Индия не верит в возможности РФ производить современное оружие?

После распада СССР казалось, что Москва не испортила отношений с Дели (в отличие от отношений с большинством бывших советских клиентов), при этом очень серьезное внимание уделялось военному сотрудничеству. Индия получала из России новейшее оружие — танки Т-90, РСЗО «Смерч», истребители Су-30, лучшие в мире фрегаты пр. 11356, ПЛ пр. 877 и т.д. Совместно разработана сверхзвуковая крылатая ракета «Брамос», предназначенная для стрельбы как по наземным, так и по надводным целям. Был подписан контракт на продажу авианесущего крейсера «Горшков» с истребителями МиГ-29.

Однако в последнее время отношения между Москвой и Дели стали ухудшаться, причем одной из причин этого стало качество нашего оружия, особенно боевых кораблей.

Сначала Россия затянула сроки сдачи фрегатов пр. 11356, поскольку на этих кораблях внезапно выявилась несовместимость некоторых радиоэлектронных систем (одни мешали работать другим, поскольку у них оказались слишком близкими рабочие частоты). Этот скандал удалось постепенно уладить. Но за ним шел другой, гораздо более масштабный.

Переговоры о продаже Индии «Горшкова» начались еще в 1995 году. Завершились они лишь в 2004 году. Уже тогда было ясно, что наша «победа», то есть подписание контракта, будет пирровой.

Дело в том, что авианесущие крейсера типа «Киев», к коим относится и «Горшков» (бывший «Баку»), строились под самолеты с вертикальным взлетом и посадкой, размер их полетной палубы составлял всего лишь 195х21 м. На машины с обычным способом взлета и посадки (а именно такими являются МиГ-29К) они не рассчитаны даже после демонтажа ракетного комплекса «Базальт», освобождающего нос корабля и удлиняющего полетную палубу до 270 м. Vikramaditya (будущее индийское название «Горшкова») станет самым маленьким в мире авианосцем с обычными самолетами. А в данном случае размер действительно имеет значение, поскольку чем меньше корабль, тем больше вероятность у самолета при взлете не успеть набрать нужную скорость до обреза палубы, а при посадке — не попасть на палубу либо скатиться с нее (вбок или вперед). При этом покупатель вообще не имеет опыта эксплуатации таких машин (находящийся в составе ВМС Индии авианосец британской постройки «Вираат» и списанный несколько лет назад «Викрант» вооружались «вертикальными» «Харриерами»).

Ситуация усугубляется тем, что МиГ-29К с таких кораблей, как «Горшков», не летал вообще никогда, да и вообще на момент подписания контракта был машиной, скорее, виртуальной. Он изначально был рассчитан на авианесущие крейсера типа «Кузнецов» с размерами полетной палубы 304,5х72 м. Однако, поскольку в ВМФ РФ оказался всего один такой корабль, на его вооружение был принят более мощный Су-27К (Су-33), а программа МиГ-29К была закрыта в начале 90-х.

Индийская авиация отличается высочайшей аварийностью, причем речь идет об обычных самолетах, летающих с наземных аэродромов. С корабля летать как минимум на порядок сложнее. В итоге Vikramaditya может через год после начала эксплуатации остаться вообще без самолетов. Впрочем, биться они могут начать еще в России, нам ведь самим надо осваивать и корабль, и самолет, прежде чем учить этому индусов.

Все это было ясно еще до подписания контракта. А после подписания выяснилось, что с кораблем проблем не меньше, чем с самолетами. Самолеты удалось реанимировать (правда, летают они только с земли), а вот с кораблем совсем плохо. Он был заложен в 1978 году, введен в строй в 1987 году. А с начала 90-х находился в отстое и тихо гнил и разворовывался. В ходе «реанимационных мероприятий», начавшихся в связи с индийской сделкой, выяснилось, что нам не хватает на его восстановление как минимум миллиарда долларов сверх той суммы, на которую был заключен контракт.

Скандал получился грандиозным, но в конце концов индусов удалось уговорить, им до зарезу нужен авианосец. Впрочем, даже если мы сумеем восстановить-таки корабль, проблемы с адаптацией к нему самолетов никуда не денутся.

А потом мы предложили индусам еще один эксклюзив — ПЛА «Нерпа» пр. 971. В конце 80-х Индия уже брала в аренду советскую ПЛА пр. 670, но вскоре вернула ее нам. Теперь делается вторая попытка с гораздо более мощной и современной лодкой. Вообще, никто никому никогда атомных подлодок не продавал и в аренду не сдавал. Только мы Индии. Для новой сверхдержавы атомный подводный флот, как и авианосцы, необходим для того, чтобы Индийский океан действительно стал индийским.

Только вот тут и выясняется, что новейшей подлодке уже 17 лет (от момента закладки). И что она еще не введена в строй, а уже убила 20 человек. Не противника — своего экипажа. Нехорошее начало жизни.