\"Сибирь\" продала дочернюю авиакомпанию за долги

Совладельцы "Сибири" супруги Владислав и Наталья Филевы продали свою чартерную дочернюю компанию "Глобус" акционерам группы "Ист Лайн" за долги. В конце ноября Владислав Филев говорил, что общая задолженность "Сибири" перед аэропортами составляла 2,16 млрд руб., большая часть из них приходилась на Домодедово, пишет «Коммерсант».

"Сибирь"" — второй после "Аэрофлота" российский авиаперевозчик и крупнейший оператор внутренних авиаперевозок. За десять месяцев этого года "Сибирь" перевезла 5,688 млн пассажиров, ожидаемая выручка к концу года — 49 млрд руб. Крупнейшие акционеры — заместитель гендиректора Наталья Филева (63%) и государство (25,5%).

Эксперты полагают, что продажа "Глобуса" — хороший способ урегулировать задолженность "Сибири" перед одним из своих главных поставщиков услуг и кредитором — базовым аэропортом Домодедово. Особенно важным эксперты считает первый за время кризиса прецедент, когда авиакомпания и ее основной кредитор согласились на продажу активов за долги.

В четверг Филев направил письма министру экономического развития Эльвире Набиуллиной и руководителю Федеральной антимонопольной службы (ФАС). Он пишет, что его компания нуждается в господдержке, но не может ее получить из-за министра транспорта Левитина, который «крайне заинтересован в объединении «Сибири» и «Аэрофлота», пишут «Ведомости».

В конце октября Левитин был избран председателем совета директоров Аэрофлота. Вице-премьер Сергей Иванов поручил выделить авиакомпаниям через госбанки 30 млрд руб. Но в сформированный Минтрансом список претендентов на эти деньги «Сибирь» не попала, говорится в письмах.

Филев пишет, что ему обещали предоставить деньги, если компания согласиться объединиться с Аэрофлотом. 20-21 ноября топ-менеджеры ВТБ и Сбербанка уведомили его, что решение о выделении кредитов для «Сибири» зависит от позиции Минтранса. «Кризисная ситуация в отрасли используется для поглощения авиакомпании “Сибирь” при активном включении административного ресурса, — резюмирует Филев. — При этом господдержка, изначально нацеленная на стабилизацию рынка, используется как инструмент недобросовестной конкуренции».

 «Сибирь» не входит в перечень авиакомпаний, которым ВТБ предоставляет льготное кредитование, сообщил представитель банка. На господдержку «Сибирь» рассчитывать не сможет, поскольку у нее слишком хорошая ситуация в отличие от других, отмечают экономисты.