Рогозин: импортозамещение в России выходит на взлет

Пусть он ещё про российский автопром скажет что-то в том же роде...Хоть посмеёмся.

Ведь так всё и есть

Спорим на 100 000 рублей , что по вкусу не отличите Российский от Сметанного, Чеддер от Гауда, а про элитные Рокфор, Пармезан, Дор-Блю и др. скажете, что тухлые или плесенью вонеяют..

Хорошь выЁ ся не по достатку и уму, товАрищЪ.. их Парижу..:-))))))

Ну, без бы-справились страной править?

3/4 Чеддера производится в России, гурман, Вы наш..Так, что 3/4 потребляемого Вами Чеддера-говно, по Вашим же словам?...%-)))

Фаина Раневская

Даже за самым красивым павлиньим хвостом скрывается самая обычная куриная жопа. Так что, меньше пафоса, господа.

В Метро продаётся немецкий чеддер, далеко не лучший - согласен, но уж ни в какое сравнение не идущий с подмосковным.

Экспертиза показывает , что по органолептическим свойствам отличить сыры отечественного и импортного производства человек не способен.

Только физико-химические анализы с применением современной аппаратуры могут определить отход от рецептуры и технологии и даже фирму -производителя.

Так, что все Ваши предпочтения в производителях Чеддера-чистые понты, либо Вы входите в 0,01% населения-"нюхачей", отличающихся уникальными способностями к восприятию вкусов и запахов.

В Метро есть отдел с отечественными сырами и с импортными (по крайней мере 2 недели назад так было). Это не какой-то армянский комок, где под видом нормальных продуктов продают неизвестно что.

Да и что вы ко мне с этими сырами прицепились? Не умеют делать сыры у нас за исключением некоторых сортов, вот и всё. И все эти "физико-химические анализы с применением современной аппаратуры..." только подтвердят это. 0,01% - это чушь собачья. два человека при наличии одних и тех же ингредиентах сварят борщи и один будет вкусным, а второй сгодится только для свиней. Чего уж тут о сырах толковать.

Всё?

Так спорить будем на 100 000 руб, что не отличите Российский Чеддер от Немецкого, Американского, Французского и любого другого?

А ты безотцовщина как тут Яроша и прочих поливаешь? А чего бы тебе не собраться в путь дорогу, да не поехать и не высказать бандеровцам что ты о них тут пишешь?

Так что дима, не надо ля-ля.

И от вопроса не уходи. Почему папа маму с тобой оставил?

Почему вас так зацепил этот сырный вопрос !? Вы наверное горе-сыродел?

А Россия придёт к экономическому краху и сыры тут вовсе ни при чём. И я этому вовсе не рад, потому что пострадаю так же как и все.

Спасибо за внимание. за сим раскланиваюсь.

строем

с кирками

и под конвоем

сейчас важно то, что было заявлено на БРИКС..создание собственного рейтингового агенства..

это практически основа основной, стержневой структуры государства будущего и при этом его заключительной структуры- системы госплана, которая именно в этой структуре должна будет приведена к стандарту на уровне БРИКС..

без рейтингового агенства- все эти импортозамещения и другие бла-бла-бла..это пальцем в небо..никакой системности..

позже набросаю статью на тему рейтингов..

хотя года три назад я уже писала о том, что рейтинги будут положены в основу экономики будущего, в основу распределительной системы, которая сменит обменную..

при этом пока значения рейтингов для экономики , еще не объясняется людям..да и не заметно, что есть системное понимание их..по СМИ я этого не замечаю-хотя сейчас нет более актуального вопроса..

но больше болтают о чем угодно..но не о самом насущном, что действительно людям сейчас потребно для осмысления и осознания..

Комментарий удален модератором

Вижу в них пиар-функцию и функцию геополитического, экономического давления, манипулирования рынками и ценами с целью давления на определённых стран-производителей.

и в том глупость..

по той причине, что подход к самому пониманию рейтингов именно манипуляционный ..и всё такое, что вы написали, а не системный, что парадигма мышления, то и наклепали с пониманием..те смыслы и вложили..дурацкие смыслы..просто выдумали их..вообще без всякой логики и логического, тем более системного понимания..

в итоге уничтожили изуродовали замечательный инструмент взаимодействия..

этот инструмент необходимо доводить до ума и работоспособного состояния..

А рейтинговые агентства - это так... вместо дела.

http://maxpark.com/user/328666587/content/830592

большая благодарность МП и ГП, что сохраняют блоги. можно хотя бы с этим работать и действительно осуществлять революцию, т.е. разумные преобразования, а не хождения с флажками и бойни на площадях..

а так мы в соц сети. потихоньку день за днем. объясняем, понимаем..дабы не тыкаться как слепые котята по углам

конечно в этой статья я описывала скорее с точки зрения диалектического анализа..

но понимаю то, что нет даже системного анализа этого инструмента, как рейтинги..-пока только шоу из нравится не нравится..лублу- не лублу губера..и дурацких опросов, и еще более дурацких показателей того, кто сколько и где отжал..даже нет показателей- зачем..

т.е. системного подхода к этому инструменту пока нет

хотя это так просто..

но видимо придется писать статью, чтобы хоть чуть задумались над этим..потом по ходу поймут, что это не просто важно и актуально, а это вопрос жизни и смерти мировой экономики в целом и каждого человека в частности..

нет никаких монополистов на понимание чего либо..но есть монополисты на глупость-это ленность ума человеческая..

рейтинги-это инструмент и реальный..и как любой инструмент не может заменить дело или быть вместо дела..

Любой рейтинг это выделение усредненного, а отнюдь не лучшего. С таким набором никуда не придешь.

впрочем , почему я написала сейчас в статье..статья у меня в блоге..да и в этом сообе..

рейтинг- это соотношение параметров , требуемых системой и тех, которые в наличии..но в любом случае работник точно должен понимать свой рейтинг. а каковы параметры нужны для того или иного рейтинга..

очевидно то, что в обменной системе оценка человека равна оценке презерватива..использовали выбросили..т.е. рейтинг при обменной системе в отношении человека-это обычная оценка товара..

а уже при Ельцине запретили хулиганов выгонять из класса,типа учитель отвечает за жизнь этого ребеночка-хулиганчика..в итоге они стали всем мешать учиться и ученикам и учителям, устроив из школы бардак..

а при существующей экономической системе вовсе нет причине для чужого добра включать свои мозги..когда люди не воспринимают ничего в стране , своим..ждать от них ничего не стоит..

Комментарий удален модератором

Надо бы и про автопром - "импортозаменённый" - г-ну Рогозину сочинить...

Комментарий удален модератором

Комментарий удален модератором

Кроме того, в России начат выпуск деталей композитных материалов для БОИНГов и Эрбасов, в частности, оперения.

Вот по этой ссылке http://www.poletim.net/technology/s-kem-rabotaet-airbus-i-boeing-v-rossii

некоторые данные, правда, уже несколько устаревшие, сейчас кооперация еще больше.

Была попытка создания самолета с двигателями Pratt & Whitney самолета из линейки ИЛ-96, но этот самолет назывался уже ИЛ-96М. Самолет был собран в единственном экземпляре, не пошел в серию и в дальнейшем был разобран.

Президентский же самолет является летающим пунктом управления ядерными силами (отсюда ПУ), в силу чего ни в его авионике, ни в двигателях нет ни одного иностранного болтика, и вся начинка его делалась в России.

Всего таких самолетов было собрано четыре, последний - в августе 2013 года под названием ИЛ-96-300ПУ(М1). Любите же вы приврать...

пусть Дмитрей Олегич поскачет.

Сейчас вообще для создания конкурентоспособного самолета необходима кооперация с поставщиками из разных стран.

К тому же покупатели с недоверием относятся к тому, что им мало известно, и поэтому самолет с английскими двигателями быстрее купят, чем с китайскими, даже если они в пять раз лучше по характеристикам.

4200 выстр./мин.:-))

Исходя из этого, на нем стоят двигатели из линейки ПС-90, а исходя из того, что последняя модификация (М1) была построена в 2013 году, там вернее всего стоят двигатели ПС90А3, которые были сертифицированы в 2011 году, и соответствуют всем требованиям ИКАО.

Упреждая ваше "ааа, они были модернизированы с помощью английской фирмы", сразу говорю, что на настоящий момент Пратт энд Уитни не работают с Перомскими моторами, и

в двигателе А3, в отличии от А2 , нет импортных комплектующих.

даже от ПС90А.

Больше мне ничего по теме авиации не пишите, так как с дилетантами, пытающимися показать себя профессионалами, я не дискутирую.

Тяга двигателя ПС90 (кстати, созданного еще во времена СССР, какие там западные технологии?) на 60% больше , чем у Д30КУ, и его диаметр на полметра больше.

Одновременно могу сообщить СТРАШНУЮ ТАЙНУ - ВСЕ двигатели созданы на основе друг друга, и все, гады , содержат одинаковые части - ну , там, компрессор, турбину, форсунки , лопатки и так далее.

Вот и попробуй разобраться, кто кого родил....

Для сведения. в США борт № 1 меняют каждые 5-7 лет, практически каждый президент летает на другом самолете. Самолет Барака Обамы был собран в 2009 году, предыдущий - в 2001 году.

Думаю, вы должны знать, что такое ресурс самолета, а для таких бортов он еще и более короткий.

Эдак можно не только до британского "Циклона" дойти - метал то плавить,из которого двигатели делают, поди, британцы у греков или римлян научились, так и вовсе тогда двигатели - греческие либо итальянски.

А руду рыть то где эти самые греки научились - поди, у каких то обезьян, так и восе двигатели не греческие даже, а обезьяньи.

А уж если серьезно, то все на этой земле завязано друг на друга, и знаменитые британские и другие фирмы тоже у кого то когда то взяли свои конструкции.

Японцы вон вовсе до 90х годов ничего сами не разрабатывали, брали лицензии и производили по ним, и ничего - все японское. Только вот России почему то отказывают в этом праве - вот делай все свое - квадратное колесо, треугольную турбину , и так далее.

Ну не должно у нее ничего быть, похожего на Западное и нельзя ей ничего на западе заимствовать! Всем - можно, России - нельзя.

Что до вмешался в обсуждение - не врите, никто не вмешается.

Комментарий удален модератором

Это что, тоже результат импортозамещения - но уже по американски?

Или, может быть, писали в газетах статьи в защиту социализма, в защиту плановой экономики,

социализма?

Если нет, тогда какие претензии? Капитализм, и все согласно рыночным законам. Завод не вписался в "новые реалии", обанкротился и был ликвидирован - согласно законам рынка.

Те, кто вписался. выжил и наладил производство - Воронежский авиазавод, Казанские авиационный и вертолетный, заводы в Улан-Уде, Комсомольске-на-Амуре работают и выпускают самолеты и вертолетов. Самолетов пока немного, вертолетов в России выпускают уже практически столько же, сколько выпускалось в СССР.

Посмотрим, что будет дальше, с учетом того, что сейчас говорится и делается.

Духовность победила окончательно.

Вот, если интересно -- там больше в обсуждении люди говорили, и фотоматериалы и видео приводили.

http://maxpark.com/user/2726231908/content/3005478

Остальные - "рядовые необученые".

Призывать профессионалов бессмысленно, они уже призванные ещё 40-50 лет назад.Для них подобны призывы звучат как издевательская трескотня.

А остальные вообще не понимают, о чём Дмитрий Олегович хлопочет..