Кризис в авиации расширяется

Проблемы авиакомпаний альянса AiRUnion продолжаются. Вчера из регионов и Москвы не смогли вылететь еще около 1,5 тыс. человек. Правительство обещает продолжить поддерживать AiRUnion, однако кризис в авиации расширяется — рейсы начинают отменять и другие авиакомпании. Начинающееся снижение цен на авиатопливо, полагают эксперты, ситуацию не спасет.

Вчера пассажиры десяти рейсов "Красэйра" из-за отсутствия топлива и возникших сбоев в расписании не смогли вылететь из Новосибирска, Южно-Сахалинска, Петропавловска-Камчатского, Барнаула, Сочи, Уфы, Нижнего Новгорода и Красноярска. Наиболее острая ситуация складывается в Южно-Сахалинске, где около 200 пассажиров находятся в аэропорту уже несколько дней. В Нижнем Новгороде пятый день ожидают вылета в Норильск 164 человека. Три рейса "Домодедовских авиалиний" и два "Самары" отложены на сутки из московского Домодедово, а также отменен единственный рейс "Красэйра" во Внуково.

В пресс-службе AiRUnion (в него входят государственные авиакомпании "Красэйр" и "Домодедовские авиалинии", а также авиакомпании "Самара", "Омскавиа" и "Сибавиатранс", контролируемые красноярским предпринимателем Борисом Абрамовичем) пояснили "Ъ", что вылеты задержаны в связи с тем, что самолеты не прилетели из других регионов. Остальные рейсы авиакомпаний альянса пока отправляются из Домодедово по расписанию, но исключить дальнейших задержек не может никто.

Оперативный штаб под руководством главы Росавиации Евгения Бачурина до позднего вечера обсуждал план действий и, по словам источника "Ъ" в ведомстве, уже был готов принять решение о приостановке работы авиакомпаний альянса. Спасло ситуацию снова вмешательство премьера Владимира Путина (впервые он обеспечил AiRUnion топливом из Росрезерва 25 августа). Вчера в Ташкенте премьер признал, что государству "придется вмешаться в процесс" урегулирования ситуации с массовыми задержками рейсов авиакомпаний AiRUnion. "Если не хватит объемов, которые были выделены Росрезервом, придется выделить еще, но надо сделать так, чтобы все люди, которые застряли, добрались до своих домов. Соответствующие ведомства должны об этом подумать, сама компания и "Ростехнологии" тоже",— отметил Владимир Путин. "Ростехнологии" должны получить контрольные госпакеты основных авиакомпаний альянса. Но Владимир Путин признал, что дальнейшая судьба AiRUnion неизвестна. "Пока преждевременно говорить о каком-то решении",— пояснил премьер. От правительства ситуацию в AiRUnion курирует вице-премьер Сергей Иванов.

В то же время кризис в российской авиации расширяется — проблемы начались и у других перевозчиков. Вчера еще одна государственная авиакомпания — хабаровская "Дальавиа" уведомила аэропорт Томска о том, что отменяет несколько рейсов, а два рейса в Сочи будут выполнены не 2 и 9 сентября в соответствии с расписанием, а на трое суток позже. Авиакомпания официально объясняет отмену рейсов тем, что вынуждена сокращать количество рейсов "в целях оптимизации расходов" из-за "неконтролируемого роста цен на авиатопливо".

Вчера же на табло аэропорта Внуково появились сообщения об отмене трех рейсов авиакомпании Sky Express (ее совладельцами также являются братья Борис и Александр Абрамовичи). "Отмены некоторых рейсов связаны с задержкой одного нашего самолета с очередного планового технического обслуживания",— пояснила "Ъ" гендиректор авиакомпании Марина Букалова. Кроме того, по ее словам, несколько запланированных на летнее расписание рейсов были заблаговременно сокращены в связи с тем, что до сих пор не выполнен контракт на поставку очередного Boeing 737, получить который Sky Express планировала в начале сезона. В пресс-службе авиакомпании добавили, что пассажиры отмененных рейсов будут отправлены самолетами других перевозчиков.

Глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев прогнозирует, что в ближайшие месяцы кризис на рынке авиаперевозок будет только усиливаться из-за резкого скачка цен на авиатопливо, происшедшего в конце 2007 — начале 2008 года (в целом стоимость авиакеросина почти удвоилась). Глава консалтингового агентства Infomost Борис Рыбак добавляет, что кроме топлива существенно увеличились все остальные расходы авиакомпаний, такие как аэропортовые и навигационные сборы, а также лизинг. "За последние годы количество иностранной авиатехники в парке российских авиаперевозчиков выросло, что привело к огромному увеличению статьи расходов по лизинговым платежам",— говорит Борис Рыбак, полагая, что кризис также спровоцирован и непродуманным таможенным режимом в России — речь идет о высоких пошлинах на ввоз самолетов.

Не удивляет экспертов и то, что кризису подвержены в первую очередь государственные авиакомпании. "События последнего времени показали крайнюю неэффективность государства в качестве собственника и управленца в авиабизнесе",— отмечает Олег Пантелеев. Борис Рыбак добавляет, что мотивация менеджмента госкомпаний носит "скорее конъюнктурный, а не рыночный характер", а потому реакция управленцев на чисто рыночные угрозы оказывается либо запоздалой, либо неумелой.

В то же время стоимость керосина уже начала снижаться. В частности, в аэропортах московского авиаузла, через которые осуществляется порядка 80% рейсов российских авиакомпаний, цена топлива "в крыло" в ближайшие дни уменьшится на 3 тыс. руб. Например, во Внуково с 6 сентября керосин с услугами заправки и НДС будет стоить 32,202 тыс. руб. вместо 35,199 тыс. руб. в августе (снижение на 8,5%). В Шереметьево также сообщили "Ъ", что цена на топливо в начале сентября будет снижена на 10% (примерно на 2,9 тыс. руб.). В Домодедово не поделились с "Ъ" цифрами, но подтвердили, что в ближайшие дни цена также будет снижена. Как поясняют во всех аэропортах, цены упали вследствие снижения отпускной цены у поставщиков — нефтяных компаний. Однако Олег Пантелеев полагает, что снижение цены топлива сможет благотворно сказаться на финансовом положении авиакомпаний "в лучшем случае к зиме".