О российских дорогах и дураках

Все, наверное, уже слышали о новом проекте Лужкова - четвертом транспортном кольце.
Один километр ЧТК по утвержденной Лужковым смете, будет стоить 667 миллионов долларов, а метр, соответственно, 667 тысяч долларов. Причем, 667 миллионов - цена минимальная, большая часть дороги обойдется государству в 715 миллионов долларов за километр.

Любопытно сравнить этот проект с  большим андронным коллайдером в Швейцарии,расположенным в тоннеле длиной 26,7 километра, на глубине около 100 метров в скальных породах. Каждый километр коллайдера стоит около 370 миллионов долларов, т.е. 370 тыс. долларов за каждый метр, до предела напичканный сложной электроникой. Почти в ДВА раза дешевле детища Лужкова.

 

Интересно, правда?

Знаете, зачем здесь эта картинка? Я попробовал подсчитать, что будет, если лужковскую дорогу вместо асфальта уложить вот этими машинами, одними из самых дорогих на рынке. На официальном сайте BMW о пятой серии говорится:

"С какими бы вопросами ни столкнулись вы в течение дня, новый седан BMW 5 серии даст ответ. Он представляет идеальное сочетание спортивной производительности, инновационных технологий и эстетически выдержанного дизайна. Современные бензиновые и дизельные двигатели выдают еще больше мощности, используя меньше топлива. Новые материалы и педантичное качество изготовления заставят вас переосмыслить само понятие путешествий бизнес-классом". 

Правда, я в «Единой России» не состою и решил все-таки сэкономить денег стране - взял машину в одной из "дешевых" комплектаций. Стоит она 1830 т.р. Габариты автомобиля следующие: длина 4841 мм, ширина - 1846 мм. Итак, если мы поставим в ряд двенадцать таких машин, то получим шоссе длиной 1,8 метра (то есть в два раза длиннее единороссовского погонного метра) и шириной 57 метров. Неплохо, а? Экономия - почти в два раза, и при этом у нас осталось еще 55 тысяч долларов. На эти деньги можно или прикупить еще десяток автомобилей, но уже отечественного производства, или 1400 (!) тонн асфальта (не самые низкие, кстати, расценки). Известно, что на километр дорожного покрытия требуется 10 тонн асфальта. Так что мы без проблем на оставшиеся деньги сделаем шоссе шириной 140 километров!

Давайте продолжим наш нескучный эксперимент.

Если по квоте «Единой России» попробовать вымостить дорогу золотом, то на каждый погонный метр у нас уйдет 38 с половиной килограмм. На шоссе шириной 40-70 метров этого маловато. Впрочем, специалисты подсказывают: золото - металл ковкий и в принципе проект возможен. Представьте себе - едете по дороге из чистого золота...

Волшебная картина, в которой не хватает только молочных рек с кисельными берегами. Но с единороссовским проектом - реальная вполне.

Вот с серебром - уже полегче - на деньги, заложенные в бюджете, можно купить 389 килограмм серебра.

Впрочем, чиновники решили не использовать для строительства дороги ни золото, ни серебро, ни дорогие машины... Вместо этого ее выложат...человеческими костями. Смешно? Страшно? Но это правда - загляните хоть во вчерашнее сообщение о квотах - в стране постоянно не хватает денег на медицинское обеспечение. Чтобы спасти одного ребенка от рака, надо 110 тысяч рублей. Метр на четвертом транспортном стоит 212 детских жизней...

К слову о международных дорогостроительных проектах: На острове Тайвань в январе 2007 года введена в строй эстакада, построенная по японским технологиям. При длине 345 км и расчетной скорости движения до 320 км/час, она обошлась заказчику в 15 млрд долларов. Проведя элементарные рассчеты, мы выясним, что метр высокотехнологичной японской дороги стоит всего 43 тысячи долларов. Это в 15 раз (!) меньше аналогичной стоимости, запланированной в бюджете на строительство Четвертого транспортного кольца.

На Украине также строят дорогостоящую эстакаду - Керчь-Кубань. Ее длина - около 5 километров, а высота некоторых конструкций дойдет до 50 метров (это высота 20-этажного дома). Ее стоимость составляет 488 миллионов долларов. Получается, что метр обойдется украинскому правительству в 97,6 тысяч долларов, это в 7 раз ниже стоимости московского транспортного кольца. При этом в цену входит и портовая инфраструктура. Эх, плохо, плохо работают украинские товарищи!

А вот еще одна цифра: самый большой в мире трансокеанский мост - мост через залив Ханчжоувань при длине 36 километров, стоил всего 1,4 млрд. долларов. Метр стоит опять дешевле лужковского, теперь - в 17 раз.

Выводы делайте сами.

Вспомнился Гоголь: "Сердце мое трепещет и струит потоки слез в знак благодарности господину градоначальнику". 

Cостояние Елены Батуриной, жены Лужкова, главы компании «Интеко» на настоящий момент составляет 942 миллиона долларов. А до недавнего времени у нее было 4,2 млрд, при этом она была единственной женщиной-миллиардером в России. Говорят, проблема в падении цен на недвижимость. Ну что же, наверстает, надо думать. Впрочем, мы, вероятно, об этом не узнаем. Я уже рассказывал о попытках Лужкова наложить запрет на разглашение информации о личных доходах членов семей чиновников. Почему - догадайтесь сами.