Полвека «верой и правдой»: как в СССР появился один из лучших лайнеров 1-го класса Ту-154

Советский и российский авиалайнер и транспортный самолет 1-го класса Ту-154 появился на свет в 1968 году.

В эксплуатацию самолеты КБ Туполева пошли в 9 февраля 1972 года.

И вот уже более 50 лет 154-ый служит «Аэрофлоту» верой и правдой.

Увы, но на сегодняшний день производство этих лайнеров остановлен.

Прекратили выпускать их в 2013 году.

За все время самарский завод «Авиакор» произвел более 1 тысячи таких, а сегодня в строю осталось всего 26.

До 1968 года в Советском Союзе было три главных среднемагистральных самолета.

Это Ту-104 выпуска 1956 года, Ан-10 и Ил-18 выпуска 1957 года.

К концу 1860-х годов все перечисленные машины уже начали устаревать, а потому нуждались в постепенной замене.

И вот, в 1963 году в КБ Туполева под руководством главного конструктора Дмитрия Сергеевича Маркова начались работы над авиалайнером нового поколения.

Им должен был стать Ту-154.

Также на роль нового главного среднемагистрального самолета претендовал в итоге не состоявшийся Ил-72 от КБ Ильюшина.

Перед советскими конструкторами была поставлена задача сделать самолет не хуже, чем американский Boeing 727, появившийся на свет в 1963.

Первый опытный образец нового лайнера от КБ Туполева был готов уже в 1966 году.

Спустя два года состоялся первый полет.

Машиной управлял Герой Советского Союза, заслуженный летчик-испытатель Юрий Владимирович Сухов.

Спустя еще год машину показали на авиасалоне в Ле-Бурже.

Серийное производство лайнеров нового поколения началось в 1970 году на Куйбышевском авиационном заводе №18, который сегодня больше известен как «Авиакор».

На воздушные трассы «Аэрофлота» машина вышла 9 февраля 1972.

Первые самолеты поставлялись в аэропорт Внуково в Москве и летали по рейсам в Тбилиси, Сочи, Симферополь и Минеральные воды.

Первый заграничный рейс Ту-154 был сделан в ГДР в коммуну Шёнефельд.

При этом действительно массовым 154-ый стал только к середине 1980-х годов.

К концу 1980-х годов среднемагистральный советский самолет использовался почти в половине стран мира.

По своим характеристикам машина была вполне сопоставима с уже упомянутым Boeing 727.

В зависимости от модели лайнер 1-го класса мог брать на борт от 152 до 180 человек.

Потери самолетов в авариях и катастрофах составили 71 машину.

У Boeing 727 этот показатель почти в 2 раза выше, однако и произведено 727-ых было также почти в 2 раза больше.

Так что и здесь советская и американская машины оказались похожи.

В 1998 году выпуск 154-ых достиг 918 самолетов. Однако, уже в 2013 году производство было решено остановить.

На этот момент в мире одновременно эксплуатировалось 80 лайнеров Ту-154.

Сегодня большая часть оставшихся самолетов или не способна летать, или уже ждет утилизации – порезки на металл.