Реконструкция Суэцкого канала. Своевременно ли?

1. Есть мнение, что затраты были напрасными.

http://www.inopressa.ru/article/07Aug2015/wp/egypt.html

Хеба Хабиб и Эрин Каннингем | The Washington Post

"Дар миру" от Египта обошелся в 8 млрд долларов - и, возможно, не был так уж необходим

"Не было никакого открытого анализа целесообразности, был только приказ нового президента. Он хотел, чтобы Египет выкопал новый Суэцкий канал. Ах да, он хотел, чтобы все было сделано за год. Это было в прошлом августе. А в минувший четверг, с большой помпой и торжественностью, президент Абдул Фаттах ас-Сиси представил миру новую водную артерию - строго говоря, дублирующий участок первоначальной", - пишут Хеба Хабиб и Эрин Каннингем в The Washington Post.

Пышную церемонию с участием певцов в костюмах фараонов посетили Франсуа Олланд и Дмитрий Медведев. "Безопасность охранялась строго, так как Египет борется с нарастающими исламистскими беспорядками на близлежащем Синайском полуострове", - рассказывают журналистки. "В этом гипернационалистическом угаре казался не таким уж значимым тот факт, что вложение 8 млрд долларов в расширение одного из главных водных путей мира, возможно, не было необходимостью", - говорится в статье. Для страны, у которой сейчас плохо с деньгами, неотложность этого расхода особенно сомнительна.

После открытия первого Суэцкого канала в 1896 году морской путь из Европы в Азию сократился почти вдвое, Египет получил и расцвет экономики, и аплодисменты всего мира, пишут авторы. Однако новый канал, по мнению экспертов, не произведет такого действия на мировую коммерцию. По-видимому, его влияние ограничится тем, что суда будут на несколько часов меньше стоять в очереди. Между тем, по словам экономистов, мировое судостроение находится в стагнации после мирового финансового кризиса 2008-2009 годов, замечают журналистки.

"Это политика. [Правительство] хочет создать впечатление, что мы выходим на новый этап развития египетской экономики", - цитирует издание слова Ахмеда Камали, профессора экономики Американского университета в Каире.

 

2. Но, к счастью, есть и прямо противоположное мнение.

 

Панамский канал обмелел: критическая ситуация
Из-за засухи будет ограничено движение судов по Панамскому каналу

ПАНАМА, 8 августа 2015, 16:30 — REGNUM  

Администрация Панамского канала провела собрание с техниками и менеджерами, чтобы проанализировать возможное ограничение в проходе судов из-за отсутствия дождей. Предполагается ограничить проход судов большого тоннажа. В результате, канал будет пропускать не 34 корабля, а 29 ежедневно. Пока ограничение не распространится на крейсера, рефрижераторы и некоторые контейнеровозы. Однако, если засуха продолжится, то последствия будет более серьезными, сообщает Prensa Latina.

Как заявил президент Морской палаты Панамы Роммел Третч, если ограничения на проход судов в канале продлятся длительное время, то для сообщения между Азией и восточным побережьем США придется пользоваться услугами Суэцкого канала, что существенно увеличит время пути, комментирует El Dia.es.

Каждый день Администрация Панамского канала измеряет уровень воды в озерах Гатун и Алахуэла, которые влияют на уровень наполненности канала. Отметим, что Гатун имеет искусственное происхождение, находится на Панамском перешейке. Это озеро образовалось при строительстве Панамского канала. который проходит через Гатун. А именно, из 81,7 км длины канала 32,6 км идет через Гатун. В свою очередь, озеро Алахуэла регулирует уровень воды в озере Гатун.

Уже несколько месяцев Администрация Панамского канала проводит дополнительные акции по сохранению воды, и данные меры будут продолжены.


 http://regnum.ru/news/accidents/1950351.html