Драконовские планы СпейсХ выглядят весьма насыщено

На сайте Spaceflight Now опубликованы планы по испытаниям Дракона-2 на этот год.

Итак, что нас ожидает:

В сентябре ожидается испытание САС в полете. Известно, что для системы аварийного спасения (САС) есть две наиболее трудные точки на траектории взлета: в самом начале, на стартовом столе и в точке максимального аэродинамического сопротивления. НАСА затребовала от СпейсХ и Боинга только одного испытания - наземного. Pad Abort Test - взлет корабля со стартового стола космодрома. Пока Боинг готовится, предъявляет НАСА последнюю документацию и строит свой корабль, СпейсХ это испытание успешно провел.

Результаты испытания были названы НАСА полностью успешными, а всё остальное, все восторги и прославления - это лирика.

Теоретически, СпейсХ мог бы уже в конце года запустить корабль в беспилотный орбитальный полет, но... У Маска собственные планы и собственные требования к надежности и безопасности пилотируемого корабля. В сентябре СпейсХ проведет испытание, которого НАСА не требовало: испытание САС на взлете ракеты, в момент максимального аэродинамического сопротивления. Движки СуперДрако должны будут доказать способность мгновенно сорвать корабль с головы взлетающей с ускорением ракеты, в тот самый момент, когда сопротивление будет максимально велико.

Боинг от этого испытания отказался, но СпейсХ настаивал и НАСА с ними согласилась. Запуск будет произведен с базы ВВС США Ванденберг, с той площадки, с которой стартовал самый первый Фалькон-9 V1.1.

Но на этом планы 2015 года не исчерпываются. После второго испытания САС, если оно пройдет успешно, конечно, в этом году, тот же самый корабль будут испытывать на пропульсивную посадку.

После срабатывания САС, естественно, посадка будет парашютной. Первые несколько орбитальных полетов будут также завершаться парашютной посадкой.

Но параллельно СпейсХ и НАСА начинают длинную серию испытаний пропульсивной посадки космического корабля. Такого в истории техники пока никто не делал, а безопасность людей - главный приоритет. Посему, НАСА будет отдельно сертифицировать пропульсивную посадку, что потребует несколько сбросов корабля с большой высоты. Возможно, что в испытаниях примет участие и экипаж из испытателей фирмы СпейсХ. К этому готовятся, но такой полет пока не утвержден в НАСА.

В 2016-м году состоится первый беспилотный орбитальный полет Дракона. Потом будет тестовый полет с экипажем и стыковка с МКС. А в 2017-м году первый экипаж НАСА должен будет отправиться в этом корабле на МКС.

Одновременно, идет строительство на стартовом комплексе 39А. Для тех, кто недавно к нам присоединился, напоминаю, что это та самая стартовая площадка, с которой сначала Сатурны уносили Аполлонов на Луну, а потом с неё взлетали шаттлы.

Сейчас её "пользователем" стал СпейсХ и там идет большое строительство. Гигантский монтажный ангар уже возвели.

Ангар строится из расчета горизонтальной сборки ракет Фалькон-9 и Фалькон Хэви, а также для установки на любую из этих ракет кораблей Дракон-2. Соответственно, стартовый стол будет способен принимать как обычные Фальконы-9, так и Фальконы Хэви. Ни, естественно, для пилотируемых полетов башня тоже должна быть соотвествующей.

Кстати, башню и лифты решили оставить ту, что унаследовали от шаттлов. Только мостик к кораблю придется поднять чуть выше. 

"We’re going to use the existing tower and the existing elevator, but we’re adding a gantry arm at the proper height so the crew can get into Falcon 9,” Reisman said. “It’s actually a little higher than the gantry arm was for shuttle.

“We’ll have a white room on there, and we’re going to use the same slidewire basket system we used on shuttle, although it’s going to be a little higher,” he said. “We plan to have this launch pad operational later this year and start flying."

К октябрю-ноябрю строительные работы на комплексе будут закончены, оборудование и сооружения должны быть сертифицированы для предстоящего испытания Фалькон-Хэви. И это ещё одно ключевое испытание в программе фирмы СпейсХ на этот год. И это не считая напряженного графика регулярных запусков и отработки посадки первой ступени. 19 июня очередной грузовой Дракон отправится в 7-й регулярный рейс снабжения МКС, а первую ступень опять попробуют посадить. По слухам, на этот раз, на 13-ю площадку космодрома на мысе Канаверал.

15 июля ожидается ещё один необычный запуск: СпейсХ обеспечил 25% прирост мощности Фалькона-9 V.1.1. для запуска на ГПО  спутника SES-9, весом около 5,5 тонн. Напомню, что стандартный Фалькон-9 может забрасывать на ГПО до 4,8 тонн. А уже через неделю, 22 июля, они собираются запустить с Вандеберга на солнце-центрическую орбиту спутник Jason-3.

В середине августа, в расписании дата точно не указана, с мыса Канаверал должны отправить пачку из 11 спутников OG2 компании Орбкомм.

2 сентября, по расписанию, должна стартовать миссия CRS-8. Дракон во внешнем багажнике потащит на МКС долгожданный надувной модуль Бигелоу BEAM. А в декабре к МКС полетит очередной Дракон с миссией CRS-9.

А вот между этими запусками Драконов к МКС, как раз и должен произойти запуск Фалькона Хэви, который к тому же понесет в космос Солнечный Парус 1 (LightSail-1).

В манифесте есть ещё пару запусков Фалькона-9 в IV квартале, но пока даты не определены - это "групповичек" ABS 2A, Eutelsat 117 West B  и JCSAT-14.

Так что, график реально напряженный.