В Новом году литр бензина АИ-95 будет стоить 20 рублей

На модерации Отложенный Самый дорогой бензин в Москве на двух АЗС «Лукойла» - на Азовской и 7-й Кожуховской. Там 95-м торгуют по 24,5 рубля. Но и на этих заправках, заявили эксперты, цена скоро упадет. Однако, как выяснил DAILYONLINE, «американская мечта» отечественного автомобилиста — 11 рублей за литр — так и останется несбыточной, поскольку наш рынок контролируют 5 олигополий.

«Я и сейчас не отказываюсь от своих слов: 16-17 рублей за литр — это реально»

Цены на самый ходовой бензин марки Аи-92 в январе 2009 года могут упасть до 16-17 рублей, сообщил на прошлой неделе вице-президент Российского топливного союза и президент Московской топливной ассоциации (МТА) Евгений Аркуша.

Это неожиданное заявление Аркуша сделал на заседании Комитета Госдумы по транспорту, как признался он DAILYONLINE, в обстоятельствах, несколько давивших на него. «Но и сейчас я не отказываюсь от своих слов», — заявил глава МТА.

Оказалось, для того, чтобы прогноз стал реальностью, необходимо выполнение ряда условий: не должно произойти резкого скачка цен на нефть, снизятся налоговая нагрузка на нефтяников и пошлина для экспортеров. За минувшую неделю бензин «народной» марки Аи-92 стал дешевле на 2,2%, Аи-95 - на 1,7%. И причем это — уже тенденция последних недель, которая продолжится и в дальнейшем, считает Аркуша.

В падении цен на 4-5 рублей за две недели до указанного срока сомневается Домир Хальметов, ведущий аналитик консалтинговой компании «Вертен групп». В отличие от розницы оптовики в последние месяцы скинули цены на 50%. Сейчас они продают Аи-92 за 14,5 тысячи рублей за тонну (11,07 рубля за литр), Аи-95 — 20 тысяч (15,30 рубля).

Чтобы достичь такого уровня цен, рознице при темпах снижения в 2% потребуется намного больше времени. К концу января — через 5-6 недель — цена на бензин марки Аи-92 может опуститься на 2-3 рубля - примерно до 18-19 рублей. «Но и это еще большой вопрос — не стоит забывать о предстоящем подорожании услуг энергетиков, транспортников», — уточнил Хальметов.

Для резкого обвала цен, утверждает он, нет экономических предпосылок, но зато есть политическая воля и механизмы административного давления.

Для нефтяников настала пора платить по счетам

Действительно, время, когда цены на топливо опускались на копейки, а потом зависали, прошло.
«Власть ждет ответных шагов на свои действия: снижение налоговой нагрузки, пошлин и изменение правил их расчета, выгодного для нефтекомпаний», — согласился Павел Строков, директор по маркетингу и развитию исследовательского центра «Кортес». По его словам, пока автозаправочные сети работают еще по «старым» контрактам с оптовиками. Когда бензин пойдет на АЗС по новым, цены станут другими. В начале 2009 года 92-й может подешеветь с 21 до 18-19 рублей за литр, а 95-й - с 23 до 20-21 рубля.

В случае «целенаправленной принудительной политики» властей снизить цены до 16-17 рублей за литр несложно даже в январе, убежден директор одной из брендовых автозаправок Ростова-на-Дону. «Да и сейчас несетевые АЗС уже работают по таким ценам. Я сам в Краснодарском крае недавно заправился за 15,8 рублей вполне приличным бензином», — сообщил он DAILYONLINE.

Маржа заправщиков доходит до 10 рублей за литр

Такие компании получают прибыль на более быстром обороте, они были бы в выигрыше и в том случае, если бы бензин стоил 15 рублей и даже меньше. «В начале 2000-х заправщики радовались 20-40 копейкам маржи, а когда прилипал рубль с литра считали: в дом пришло счастье. А теперь в пиковый сезон маржа доходит до 10 рублей, никто от нее отказываться добровольно не станет. Зачем бензин продавать дешевле, когда его покупают и по высоким ценам», - убежден руководитель бензоколонки.

Маржа больше у малых торговцев бензином, у крупных компаний больше расходов на транспорт, содержание управленческого аппарата, множество других расходов, уточнил независимый эксперт автомобильного Константин Прохорцев. 

Кто торгует самым дорогим бензином

В Москве, по данным Евгения Аркуши, работают 850-900 автозаправочных станций. С 8 по 15 декабря, согласно исследованию МТА, средняя цена на «народный» 92-й бензин снизилась в столице на 52 копейки и составила 20,86 рублей за литр, на 95-й - на 57 копеек до 22,80 рублей.
По состоянию на 15 декабря самыми дорогими являются следующие заправки.

Рейтинг самых дорогих АЗС Москвы

Лукойл-Центрнефтепродукт (бренд «Лукойл») — 106 АЗС — 21,20 (Аи-92) — 23,90 (Аи-95)
Петрол Комплекс (British Petroleum) — 31 — 21,89 — 23,09
Татнефть-АЗС-Запад (Татнефть) — 36 — 21,19 — 23,18
Техинвест — 4 — 21,10 — 23,10
Кедр-М — 47 — 21,00 — 22,85
Транс АЗС — 28 — 20,94 — 22,92
ЕКА-АЗС (Роснефть) — 58 — 20,77 — 22,72
Жигули — 4 — 20,70 — 22,70
Газпромнефть-Центр (Сибнефть) — 26 — 20,63 — 22,53
МТК — 70 — 20,61 — 22,62
ТНК-Столица (ТНК) — 81 — 20,48 — 22,07
Трансэнергоснаб (Лукойл) — 22 АЗС — 20,40 (Аи-92) — 22,40 (Аи-95)

Самый дешевый бензин

Самые низкие цены зафиксированы на автозаправке №159 (МТК) по адресу: 1-ый Дорожный проезд. Литр Аи-92 обходился в 18 рублей.

Эксперты компании «Ритейл Аудит» обращают внимание, что цены на участках внутри и вне третьего транспортного кольца (ТТК) значительно отличаются. Так, 3-10 декабря «народный» бензин на участке ближе к центру города стоил 20,5 рублей, а от ТТК до МКАД — 18 рублей.

Самый дешевый бензин в Новосибирске, самый дорогой - в Иркутске

Самый дешевый бензин в восьми городах, где «Ритейл Аудит» проводит еженедельный мониторинг розничных цен, — в Новосибирске (17,9 рублей за Аи-92 и 20,9 рублей за Аи-95). Самые дорогой город — Иркутск. Практически на всех АЗС областного центра цены одинаковые — 92-й — 23,8 рубля, 95-й — 29,4 рубля.

С помощью нехитрых приемов с каждого бензовоза заправщики получают дополнительно 100-150 литров

По сведениям DAILYONLINE, сейчас на российских заправках наступило самое благоприятное время для недолива. Все происходит само собой по законам физики. Привезенный с завода бензин, попав с мороза в теплый резервуар АЗС, автоматически расширяются и "прибавляет" в объеме. Таким образом, с каждого бензовоза заправщики получают дополнительно 100-150 литров или около 2,5 тысяч рублей.
Сами заправщики, не полагаясь на природу, наработали немало способов экономии топлива: от мелких махинаций с заправочным шлангом, в котором можно сохранить несколько сотен миллилитров, до «нужной» настройки приборов, показывающих, сколько топлива залито в бензобак.

В каждой колонке устанавливается чип контроля точности налива горючего. Чипы включаются с помощью тумблера, которым руководит оператор. Нажатием руки вместо оплаченных 20 литров Аи-92 в бензобак попадет 18 литров 600 граммов. А на электронном табло колонки высвечивается 20 литров и их стоимость по действующим ценам.
Информация о количестве реализованного горючего и сумме дневной выручки является закрытой.

Но газета «Московский комсомолец» рассчитала доход «королей бензоколонок» теоретически. Выручка АЗС за смену составляет от 230 до 330 тысяч рублей. Это примерно от 12 до 15 тонн горючего. Экономия на недоливе (взята гуманная пропорция 500 граммов на 10 литров) колеблется от 600 до 750 литров в емкости. Соответственно, сумма прибыли будет начинаться от 11-12 тысяч рублей в день.

Создатели современной бодяги продолжают дело Василия Али-Бабаевича

Но самый распространенный способ получения дополнительных доходов — бодяжничество. Бодяжники продолжают дело одного из «джентельменов удачи» Василия Али-Бабаевича, которому Савелий Крамаров не доверял и все спрашивал: «А ты не был шакалом, когда бензин ослиной мочей разбавлял?».

Смысл их работы — превратить некачественное топливо в бензин Аи-92 и Аи-95. Все просто: добавляя самые дешевые и вредные присадки, надо добиться повышения октанового числа бензина. Например, 50 мг ферроцена на литр бензина превратит Аи-92 в Аи-95. Такой «обогащенный» бензин сжигает свечи и каталитические нейтрализаторы автомобилей.

В советское время Василий Али-Бабаевич сидел: «год за бензин, три за побег, пять за детсад». Чего добиваются московские власти и для создателей современной бодяги. Пока они платят только штрафы. В Москве с этого года для мелких заправщиков максимальный штраф составляет 50 тысяч рублей. Владельца АЗС при первом нарушении могут наказать 400 тысячами рублей. А при повторном попадании в "черный список" — миллионом рублей.

Московские власти активно настаивают на введении уголовной ответственности для бодяжников. Штраф в 400 тысяч они могут «отбить» за день работы, напугать их можно только «отсидкой», считает Леонид Бочин, министр правительства Москвы, руководитель городского Департамента природопользования и охраны окружающей среды.

Запрет на производство бензина класса «Евро-2» откладывается год

В Москве, утверждает эксперт Константин Прохорцев, ситуация с суррогатным бензином намного лучше, чем в регионах. Здесь налажен контроль за производством и реализацией топлива, в основном действуют сетевые АЗС, которые не «бодяжат».

Этим занимаются прежде всего независимые операторы, а они практически вытеснены из столицы. Кроме того, в столице много дорогих автомобилей, владельцы которых не будут экономить на бензине.
А вот заправки за МКАД автомобилисты называют большой лотереей. Прохорцев советует заливать топливо «по полной» в Москве, и если его не хватает - искать в Подмосковье брендовые заправки, за работой которых следят все-таки строже.

Одной из главных причин продажи некачественного бензина он назвал затягивание с введением более жестких требований к производству топлива. Нефтянникам удалось пролоббировать перенос сроков введения техрегламента, который предусматривал запрет производства топлива стандарта "Евро-2" с 1 января 2009 года, стандарта "Евро-3" — с 2010 года и стандарта "Евро-4" — с 2012 года. После 2013 года планировалось перейти на стандарт "Евро-5", который в России и вовсе пока не производится. 

Сегодня исполнительный директор Российского топливного союза Григорий Сергиенко подтвердил, что отечественные НПЗ получат право выпускать бензин класса "Евро-2" до 2010 года.

По данным РТС, в России около 55% производимого автомобильного топлива представлено маркой "Евро-2". В Москве 95-й бензин использует половина автовладельцев, в регионах - не более 20%. Остальные заправляют машины более дешевым Аи-92.

Эта недостижимая «американская мечта» — 11 рублей за литр

Снижение стоимости бензина до 16 рублей — это далеко до «американской мечты», говорит Павел Строков из «Кортеса». В розничной системе продаж США с падением цен на нефть, снижается стоимость бензина. 

Топливо с октановым числом 87 в штате Иллинойс — $1,5 за галлон (39 центов или 11 рублей за литр). В Нью-Йорке галлон бензина класса premium (начиная с топлива с октановым числом 92) стоит приблизительно $2 (около 50 центов или 14 рублей). Фьючерс на бензин с поставкой в январе уходит уже за 90 центов за галлон (24 цента или 6,65 рулей за литр). Павел Строков признался DAILYONLINE, что не верит в подобную реальность в России даже в отдаленной перспективе. Настолько велико различие в развитии рынков двух стран.

В Америке основную роль в нефтедобыче и торговле моторным топливом играет малый и средний бизнес, в этом секторе вообще нет нефтяных госкомпаний. В стране действует около 13 800 фирм-нефтеоператоров, причем пять крупнейших поставляет на внутренний рынок чуть больше 40,3% нефти, второй эшелон — еще 12%, а оставшуюся часть - малый бизнес. Нефть перерабатывают более 200, заправляют автомобили почти 162 тысячи бензоколонок. Лидерам — компаниям Shell и Btitish Petroleum - принадлежит, соответственно, 14 тысяч заправок (8,6%) и 13 тысяч (8,02%). В некоторых штатах нефтяным компаниям запрещено иметь собственные АЗС.

Наш рынок контролируют 5 компаний

Россия — это нефтяное Зазеркалье, утверждают эксперты. У нас действуют около 20 НПЗ, примерно 25 тысяч.

Рынок контролируют пять крупных компаний — «Роснефть», «Лукойл», ТНК-ВР, «Сургутнефтегаз», «Газпром».

Они добывают более 80% российской нефти, они же контролируют заводы, которые перерабатывают свыше 75% ее объемов. Доля свободного рынка нефти составляет примерно 15-20%.

При этом малый бизнес вытесняется более сильными игроками. За последние три года доля рынка «небрендовых» АЗС сократилась с 70% до 50%.

Такая расстановка сил дала основания Федеральной антимонопольной службе утверждать, что все сегменты нефтяного рынка — это олигополии. Олигополисты захватили и добычу и переработку нефти, и хранение, и оптовую, мелкооптовую и розничную торговлю. 

Крупные торговые сети единолично доминируют на рынках 57 регионов, независимые компании — в 18. Доминирующая компания поставляет нефтепродукты собственным АЗС по себестоимости, а независимым — по ценам мелкооптовых партий. Это обусловливает низкую рентабельность «небрендовых» заправок и позволяет сетям осуществлять ценовое давление. В условиях дефицита они снабжают топливом собственные заправки в приоритетном порядке.

Кто и где доминирует

Такая схема сложилась в 51 регионе страны:
«Лукойл» таким образом действует в 9 регионах — Астраханской, Владимирской, Волгоградской, Вологодской, Кировской и Челябинской областях, в Коми, Марий Эл и Удмуртии;
«Роснефть» — в 14 — Архангельской, Белгородской, Брянской, Воронежской, Липецкой, Орловской, Пензенской, Сахалинской, Смоленской, Томской и Ульяновской областях, Алтайском крае, Бурятии и Хакасии;
«Газпромнефть» — в 6 — Ивановской, Кемеровской, Новосибирской, Омской и Ярославской областях, Ямало-Ненецком автономном округе.
«Сургутнефтегаз» — в 4 — Калининградской, Новгородской, Псковской и Тверской областях.
ТНК-ВР (6): Калужская, Костромская, Курская, Саратовская и Ярославская области, ЯНАО.
«Альянс» — в 4 — Амурской области, Еврейском автономном округе, Приморском и Хабаровском краях.
Иные в 8 — «Татнефть» (Татарстане и Чувашии), «Русснефть» (Оренбургской области), независимые (Башкортостане, Камчатской, Магаданской области, Мордовии, Чукотском автономном округе).

Валерий Горбачев