Honda Accord оторвался от старых конкурентов

На модерации Отложенный Новый Honda Accord начался с постановки цели: превзойти эталоны D-класса и сделать автомобль по критериям премиум-сегмента: идеальное шасси, мощный мотор, привлекательный дизайн без излишнего радикализма, максимум комфорта и дорогие материалы отделки салона.

Все это в Honda Accord есть. Новая модель становится, несомненно, дороже. но и автомобиля за свои деньги покупатель получает гораздо больше.

Своего покупателя Honda видит уже немного другим - это не просто эгоист со спортивными амбициями на дороге, которому за не имением семьи не нужны ни комфорт салона, ни багажник. Покупатель Honda перерос окружающих - он успешен и приятен, заботливый семьянин и душа любой компании. Он ценит окружающих людей. Семья скажет ему спасибо за экономию на обслуживании своей машины и большой багажник в 467литров. грузовой отсек универсала, к тому же, еще и отлично отделан и превосходно сконструирован - всевозможные отделения вместят всю мелочовку и позволят держать салон автомобиля в идеальном порядке. Друзья оценят высокий статус нового Honda Accord и впечатляющее пространство на задних сиденьях. Accord стал заметно шире, добавив 8 сантиметров габаритной ширины, и обладает теперь более длиной базой чем предшественник. Все это для пассажиров - в новом Honda Accord они получили новый уровень комфорта. Звук для них воспроизводят 10 динамиков. Целящая в премиум Honda Accord оснащается только двухзонным климат-контролем.

Интерьеры Японских одноклассников Аccord бьет на голову, Mondeo тоже соткан по другим принципам - в результате по части ощущения дороговизны и качества интерьера Honda Accord явно оторвался от старых конкурентов.

За характер новинки отвечают новые хондовские моторы 2,0 и 2,4 литра. Первый из них 2,0 i-VTEC развивает 156 л.с. Система i-VTEC обозначает электронный контроль момента открытия и высоты подъема клапана. Именно эти технологии позволяют оптимизировать топливную смесь в цилиндрах и добиться экономии топлива и сокращение вредных веществ в выхлопе автомобиля. 2-литровый двигатель по паспорту тратит в среднем 7,2 литра на 100 км пути и соответствует нормам Евро 4. На европейские рынки вместе с модернизированой системой выхлопа Honda Accord идет уже по стандартам Евро 5.

На практике, даже на идеальных европейских дорогах добиться такого расхода топлива все-равно не удалось. Автомобиль позволяет ехать быстро и ускоряться стремительно. Пренебрегать этими свойствами автомобиля просто кощунственно. И с каждым ускорением - расход топлива стремительно растет. Повороты руля Honda отрабатывает молниеносно и четко, позволяя ювелирно шнырять по узким 180-градусным поворотам среди холмистых виноградников. Усилитель на Accord электрический. Но от ранних конструкций этот отличается серьезно ощущаемым изменением усилия в зависимости от условий движения. На скорости руль действительно наливается тяжестью и позволят четко контролировать направление движения. Тому, кто будет водить Accord придется познакомиться еще с одной инновацией в рулевом управлении: если автомобилю требуется корректировка направления при ошибке водителя в повороте или на торможении, система рулевого управления создает на руле дополнительное усилие подсказывающее рукам водителя необходимое направление движения руля. Звучит фантастически…

Хондовские инженеры снова сказали нет распространенной и дешевой передней подвеске типа МакФерсон, разработав полностью новую двухрычажную переднюю подвеску.

Это она задвигает Accord в острые повороты. Все амортизаторы имеют двухступенчатую рабочую характеристику - это вибрационный комфорт пассажиров.

2,4 литровый двигатель для Honda Accord также модернизирован. Оптимизированы впускной тракт изменяемой длины и резонансный впуск. Расход большого по европейским меркам движка должен держаться в пределах паспортных 8,8 литров на 100 км. 201 л.с. и отличный момент в 234 Нм бросают автомобиль вперед и за 7,8 секунд он набирает скорость в 100 км/час. При этом двигатель соответствует экологическим нормам Евро 5 (для России Евро 4).

6-ступенчатая механическая коробка дешевле и позволяет “раскрыть” двигатель по максимуму. Новый 5-ступенчатый автомат разработан под Accord и позволяет переключать передачи с подрулевых “лепестков”. Еще автоматическая коробка снабжена датчиком “kick-down click” - утопленную в пол педаль газа коробка воспринимает как к команду к экстренному ускорению и переключает сразу две передачи вниз. Удобство такой схемы неоспаримо - в нужные моменты удобный и самостоятельный автомат превращается в послушный водителю механизм. Но на переключении передач в автоматическрй коробке все же придется потерять время - для Honda Accord с 2,4 литровым мотором время разгона до 100 км/час ухудшается на 1,7 секунды.

Настоящие уличные гонщики - до мозга костей пропитанные адреналином - разводят в недоумении руками: где турбина, где полный привод - эти аспекты стали очень важными в современной конкурентной борьбе за лошадиные силы и безопасность управления на дороге.

У них получился премиум спорт-седан - без оговорок. Машина впечатляющая большая и со своим собственным обликом. Новый Accord не похож ни на кого кроме самого себя в предыдущем поколении и эту связь поколений можно только приветствовать.

Старых Honda Accord в России продано 11 284 штуки за весь 2007 год. Начавшиеся продажи Honda Accord нового поколения, несмотря на повышение цены, помогут довести продажи модели до 20 000 экземпляров в год. При таком раскладе российский рынок станет крупнейшим для этой модели (в Америке продают совершенно другой Accord).

Своим интересом к данной модели Россия заслужила и создание под наш рынок специальной модификации Honda Accord Type S. Эта спортивная версия характеризуется особой, жесткой, настройкой подвески и уникальным дизайном. Пороги и спойлеры по кругу “окрыляют” Accord. Зато из-за нелюбви большинства россиян к “сараям” стремительный, красивый и удобный универсал Honda Accord в Россию поставляться не будет. Как не попадут в Россию и полезные электронные системы обеспечения отслеживания движения по полосе, круиз-контроль с автоматическим поддержанием заданного расстояния до впереди идущего автомобиля и родная навигация. Наше законодательство и дорожные службы делают все возможное, чтобы сделать применение современных электронных систем бесполезными в России. Для России маркетологи и инженеры Honda специально дополнили конструкцию обычной Honda Accord адаптированным под морозы в минус 40 зажиганием, другими шинами и докаткой в багажнике (европейцы обходятся герметиком).