Почему не соблюдаются ПДД?

Привычная московская картинка: на правой полосе, где обозначена остановка для маршрутных транспортных средств, день и ночь стоят легковые «бомбилы», понаехавшие с ближнего зарубежья. По второй полосе шныряют маршрутные такси. Третья полоса (если она осталась) - для автобусов и троллейбусов. И вот начинаются гонки: маршрутка - маршрутка, автобус - автобус, маршрутка - автобус... Некоторые неразумные пассажиры, довольные своим участием в этой «Формуле-1», даже показывают водителям отстающих транспортных средств язык, а то и разные пальцы рук.

Да что там пассажиры! Московский пешеход привычно перебегает дорогу на красный сигнал светофора прямо под носом идущего транспорта. А московский водитель, уже не удивляясь такой наглости, в отместку за нарушение правил способен виртуозно наехать пешеходу четко на одну правую или левую ногу. Обозлившись, московские пешеходы стали в последнее время собираться кучками по 5 - 10 человек и смело выходить на «зебру»: а пусть водители сигналят, все равно всех не передавят.

Почему же мы не хотим соблюдать пресловутые ПДД? Причина не только в слабости профилактической работы ГИБДД, а в тех наказаниях, которые предусмотрены действующим Административным кодексом РФ. Да и чего он там предусматривает, если, положа руку на сердце, штраф за любое нарушение ПДД можно оплатить на месте, располовинив его с гаишником?

- Только в нашей стране превышение водителем установленного скоростного режима не считается социально опасным, - говорит Валерий Мамаев, преподаватель теории в одной из автошкол столицы, автор ряда учебных пособий по мастерству вождения автомобиля. - Штраф за эту провинность накладывается, только если превышение составляет от 10 и более км/ч. Кстати, сумма штрафов зачастую смешная: за превышение установленной скорости на 10 - 20 км/ч - 100 руб.; на 20 - 40 км/ч - 300 руб. Такая сумма есть в карманах даже у хозяев «Оки», что уж говорить про крутые иномарки! Поэтому правила скоростного режима не нарушает только ленивый.

С 1 июля этого года, как известно, на дорогах установлены видеокамеры, фиксирующие превышение скорости. В качестве «ответного удара» на автобарахолке уже появился специальный защищающий гель для номерных знаков.

- Это средство продают для дураков, - считает Валерий Мамаев. - Видеокамера считывает знак по выпуклостям. Кроме того, сотрудники ГИБДД установили видеокмеры не для того, чтобы «денег собрать» с водителей, а в целях профилактики, для снижения числа ДТП. Поэтому места, где установлены камеры, будут обозначены предупреждающими знаками.

...Даже в заторах большинство московских водителей не считают нужным стоять в общей очереди. Кого уважать-то, дисциплинированных «чайников»? Гаишников не видно - вперед, поехали по обочинам, а в городе - даже по тротуарам (еще и пешеходы здесь мешаются!). Нарушители рассуждают так: половина трассы едет за мной, всех не переловишь, да и останавливают в потоке, как правило, первого или последнего.

За езду по обочине - штраф всего 500 руб. Выехал при заторе на перекресток - 100 руб. или всего лишь устное предупреждение. Проехал на красный сигнал светофора - 700 руб.

...Наплевательское отношение к Правилам возникает не только потому, что у нас плохие дороги и вечные заторы, не только потому, что с гаишниками можно «договориться», но также из-за откровенной халтуры в совершенно другой, казалось бы, сфере. Официальный текст ПДД и комментарии к нему с картинками публикуют многие издательства, но, желая сэкономить, не привлекают опытных консультантов (которым, разумеется, пришлось бы платить). Отсюда - множество ляпов.

Чтобы избежать ответственности за эти ляпы, издатели хитрят. На первых страницах многих брошюрок мелким шрифтом набрано: «Издательство не несет ответственности за возможные последствия при реализации информации, заложенной в иллюстрациях к отдельным пунктам ПДД, в ситуациях, требующих принятия решений в соответствии с действующим законодательством».

Согласитесь, смысл этой фразы нарочито запутан и... неприятен. По сути означает она лишь одно: в брошюрке - лажа! Представьте: начитался дисциплинированный водитель этих правил, посмотрел иллюстрации, выехал на дорогу и стал выполнять все, как в книжке написано. Но... попал в ДТП. Смотрит водитель в книжку с картинками: не виноват. А на самом деле - виновен, нарушил. Потому что в брошюре-то, оказывается, художники допустили ошибку. И спросить не с кого: читай «предупреждение»!

- В средствах массовой информации много говорилось, что последние изменения в ПДД были внесены якобы с учетом неких «Европейских правил», - продолжает Валерий Мамаев. - О каких единых европейских правилах дорожного движения идет речь, если таковых... не существует? Не надо путать это с Международной конвенцией о дорожном движении (г. Вена). Внимательно изучив правила дорожного (уличного) движения ряда других стран, легко заметить у них серьезную разницу и в дорожных знаках, и в дорожной разметке, и в пунктах самих правил, и в организации дорожного движения. В данном случае нужно ориентироваться не на Европу, а на нашу собственную дорожную ситуацию.

Вот так и получается, что, по мнению многих водителей, нынешние «изменения и дополнения» ужесточили наказание за ерунду, а действительно серьезные нарушения остались без внимания.

Давайте обратимся к официальному тексту ПДД.

«Обгон» - опережение одного или нескольких движущихся транспортных средств, связанное с выездом из занимаемой полосы. Обгонять безрельсовое транспортное средство разрешается только с левой стороны. Однако обгон транспортного средства, водитель которого подал сигнал поворота налево и приступил к выполнению маневра, производится с правой стороны».

- По определению в правилах получается, что если водитель перестроился в правую полосу, с большей скоростью опередил транспорт, движущийся по левой полосе, то он обгона при этом не совершал, - говорит Мамаев. - Хотя обгон по определению - это опережение одного или нескольких движущихся транспортных средств, связанное с выездом из занимаемой полосы. Второй момент - если водитель, не меняя полосы, движется с большей скоростью, чем транспорт на любой соседней (правой или левой полосе), то его действие тоже не будет квалифицировано как обгон. В итоге получается, что оба эти действия разрешены водителю даже в тех местах, где правила запрещают «классический» обгон. Хотя в большинстве европейских стран все вышеперечисленные действия, связанные с обгоном, перестроением или опережением, запрещены на опасных участках дорог, обозначенных соответствующим знаком.

В некоторых странах также действуют разумные исключения по части обгона. Например, находясь на участке дороги, где обгон запрещен, можно все-таки обогнать одиночный транспорт, скорость которого не превышает 30 км/ч.

Было так и у нас, но теперь это исключение... исключили! Вот и волочитесь теперь за каким-нибудь трактором или сенокосилкой. И не дай бог вам их обогнать с выездом на встречную полосу - лишитесь прав на 4 - 6 месяцев, если гаишник честный, а нет - готовьте взятку в размере... от 5 до 10 тысяч рублей, как это было уже с несколькими моими знакомыми.

- Обратите внимание, что наличие прерывистой линии разметки не дает права на обгон (если вы находитесь в зоне действия знака «обгон запрещен»), - подчеркивает Валерий Мамаев. - В этих случаях она предназначена для объездов и разворотов.

«Обгон запрещен - на регулируемых перекрестках с выездом на полосу встречного движения, а также на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной».

- На первый взгляд все логично, - рассуждает Мамаев. - На зеленый сигнал светофора или при движении по главной дороге вы имеете преимущество вместе с водителями, находящимися на соседних полосах. Обгоняйте на здоровье. Ну, а как насчет частой ситуации, когда водители, находящиеся на крайней левой полосе, останавливаются на середине перекрестка для поворота налево или разворота, пропуская встречный поток? Частенько они слышат визг тормозов и глухой удар в задний бампер своего автомобиля. Все по правилам, просто виновник поздно его заметил. А не проще ли на перекрестках вообще запретить обгон по крайней левой полосе?

«Обгон запрещен на пешеходных переходах при наличии на них пешеходов».

- Что касается обгонов на пешеходных переходах, то их, на мой взгляд, давно пора запретить, - считает Валерий Мамаев. - Так же, как и опережение (движение по соседней полосе с большей скоростью). Ведь при обгоне (опережении) на этом участке водителям плохо виден сам перекресток из-за закрывающего видимость обгоняемого автомобиля. При этом очень сложно сконцентрировать внимание и на обгоняемом автомобиле, и на пешеходах, поведение которых часто бывает неадекватно.

Типичная ситуация: пешеход, правильно оценив ситуацию на правой полосе, думает: «успею!» - и бегом. А на левой полосе оказывается - «не успел».

«Остановка запрещается: на пешеходных переходах и ближе 5 м перед ними; на пересечении проезжих частей и ближе

5 м от края пересекаемой проезжей части, за исключением стороны напротив бокового проезда трехсторонних пересечений (перекрестков), имеющих сплошную линию разметки или разделительную полосу...»

- Сами посудите: насколько хорошо видна дорожная ситуация водителям и пешеходам в этой зоне? - продолжает Мамаев. - Зачастую пешеходам приходится аккуратно выглядывать из-за близко стоящего от перехода грузовика. И хорошо, что находятся редкие водители, которые в этой ситуации снижают скорость. А остановка в 5 метрах от перекрестка? Разрешается! Вот и объезжаем, создавая помехи и заторы, закрываем обзор дорожной ситуации на перекрестке, закрываем дорожные знаки и светофоры.

Логичный вопрос: а как без нарушения правил в данной ситуации повернуть направо с положенной крайней правой полосы? Зато на Т-образном перекрестке остановка вообще разрешается. Зачем из-за нескольких стоящих на перекрестке автомобилей создавать помехи движению основного потока? Видимо, чтобы чаще меняли полосы, объезжая стоящий транспорт, медленней проезжали сам перекресток, создавая заторы. А как же у нас без этого?

...Остались в ПДД (еще с 1937 года!) и комичные для нынешней реальности определения. Читаем в правилах: «Водитель - лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо».

- Про транспортные средства и всадников, пеших граждан, ведущих лошадь под уздцы, еще понять можно, - говорит Валерий Мамаев. - А вот про «погонщиков стада»... Конечно, лошадку или осла вполне можно отнести к гужевому транспорту. Но стадо баранов? Хорошо, что при перегоне их через дорогу не надо навешивать им номерные знаки и задние габаритные огни, а погонщику иметь водительское удостоверение соответствующей категории.