Приключения китайцев в Европе

Волна, обещавшая стать цунами, внезапно превратилась в ручей. Дешевых автомобилей китайского производства, которые планировались к продаже не только в сети дилеров, но чуть ли не в придорожных супермаркетах, в Европе простыл и след...

Нет, продажи «китайцев», безусловно, идут, но не в Европе, а преимущественно в Африке и России. Африканский континент, вообще стал лидером экспорта китайской автомобильной продукции, в то время как в самом Китае ощутимо растет импорт автомобилей европейского, японского и американского производства.

Согласно аналитикам «Global Insight», за первые шесть месяцев 2008 года Китай экспортировал 361.000 машин (очень низкий рост по отношению к +75,6% в 2007 году) и импортировал 212.000, что на 53.2% больше по отношению к тому же периоду прошлого года. В докладе «Global Insight» пишется, что «сокращение спроса на автомобили с миндалевидными глазами – это разумное решение потребителей, беспокоящихся не только о загрязнении окружающей среды, но и за свою жизнь, так как китайские машины не соответствуют минимальным нормам безопасности и имеют худшую среди автопроизводителей репутацию по прохождению краш-тестов.»

Приведем данные исследования.

В первой половине года 72.000 машин достигли Африки, 54.000 – юго-восточной Азии (из них 46 тысяч только Вьетнам), 48.000 пришло в Россию и 33 тысячи – в Евросоюз (в основном Восточная Европа). Между автостроителями ведущая роль у Chery в размере 56.000 единиц, в то время как Geely удвоил продажи, достигнув 18.000. Из 200.000 машинам, импортированных в Китай, более 87.000 пришли из Японии, 71.000 из Европы, 28.000 из Южной Кореи и 20.000 из США.

Хочется добавить, что с одной стороны, не далее чем в пятницу в московской «Дорожной хронике» один из сюжетов был посвящен Chery Amulet, у которого прямо во время движения загорелся двигатель (никто не пострадал). А с другой стороны, кто-нибудь видел успешные краш-тесты продукции АвтоВаза? То-то и оно.