Шелковые чиновники на шелковом пути

Два года назад СМИ сообщили о проекте Элона Маска построить траспортную трубу между Сан-Франциско и Лос- Анджелесом. По которой пассажиры будут перемещатся со скоростью 1000 км/час. Фантастический проект. В Китае поезда двигаются со скоростью в два раза меньше. В России в 10 раз. Совместно с Китаем мы хотим строить Великий Шелковый Путь из Китая в Европу. "Шелковый" путь в России может как и все наши дороги стать "золотым". Но не для всех. Суммируя только списки наших высокопоставленных лиц, "возбудивших" Маркина, Голикову и НФ, то получим пару триллионов рублей каждый год. А если добавить, фильтруя, ещё и СМИ, то и на три ТРЛ можно наскребсти. Если в России грузо- перевозками и дорогами будут продолжать заниматься те же наноминистры и макробизнесмены, то это будет очень дорого. Вот, к примеру, нынче наша власть озаботилась авариями на дорогах. Пришлось недавно ехать на машине по трассе Ставрополь- Сальск-Ростов. Вся трасса забита перегруженными зерном фурами с прицепами. "Ползут", давя дорожное полотно "в ухнарь" и создавая пробки и ДТП. А рядом почти на всем протяжении ПУСТУЕТ железная дорога. А ещё где-то рядом существует легендарная система волго-донских каналов. Вот и верь учебникам по арифметике и природоведению, что себестоимость перевозки грузов по железной дороге и воде в НЕСКОЛЬКО раз дешевле автомобильных. При нормальной организации "антинародного" хозяйства. Может быть по мнению наших экспертов-экономистов из ВШЭ, аварии на дорогах это та же "шоковая терапия"? Все прелести нашего "эмбарго" сводятся на нет себе- стоимостью сельхозпродукции.

А она зависит не от стоимости труда труженика, а совершенно от других причин. Как-то: стоимость ГСМ, стоимость с/техники и запчастей, кормов, удобрений, стоимость кредитов и куча т.п.. Мало того, цена продукта на "прилавке" максимум на треть определяется себестоимостью. В основном зависит от сговора и условий стаи перекупщиков, транспортных расходов, "маркетинговой политики" владельцев магнитов, ашанов и от пр. братии с законо- дательной и исполнительной ксивой в карманах. Если бы действительно была к тому воля властей то оно конечно бы да. Но нынче пока нет. Что бы стоило местным властям создать альтернативную муниципальную сеть магазинчиков и складов, плюс инет им в "руки". Хотя бы исключили из "кормовой" цепочки непонятных перекупщиков и взяли на себя транспортные и логистические расходы. А растущие цены на топливо при падении мировых цен. Какая-то очень «специфическая» и парадоксальная наша связь с финансами и экономикой мира. Ни в одной уважаемой собственным правительством стране, добывающей углеводороды, такой ярко выраженной зависимости нет. Несколько лет назад, когда ещё наша власть так НЕ СКРЫВАЛА неопредолимую тягу к «западным ценностям», внимал я с экрана ТВ выступление одного регионального министра сельского хозяйства. Так с его слов, высокие урожаи в регионе - страшный бич для производителя зерна. Ей богу, так и молвил. Хуже неурожая и засухи. И все эти министры «дружно» подхватили и реализуют Программу с косноязычным названием. Импортозамещение. А ОНО ИМ НАДО?