Выбор автовладельца: купить или арендовать гараж

На модерации Отложенный Рост цен на недвижимость, удивлявший нас в 2006 году, не мог не захватить и гаражи, хотя здесь процесс подорожания идет гораздо медленнее. Тем не менее, теперь средний гараж стоит дороже среднего автомобиля. Поэтому у многих автовладельцев возник вопрос, а стоит ли вообще гараж покупать, не дешевле ли его взять в аренду. Корреспондент Интернет-журнала о недвижимости Metrinfo.Ru попытался разобраться в этом волнующем вопросе.

Почти что гамлетовский вопрос «купить или арендовать» гараж актуален по двум причинам. Во-первых, дело, конечно, в деньгах. Во-вторых, а иногда, и в главных – в том месте, где этот гараж будет находиться. Свободных земель сейчас нигде нет, и приходится выбирать то место, которое дали. Кроме того, покупая гараж, вы должны быть уверены, что не переедете в другой район. Иногда ситуация доходит до абсурда. Бывают случаи, когда автовладелец живет в Бутово, а имеет гараж на Речном Вокзале. Обменять гараж один к одному очень сложно, а, продав его, нельзя быть уверенным, что за вырученные деньги купишь нечто эквивалентное. Наконец, в процессе поиска, цены могут еще раз подскочить, и ваших денег хватит разве что на ракушку.

Машина умрет быстрее, чем вы расплатитесь за гараж
Проблема решается в зависимости от мест проживания и наличия поблизости уже состоявшихся гаражных кооперативов.
Читатели Интернет-журнала о недвижимости Metrinfo.Ru уже знакомы с нашей классификацией гаражей (см. статью «Инвестиции: выгодно ли нынче вкладываться в гаражное строительство?»): К первой и самой доступной категории относится так называемый наземный манежный гараж. Это отдельно стоящая неотапливаемая «этажерка», часто, в три-четыре этажа, а иной раз и в шесть. По сути, многоэтажная автостоянка. Гараж такого типа вряд ли кто захочет сдавать в аренду - его покупают не для того, чтобы на нем зарабатывать, а чтобы поставить собственную машину.

Арендные отношения процветают в следующей категории гаражей, к которые по российской классификации называются наземными холодными боксовыми. Это тоже отдельно стоящая «этажерка», только каждый автомобиль имеет свое место, отделенное капитальной стеной и воротами. Стоит этот гараж относительно недорого (распространенная цена по Москве – 480 тыс рублей или около 19 200 долларов), а в прежние годы он стоил даже в несколько раз дешевле автомобиля.

Конечно, никто не собирался вкладываться в его строительство с тем, чтобы сдавать в аренду, но если с момента постройки гаража прошло лет десять, то тот автомобиль, для которого он покупался, мог давно оказаться на свалке, а новый уже или пока не по силам. Самые недальновидные из бывших автовладельцев давно уже продали свои машиноместа. Многие держат гараж до покупки следующей машины, а пока используют помещения в качестве склада. Однако некоторые из них решили, что этот гараж можно и сдать.

Поначалу доходы от такой аренды были весьма незначительными. Лет семь назад аренда «холодного бокса» стоила около 50 долларов. Да и теперь арендная плата составляет довольно незначительную сумму. Так, гараж-бокс размером 3 на 6 м сдается в аренду за 2000 рублей в месяц. Самое же дорогое предложение в этой категории составляет 4500 рублей. В год вы заплатите максимум 54 тыс. рублей. И за время существования вашей машины, всё равно не выплатите ту сумму, которую бы потратили на его покупку.

Пенсионер – желанный арендодатель
Несколько дороже сдаются машиноместа в следующей категории гаражей – наземный теплый боксовый, который, в отличие от предыдущего, еще и отапливается. Здесь предложения начинаются с 4000 рублей. Верхняя граница – 7500, но это в центре города. Многие из этих гаражей строились еще в советские времена, и обошлись их владельцам в сумму, нынешний эквивалент которой не поддается объективному подсчету.

Подобный гараж в районе станции метро «Октябрьское поле» стоит около 500 тысяч рублей – то есть, примерно 20 тыс. долларов. Поближе к центру эти гаражи стоят уже 23-25 тысяч. Так что, снимая подобный гараж, сумму, необходимую для его покупки, вы выплатите за девять лет. За этот самый период продвинутый автовладелец меняет три автомобиля.

В основном, владельцы теплых боксов — люди пенсионного возраста. Продавать гараж им, как правило, жалко, а сдача его в аренду является хорошей прибавкой к пенсии. Возможно, что за первую месячную плату вам зачтут помощь в эвакуации из гаража старого «Запорожца», который пенсионерам уже вытолкать не под силу.

Заметим к слову, что у пенсионеров иногда можно арендовать гараж вместе с автомобилем – рублей за 500 в день. Таким «сервисом» пользуются таксисты-любители. Все, что им удается заработать сверх этой суммы, естественно, идет им в карман.

Но предположим худшее – если пенсионер отойдет в иной мир, то его законный наследник, скорее всего, предпочтет этот гараж продать, так как арендный доход может его и не интересовать. Так что и такой вариант развития событий стоит учитывать.

В ракушке на птичьих правах
В аренду сдают даже ракушки. Ни для кого не секрет, что многие хозяева хранят в них старую мебель, рыболовный инвентарь, бывает, что в них поселяются бомжи. Поэтому-то хозяева ракушек и предпочитают сдать ракушку в аренду и получать хоть 120 долларов вместо того, чтоб терпеть в ней бродяг, которые, естественно, не платят ничего.

Главное достоинство аренды ракушки состоит в ее дешевизне и большом выборе. Кроме того, ракушку гораздо более вероятно снять поближе к дому, чем капитальный гараж. Минусом же можно назвать то, что ракушку гораздо легче вскрыть и похитить из-под нее или сам автомобиль, или то, что с этого автомобиля легко снимается. Еще один недостаток ракушки: рано или поздно ее снесут, значит, снова придется искать место для парковки.

Что говорят специалисты
После собственного исследования гаражной темы, мы решили обратиться к специалистам и выслушать, что же думают о проблеме они.

Ольга Шафинская, главный специалист консалтинговой фирмы «Перевал» представила нам примерный социальный портрет арендатора гаража. Это человек 30-40 лет, имеющий постоянную наемную работу и владеющий либо новым автомобилем российского производства, либо иномаркой выпуска 90-х годов. По ее мнению, гараж снимать становится всё более выгодным по сравнению с приобретением в собственность, и число арендаторов в настоящее время увеличивается.

Марина Кащеева – менеджер из корпорации «Сириус-В» – полагает, что почти треть людей, считающих себя москвичами, не имеют собственного жилья и вынуждены его снимать. Многие из них вполне могли бы позволить себе ипотеку, но их жизненное кредо — вечный арендатор. Обременять себя собственностью они не хотят (может, и правы). Эта категория граждан, естественно, не будет покупать гараж в собственность, а предпочтет арендные отношения.

А Игорь Шадунц — директор отдела продаж фирмы «CarAge» вообще считает, что выгоднее арендовать не только гараж, но и сам автомобиль. По его подсчетам, аренда автомобиля, стоящего 18 тысяч долларов, обходится в год 10-12 тысяч долларов. В этом случае, если вы живете поблизости от прокатной конторы, вы можете вообще не беспокоиться о ночном хранении автомобиля, а просто сдавать его каждый день туда, откуда вы взяли его утром.

Появились уже и хитроумные граждане, которые умудряются «таксовать» на арендуемых автомобилях. Заработав три тысячи в день, такой арендатор с легким сердцем отдает машину в гараж при арендной плате в среднем в тысячу рублей в день. Таким образом, чистая прибыль такого таксиста-любителя составляет 2000 рублей в день, что несколько превышает среднюю зарплату по Москве. При этом арендатор-таксист не несет никаких накладных расходов и не озабочен ремонтом и техническим обслуживанием автомобиля.

Когда аренда невозможна
Практически нереально арендовать подземные паркинги в многоэтажных домах. Строятся они из расчета количества будущих автовладельцев и, как правило, заняты жителями верхних этажей этого же самого дома.

Очень трудно арендовать гараж и в гаражных новостройках. Люди строят новые гаражи для себя, и никому сдавать их не собираются. Ситуация с временно свободным местом может возникнуть только случайно.

Именно по этой причине аренда расположенного поблизости гаража недоступна большинству жителей новостроек. Гаражей, построенных в советское время и ныне принадлежащих пенсионерам, в этих районах просто не имеется. Поэтому вам воленс-неволенс придется-таки вступать в разного рода сомнительные предприятия по долевому строительству «этажерки» и ждать три года ее постройки, либо весь день колесить, а домой из гаража ехать на общественном транспорте. Еще вариант – заранее проглядывать предложения на рынке гаражей-новостроек. По данным Аналитического центра IRN.RU, средняя стоимость машиноместа в отдельно стоящем паркинге в Москве в границах от Третьего Транспортного кольца до МКАД – 32 тысячи долларов, за МКАД – 28 тысяч долларов.

Резюме от Интернет-журнала о недвижимости Metrinfo.RU
Подводя итоги, можно сказать следующее: тем, кто ищет место для хранения автомобиля, конечно же, гараж выгоднее снять в аренду, чем купить. Найти подходящий вариант очень тяжело, надо его ловить: если объявление в Интернете болталось с утра, то к обеду вы его уже не найдете.

А вот хозяевам опустевшего гаража мы советуем его продать.