Причуды миллионеров-2. Каково живётся в России на 3 доллара в месяц?

На модерации Отложенный Мы уже писали о том, как богатые люди испытывают себя на прочность в джунглях и подземелье. В этот раз речь пойдёт о миллионерах, которым нравятся гонки на джипах и приключения в странах, где люди живут на 3 доллара в месяц Риск и джипы

Известный банкир Михаил Фридман обожает экстремальные туры а-ля Camel Trophy («Кэмэл Трофи»). В первое путешествие на внедорожниках он отправился ещё в 1994 г. в Бразилию. Компанию ему составили коллеги по бизнесу, среди них был и Роман Абрамович, которому покорять «страну донов Педров» пришлось на отечественном железном коне.

— Фирма по прокату автомобилей предоставила нам четыре машины: три американских джипа и откуда-то взявшуюся в тех краях российскую «Ниву», — рассказал «АиФ» участник экспедиции Александр Гафин. — Чтобы никому не было обидно, решили разыграть автомобили на спичках. Наша команда, в которую вошли Роман Абрамович, Герман Хан и Пётр Авен, «вытянула» изделие отечественного автопрома, на котором мы и тряслись несколько дней. Впрочем, настроение это нам нисколько не испортило. Было весело, всю дорогу мы пели русские народные песни.

С тех пор Михаил Фридман исколесил Мексику, Китай, Непал, Австралию, почти всю Африку.

Любитель аналогичных поездок Александр Гафин настолько подсел на подобный вид отдыха, что ухитряется дважды в год улетать «куда подальше». В ноябре он вернулся из трёхнедельного путешествия по Вьетнаму и Камбодже, где вместе с друзьями чуть не стал жертвой грабителей.

— Мы проводили за рулём по десять часов в день, перекусить останавливались в местных кафешках, — рассказал Гафин «АиФ».

— В одной из них сидела группа людей, на вид — разбойники с большой дороги. Наш гид заметил, что они косятся на золотые часы моих друзей, и, побледнев, зашептал: «Быстро уходим».

Сам г-н Гафин все аксессуары состоятельного человека (часы, кольца и другие «мелочи») в подобные путешествия давно не берёт. Так же поступают и его бывалые друзья-миллиардеры — более того, очень часто в отелях компания регистрируется под вымышленными именами:

— Если фамилию человека постоянно публикуют деловые журналы, то ему не нужно лишнее внимание.

По уверениям банкира, никто из его знакомых не берёт в поездки охрану. К месту очередного старта те, кому позволяют средства, прилетают на собственном или арендованном самолёте.

Бизнесмен и Ким Ир Сен

Коллега Гафина — банкир Пётр Авен в прошлом году выбрал для отдыха последний «оазис коммунизма» — Северную Корею. В эту самую закрытую страну мира «с улицы» не попадёшь. Говорят, г-ну Авену пришлось специально получать приглашение от Центрального комитета Трудовой партии Кореи на поездку. На северокорейской земле у российского подданного первым делом изъяли паспорт и вернули лишь через неделю — перед отлётом.

Что же привело столь крупного бизнесмена в страну, где главная достопримечательность — мавзолей великого вождя Ким Ир Сена? Г-н Авен уверяет, что прежде всего любопытство: хотелось посмотреть на образ жизни людей в государстве, где продукты выдаются по карточкам, а средняя месячная зарплата составляет 3 доллара. Говорят, супруга г-на Авена ничего не смогла приобрести в тамошних магазинах, потому что полки были пустыми.

Тем не менее поездкой банкир остался доволен. И о северокорейцах отзывается как о весьма доброжелательных людях.

Рассказы г-на Авена о закрытой стране подстегнули любопытство его друзей. По слухам, некоторые из них теперь собираются в КНДР. Правда, попасть туда гораздо сложнее, нежели в Куршевель. Может, в этом и есть фишка?

Мнение эксперта

— Нет ничего удивительного в том, что влиятельные, состоявшиеся мужчины всё свободное время уделяют авторалли. Это прежде всего необыкновенный драйв, — считает автогонщик, руководитель Ассоциации каскадёров «FХ» Алексей Новицкий. — Мужчины пытаются в таких случаях доиграть в те игры, в которые не успели доиграть в детстве. Кайф доставляет не только крутить баранку, но и, например, вытаскивать машину из болота, куда ты её сам специально загнал. В то же время без сопровождения опытного профессионала, на одном голом энтузиазме, такие поездки организовать просто нереально. Большинство путешественников этого не афишируют, но в их рядах обязательно есть как минимум один «специально обученный человек».

Та самая «палочка-выручалочка», если, допустим, посреди пустыни заглох мотор или из-под капота ни с того ни с сего повалил дым. Ведь не будешь каждый раз вызывать «армию спасения», да и мобильная связь работает не в каждом уголке мира. Что же до самого искусства вождения, то, если у человека голова ясная, достаточно 2-3 лет водительского стажа — и можно отправляться в дальний путь.