Подводники России. Начало. ( часть 2)

Подводники России. Начало. ( часть 2)

 ( часть 1 см. здесь )

После неудачной попытки Шильдера, построить свою подводную лодку, в 1855 году, свои услуги Российскому правительству предложил немец Вильгельм Бауэр. Бауэр уже строил свою подводную лодку в Германии в 1850 – 1851 г.

После ее аварии при испытании, ему было отказано в финансировании. Англичане, австрийцы, пруссаки и американцы не заинтересовались его изобретением. Поэтому он обратился к Российскому правительству.

13 марта 1853 г., Вильгельм Бауэр, отправил докладную записку Морскому министерству России. В записки он описал устройство своей подводной лодки, пообещав, что она будет двигаться со скоростью парохода, как в надводном, так и подводном положении, погружаться на глубину 150 футов (47 метров), воздуха для 5 членов экипажа будет хватать на 8 часов. Оружием подводной лодки должны служить бомбы, которые при помощи специального устройства, крепятся к днищу вражеского корабля. Глубина погружения по первоначальному заявлению Бауэра составляла 150 футов, но в 1858 году Бауэр заявил, что подводная лодка может погружаться на глубину не более 50 футов (15 м).

Интересно, знали ли на адмиралы, что Бауэру уже отказали другие страны, когда позволили ему строить свою лодку за казенный счет? Мало того, было выполнено его требование о присвоении звания подводного инженера и зачислении на службу в Морское ведомство.

Итак, в мае 1855 года началось строительство подводной лодки. Летом 1855 г. был назначен командир (заведующий) подводной лодки, им стал мичман Павел Павлович Крузенштерн.

Павел Павлович Крузенштерн родился в Ревеле 7 августа 1834 года. Его дедом был Иван Федорович Крузенштерн, который первым в истории Русского Флота совершил кругосветное плавание. Уже в 15 лет П.П. Крузенштерн, совершил плавание на шхуне «Ермак», под командой своего отца. В 16 лет совершил переход в Петропавловск Камчатский на военном транспорте «Двина». Во время Крымской войны, сражался с английским флотом у крепости Або.

Прославился как полярный исследователь. На шхуне «Ермак», летом 1860 года, П.П.Крузенштерн исследовал устье реки Печора. В 1862 году возглавил экспедицию в Карское море для исследований, «имеющих важность не для одних гидрографических и морских метеорологических наблюдений, но и для цели торговой, именно достижением морем устья реки Енисей».

После экспедиции П.П. Крузенштерн служил на Балтийском флоте. Затем судьба забросила его на Аральское море.

Здесь он и заболел: Север напоминал о себе тяжелым ревматизмом. Спасая пароход «Самарканд», который потерпел аварию в Сыр-Дарье, Павел Павлович работал по пояс в воде вместе с матросами 17 суток. Пароход был спасен, но здоровье Крузенштерна пошатнулось непоправимо. Жизнь его оборвалась в 37 лет 08.08.1871 года.

П.П. Крузенштерн командовал подводной лодкой во время строительства, затем его сменил лейтенант Николай Андреевич Федорович, который и занимался испытаниями подводной лодки, начавшимися в Кронштадте 26 мая 1856 г....Далее по ссылке на источник