Toyota выпустила автомобиль без руля и педалей

На домашнем автосалоне в Токио Тoyota на примере концептуального автомобиля FT-EV II, созданного на базе мини-кара iQ, показала, каким будет электрическое будущее японского автогиганта.

Шоу-кар Toyota FT-EV II (Future Toyota Electric Vehicle), чья длина от переднего до заднего бампера достигает всего 2,73 м, по своим размерам даже меньше компакт-кара iQ, на базе которого он и построен. Но, как говорится в пресс-релизе концерна, концептуальный автомобиль, имеющий сдвижные двери, способен вместить четверых. Свой первый электрический автомобиль японская компания планирует поставить на конвейер до 2012 года, так что Toyota FT-EV II имеет все шансы превратиться из шоу-кара в серийную модель.

Концепт-кар оснащен электрическим мотором, который работает от комплекта литий-ионных батарей, расположенных под полом машины. Без подзарядки электромобиль способен преодолеть 90 км, он может развить максимальную скорость чуть более 100 км/час. Модель лишена педалей газа и тормоза, а заодно и рулевого колеса. Их в салоне заменяет специальный джойстик, которым и управляется Toyota FT-EV II. Впервые такая технология была применена на концепте Toyota i-real.

Также стало известно, что компания Honda не отказалась от идеи выпустить на рынок спортивный автомобиль под собственной маркой.

Причем, как заявил исполнительный директор компании Таканобу Ито, это будет "экологически чистый автомобиль с отличными динамическими характеристиками". Об этом сообщает Automotive News.

Ранее компания заявляла о начале работ над суперкаром, который мог бы стать идеологическим преемником модели NSX: планировалось, что эта модель будет среднемоторной с двигателем V10 в базе. Однако из-за кризиса дальнейшее развитие проекта было заморожено. "Конечно, есть еще люди, которые любят двигатели, умеющие делать "врум-врум", из-за ностальгии. Однако эра моторов V10 уже прошла", - заявил Ито.

Какую именно силовую установку получит будущий суперкар Honda пока не уточняется. "Я надеюсь, однажды у нас появятся свободные деньги и нужные технологии, и мы сделаем спортивный автомобиль под маркой Honda, который будет символизировать наш технологический прогресс", - отметил директор японской компании.

Стоит отметить, что именно Ито в 1990 году был разработчиком уникального алюминиевого шасси для Honda NSX, а исполнительным директором Honda он стал лишь в июне текущего года.

Между тем, конкурент Honda - компания Toyota - на автосалоне в Токио представила собственный суперкар с мотором V10. Lexus LFA оснащен 560-сильным атмосферным двигателем и может разгоняться с нуля до ста километров в час за 3,7 секунды. Toyota планирует выпустить всего 500 таких машин по цене от 375 тысяч долларов.