Россия кончит тем, что пересядет на гужевой транспорт
На модерации
Отложенный
В былые времена СССР поочередно катал в космос друзей по социалистическому лагерю. В том числе из тех стран, которым было совсем не до космоса. Когда дело дошло до монгола, народ сложил анекдот. Приземляется монгольский космонавт, а у него все руки в бинтах. Почему? Он жалуется: русские по рукам били, чтобы ничего в корабле не трогал. Мы тогда очень веселились, потому что сознавали свое интеллектуальное превосходство. Лавина техногенных катастроф заставляет признать, что теперь мы не лучше, чем монгол из анекдота.
В транспортной катастрофе погиб очередной губернатор, в столице взорвался газопровод, аварий на дорогах - будто за рулем сплошь запойные пьяницы. Смертность в ДТП в России на душу населения в 2,4 раза выше, чем в развитых странах, хотя машин куда меньше. По числу автоаварий на душу населения Россия уверенно сохраняет мировое лидерство уже много лет. Авиатехника у нас бьется чаще, чем дети падают с велосипеда. Да, наш авиапарк устарел, 60% машин выработали ресурс, более 40% годятся только на запчасти. Но терпит крушение и новая техника. Машины, на которых летает начальство, стоят на спецобслуживании, как и сами пассажиры. Но если на борту находится бонза, риск увеличивается, ибо ему ничего не стоит потребовать от экипажа презреть летные правила. Грубое нарушение инструкций лежит в основе всех наших громких катастроф. Начальник привык, что закон ему не писан и на земле он неподсуден. Нет правды на земле, но правды, как сказал один злодей, нет и выше.
Помыкать людьми у нас можно сколь душе угодно. Помыкать техникой самоубийственно. Техника лишена сантиментов и жестко отвечает тем, кто считает, будто она безропотна и беспринципна. Опыт Чернобыля, как выяснилось, нам не впрок. Если мы считаем, что технические инструкции как дышло, надо признать, что мы не умеем обращаться с техникой. Пусть мы сто раз назовем себя рукастыми и головастыми, но факты говорят о другом. Мы стали как монголы.
Впрочем, это сравнение делает нам честь. По статистике, \"Аэрофлот\" стал самой опасной авиакомпанией в мире. На миллион полетов приходится 18,62 катастрофы. Почти в 2 раза меньше индекс у идущих следом Тайваня, Египта, Индии, Турции, Китая, Филиппин.
Монголия среди лидеров по авариям не числится. На миллион авиапассажиров в мире погибает 1 человек, в США - 0,25, в России - 1,5. Россия оказалась в сомнительной компании тех стран, где уровень образования и науки, а также традиция работать со сложной техникой находятся не на слишком высоком уровне. Если так пойдет, то нам придется пересесть на гужевой транспорт. На вертолетах губернаторам верховным указом точно надо запретить летать.
Почему мы, будучи такими передовыми, идем вразнос и все у нас из рук валится? Трудно вспомнить, когда в Европе или Америке погибал большой пассажирский самолет или разбивался вертолет с крупным чиновником. В России это не редкость, а печальная закономерность. Вопрос настолько серьезный, что на него необходимо дать честный ответ. Ссылки на человеческий фактор как на главного виновника катастроф ничего не объясняют. Автор исследования \"Рукотворные катастрофы\" американец Ли Дэвис считает, что человеческий фактор складывается из трех слагаемых в следующем порядке - глупость, небрежность и корысть. У человека есть сотни высоких и низких качеств, но к техногенным катастрофам имеет отношение практически всегда только эта троица. Впрочем, если на борту находится большой начальник, то глупость, небрежность и корысть идут в одной упаковке.
Наше неуважение к технике пронизывает общество и отражается в приоритетах молодежи. Юноши рвутся в юристы, девицы - в психологи и модельеры, все вместе - в чиновники, чтобы быть выше законов, которые будут писать для других, но не для себя. И живет страна за счет интеллектуальных накоплений, сделанных в ту эпоху, когда юноши хотели стать конструкторами, девушки - учителями, а все вместе мечтали о космосе. Нобелевский лауреат Ричард Фейнман считал, что законы Фарадея значили для человечества больше, чем Французская революция со всеми законами Наполеона. Парадокс? А вдруг Наполеон с ним согласился бы? По крайней мере у него в министрах настоящие академики ходили, чего о нас не скажешь.
Наш самый знаменитый фильм об авиации - \"Экипаж\", где речь о катастрофе. В США на первом месте \"Авиатор\" - о создании новых самолетов. Нам подобный интерес в голову не приходит.
Комментарии
Статья получилась, по сути, ни о чем и ни о ком. Интересен заключительный абзац статьи, что хотел сказать автор - загадка
Почему-то фильм «ЭКИПАЖ» автор статьи оценивает как фильм о нашей авиации..? Согласитесь - БРЕД. Причем тут авиация? Не об авиации этот потрясающий фильм. И называется он не \"САМОЛЕТ ТУ-154 или удивительная история о развитии отечественного авиастроения\", а \"Экипаж\"! О людях ОН!!! Знаменитый кинороман о трех летчиках, экипаже самолета Аэрофлота, их личной жизни и об их поведении в условиях экстремальной ситуации. Очередной рейс, который не предвещал никаких неожиданностей, стал испытанием мужества, смелости и профессионализма. Только благодаря героизму и находчивости экипажа пассажиры остаются в живых... Причем фильм, как утверждает автор, не о КАТАСТРОФЕ с самолетом, по прич...
Подходящим, пожалуй, будет - "Поэма о крыльях" - как мастеровой "Дукса" Туполев учит главного конструктора "Руссо-Балта" Сикорского конструированию первых в истории аэропланов...
А Хьюз действительно не был нищим…
Кроме всего созданного и испытанного им … подъем пролетарской подводной лодки с весьма значительной глубины…
...Для не понимающих шуток - да, я в курсе, что и в СССР многое из техники устарело. Но его давно нет.
А люди всё слушают, да выполняют.
Как же. Начальство приказать изволило!
И так во всем! Моя область - образование. Со времен перестройки министерство вместе с разными советниками насилуют образование. Все образовательное сообщество воспринимает каждую идею в штыки. Но административная вертикаль берет под козырек и исполняет. При этом многие понимают, что выполнение очередной модерниззации приведет к ухудшению. Но исполняют! А те, кто дает распоряжения, мнят о себе как о гениях. И стараются дальше. Лучше бы не старались. Все мы знаем, кто лбы расшибает. В результате мы получили полностью развалившееся среднее образование и на грани вымирания высшее. Кто же будет за техникой следить? Единственный островок нормального образования, как ни странно - это репетиторство. Индивидуальные занятия дают в самом деле качество. Вот так! За что боролись...
Управляют нами те, кому мы позвол...
Так что Россия будет волочить тележки, как рикши.
Светлого будущего так и не увидем? Заживо згниём?
Верните заводы, средства производства и землю народу!
Верните раскраденные казенные деньги, полученные с реализации за рубеж полезных ископаемых, леса, нефти, газа и прочего сырья!
Верните просто вытащенные деньги из бюджета чиновниками и их прихвостями!
К примеру газ, лес, полезные ископаемые утекает зарубеж, деньги от его реализации где?
Так вот, если бы деньги полученные с продажи всего этого добра шли бы на дело, а не в карман дяде, то можно было бы закупить оборудование, построить заводы, дома, фабрики, развить промышленность, как лёгкую, так и тяжелую, поднять пенсии пенсионерам, уделить внимание научным разработкам и пр.
А деньги у дяди, а вы в заднице, не то, что пылесос купить не можете, на продукты денег не хватает. Вот так вот.
Таких заводов в СССР тьма была. Сегодня в Испании, Швеции и во многих странах такой социализм.
Базой применения государственной формы собственности являются те формы экономики, в которых объективно велика потребность в прямом централизованном управлении, осуществлении государственных инвестиций, в которых ориентация на прибыльность не является критерием, достаточным для функционирования в общественных интересах. Сюда относятся такие виды деятельности, возникшие в процессе развития общественных производительных сил, которые могут функционировать только как общие (как единое целое), благодаря чему объективно складывается государственная форма управления ими и их материальной основой (средства информации, социальная и производственная структура, экологическая защита, фундаментальная наука и наукоемкое производство, такое, как космос, его освоение и т.д.).
А насчет газа, так его никто не покупает у государства, государство само самостоятельно его реализует, а вот куда прибыль от продажи поступает непонятно. Может Вы объясните почему, получая баснословные прибыли, народ живет за гранью крайней нищеты?
Надеялись на авось - главный российский закон. Соблюдение этого закона не требует ни образования, ни ума, ни волевых усилий. Вот и хлебаем полной чашей.
А глупые лозунги кричать не надо. Их выдвинули те же, кому думать особенно не хочется, но хочется заявить о себе.
Не только в ремонте немногочисленопостроенных зданий и квартир обстоит дело, но и в любой отрасли промышленности, и вообще в государственной структуре и деятельности руководства правительста.
Лозунги не глупые, глупец тот, кто не понимает их глубокий смысл и думает только о сегодняшнем дне.
У вас на Украине все скоро будут жить при коммунизме?
Он спрашивал о формах собственности, я ответил.
Практическое значение у собственности очень большое. Например: Вы собственник своих ботинок (если они есть).:)))
Если под бортом иметь в виду упраление госдарством, то глупость многократно усиливается, приводя к коллапсу экономики.
Заблуждение автора: "Наше неуважение к технике пронизывает общество и отражается в приоритетах молодежи. Юноши рвутся в юристы, девицы - в психологи и модельеры, все вместе - в чиновники, чтобы быть выше законов, которые будут писать для других, но не для себя."
Наше неуважение к оплате труда технарей, людей труда - вот суть проблем. Уйдет поколение выросших в СССР - катастрофы увеличатся многократно.
У них при посадке самолета у того отвалился хвост...
И вышедшая пассажирка в измлении показывая на хвост гвоорит
- У нас хвост отвалился...
- А как же ему не отвалится то? 30 лет ведь на нем летаем...
- А как же мы сели?
- А что ж не сеть то? 30 лет ведь садимся....
И подошел сзади, когда мы наклонились, чтобы поднять упавший рубль.
Как видится, ситуация следующая.
Ввиду достаточно ограниченного наличия традиционно массово применяемых природных энергоресурсов проблема состоит в том как разрешить следующую проблему:
1.С одной стороны, первая группа уже применяемых массово природных энергоресурсов - тех, что недостаточно компакты и невозобновляемы в природе достаточно долгое время -они не обеспечивают надлежащего КПД на единицу измерения при большом вреде для окружающей среды с точки зрения экологии и сохранения экосистемы.
2.С другой стороны, вторая группа уже применяемых массово природных энергоресурсов - тех, что достаточно компакты, но тоже невозобновляемы в природе достаточно долгое время, - они дают больший КПД, но имеют отрицательную сторону в виде несколько меньшего вреда с точки зрения экологии и сохранения экосистемы при соблюдении технологии применения, однако приобретают катастрофические последствия при ее нарушении...