруду. Из-за административного нарушения ограничиваются права и свободы, что разрешает только федеральный закон, которого нет. То есть внутриведомственный закон ГАИ главнее Конституции.

По статистике 63% водителей получают талон не проходя техосмотра. На деле еще больше, потому что надо учесть новые машины, когда талон выдает дилер. Техосмотр в ГАИ устроен так, что убить на него надо сутки и не факт, что все бумажки окажутся в порядке. Очевидно, сложности создаются сознательно, чтобы человек пошел обходным путем. Избитые истины, но мы киваем на танки.

Техосмотр в ГАИ был введен в эпоху раздаточной экономики, когда машина служила поощрением передовому гражданину. В наше время техосмотр в ГАИ является даже не палкой, а ломом, который милицейские чиновники вставляют в колесо модернизации общества.

Гаишники любят рассказывать, что водители подбивают их, целомудренных, на взятки. Но лично меня офицеры ГАИ сами учили, как легче обогнуть закон, когда однажды я вместе с иностранцем, товарищем по ДТП, решил действовать законопослушно. \"Так жить нельзя!\" - выговаривал мне лейтенант, заполняя протокол. Кстати, из разговора выяснилось, что он выпускник педагогического вуза.

Разве в ГАИ работают специалисты с инженерным образованием, чтобы оценить техническое состояние современного автомобиля? Разве, засунув убогое зеркальце под капот, можно разобраться в сложном устройстве? Техосмотр в ГАИ - это фикция и вымогательство. Но можно ли сделать так, чтобы самому ГАИ стал невыгоден техосмотр? Чтобы жирный кусок застрял в горле? Бороться с длинным рублем можно только одним способом - риском еще больших потерь.

Если страховые компании вместо того, чтобы поднимать ставки на ОСАГО, станут после аварии, произошедшей из-за технической неисправности автомобиля, предъявлять иски ГАИ, сами гаишники постараются избавиться от обузы. Если иски выставляют после авиационных происшествий, почему нельзя на землю опыт перенести? Когда ГАИ отойдет в сторону, техническое состояние автопарка улучшится. Коммерческие центры станут платить налоги, даже если придется дать чиновникам взятку за лицензию. Милиция, она ведь об этом мечтает, очистится от коррупции, милиционеры освободятся для охраны правопорядка и регулирования движения. Самое главное - граждане перестанут претерпевать унижение.

Перед тем как нести статью в редакцию, поделился соображениями с бывалым водителем. Он замахал руками: \"Не надо злить ГАИ! Пусть берут помаленьку, как брали. Отберешь техосмотр, начнут водителей на дорогах раздевать. Не буди лихо!\"