СпейсХ опубликовад пару новых видео посадки ступени на баржу.
Очевидео, что в момент касания ступень была в вертикальном положении, но боковое смещение имело слишком большую скорость и ступень начала крениться. Опора не выдержала, хоть верхние двигатели управления и пытались парировать наклон. Ступень упала на бок и загорелась.
Платформа вернулась в порт, серьезных повреждений на ней нет. Маск в твиттере написал, что взрыва ступени не было, но было быстрое возгорание разлившихся остатков топлива. Это видно и на видео, и результаты на фото платформы, пришедшей в порт
SpaceX hopes that the next attempt to land its Falcon 9 reusable launch vehicle will occur on solid ground.
Перевожу: СпейсХ надеется, что следующую посадку проведет на земную твердь.
Напомню, что бывший стартовый комплекс №13 на мысе Канаверал был в феврале передан в аренду компании СпейсХ, превращен в посадочную площадку и уже подготовлен к эксплуатации.
Следующая попытка посадки ожидается в июне. На 19 июня (пока так) назначен запуск очередного Дракона к МКС (CRS-7) и, соответственно, посадка ступени. Куда - увидим, недолго осталось.
А пока, на следующей неделе (24 апреля?) ожидается запуск Фалькона с туркменским спутником связи на геостационарную орбиту и подготовка идет полным ходом. На 2 мая, если не ошибаюсь, назначены испытания Дракона-2 (самостоятельный взлет со стартовой площадки на мысе Канаверал). Если всё пройдет штатно, в мае-июне будет проведено ещё одно испытания САС Дракона-2, отрыв от взлетающей ракеты в самый напряженный момент взлета (с базы Ванденберг).
В этом году будет ещё миссия CRS-8, в ходе которой Дракон (во внешнем багажном отсеке) доставит на МКС надувной модуль Бигелоу, который уже доставлен на космодром.
C исторической точки отсчета - совсем недавно. А в абсолютных цифрах... Советские достижения пилотируемой космонавтики завершились более 40 лет назад. С тех пор особых прорывов не было, было общее топтание на месте.
Мы ждем качественного прорыва - резкого, на 1-2 порядка, снижения цен на космические полеты. Это должно открыть ворота давно ожидаемой массовой экспансии человечества, как минимум, в ближнем космосе.
Не совсем так. Мы следили с гордостью, а вот с волнением было не очень. Заранее ничего не сообщалось (в отличие от американцев), неудачных стартов не было (раз неудачный, значит его не было). В мы знали о неудачах только когда уж совем скрыть нельзя было (Комаров и Союз 11). А в остальном, и Леонов вышел в открытый космос без сучка и задоринки (как на самом деле было узнали существенно позже), и сидели они в тайге, хотя ТАСС уже сообщил, что они отдыхают на базе.
В общем, заботились о том, что-бы мы гордились, но не волновались.
Вспомните, что Союз, он же Р7, впервые взлетел 58 лет тому, а Протону, он же УР-500, в этом году исполняется 50 лет. Кораблю Союз 23 апреля исполняется 48 лет.
Эта, не совсем удачная посадка, уже серьезный прорыв. Практически она удалась. Компания СпейсХ, безусловно, сегодня обладает потенциальными возможностями предложить миру новые технологии в освоении ближнего космоса. С невероятной активностью работает над совершенствованием этих технологий. И показывает убедительный прогресс в весьма сжатые сроки. При этом у них нет тех проблем, которые возникают в России при строительстве космодрома "Восточный".
Для второй попытки - очень даже неплохо. Сколько катастроф с запусками было в СССР взорвалось (сгорело, взорвалось, ...) до того как первый спутник запустили (да и после того)?
Тогда действительно новое испытывали на новом технологическом уровне, а сейчас успешное попадание в баржу.
Пройденное во времена царя гороха. Когда пару раз подряд нормально сядет, можно говорить о техническом успехе. Просто из за проблем самой схемы. О успехе идеи можно будет говорить после подсчёта затрат.
Статистика пока ничтожна. При 9 безаварийных полётах, например, надёжность 90 процентов. У прогресса безаварийные серии полётов в разы больше, Так что сравнивать пока не с чем.
20% связаны как раз с драконом в том числе. Просто есть реклама и хотелки, и есть реальность.
Алексей, также, как вы, я большой болельщик этого начинания. Но объективности ради, я выкладываю все позитивные и негативные аспекты.
Всё непросто. Звезды не сыплятся им в руки с небес, всё новое, всё впервые в истории, получается несразу, идет борьба на каждом шаге, на каждом элементе и микроне.
Первая попытка - швах.
Вторая попытка тоже не триусф, но лучше первой.
Надеюсь, что третья попытка сработает.
А когда отработавшую ступень запустят и вернут повторно... Шампанское и пробки в потолок!
Я где-то прочитал, что ступень до последних метров целится мимо баржи (из соображений безопасности баржи) и лишь на последнем участке траектории горизонтально смещаясь подруливает к центру баржи. Если это правда, то понятно почему провалилась и первая и вторая попытка посадки. Причина - противоречия в самом алгоритме посадки. Так сажать нельзя!
Точно! Вот и причина. Они решили поберечь палубу и "сдвигали" ступень до последнего, забыв про верх. Причем в воздухе и совсем у поверхности условия пилотирования различны. В общем если бы решили тупо "жечь" палубу, то скорее всего ступень бы села нормально.
Здравствуйте ВОПРОС:не будет ли проще придать плавучесть ступени при помощи надувных поплавков а потом ее выловить ведь нужен идеальный штиль что бы поймать ее как вы думаете???
Морская вода - штука агрессивная, особенно в отношении раскаленных металлов. Кроме того, даже самый мягкий спуск в воду сопровождается ударом.
После такого купания, двигатели и многие другие части ступени надо будет серьёзно проверять и обслуживать.
Маск поставил задачу: вернувшаяся ступень должна быть готова к повторному старту в течение суток. То есть, её надо будет только заправить и запустить.
Технически, ступень разработана в соответствии с этим требованием: самотестирование на высшем уровне и многоразовость узлов и агрегатов обеспечиваются.
Остается только научить ступень мягко садиться на посадочную площадку. Это трудно, но они почти-почти у цели.
Тогда нужно разработать и запатентовать САМОнатягивающийся кондом, способный защитить ступень от агрессивной морской среды: http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/0/5/7/2872750.jpg
Тогда авторотация на натяжных тросахс реактивнюми двигателями на концах и натяжением парашютной ткани между тросами как у семечки одуванчика (они всегда садятся прямо)
Комментарии
Мы ждем качественного прорыва - резкого, на 1-2 порядка, снижения цен на космические полеты. Это должно открыть ворота давно ожидаемой массовой экспансии человечества, как минимум, в ближнем космосе.
В общем, заботились о том, что-бы мы гордились, но не волновались.
Вспомните, что Союз, он же Р7, впервые взлетел 58 лет тому, а Протону, он же УР-500, в этом году исполняется 50 лет. Кораблю Союз 23 апреля исполняется 48 лет.
Даже разовая безаварийная посадка, ещё не удача. До снижения цены от такой схемы расстояние может быть очень большим.
Пройденное во времена царя гороха. Когда пару раз подряд нормально сядет, можно говорить о техническом успехе. Просто из за проблем самой схемы. О успехе идеи можно будет говорить после подсчёта затрат.
Прогрессу он пока конкурент только по политическим причинам, НАСА под частные грузовики запросила 20% повышение расходов на доставку грузов.
О надёжности можно будет говорить когда статистика наберётся.
И дешевле он (ваши 20% к стоимости доставки отношения не имеют.)
20% связаны как раз с драконом в том числе. Просто есть реклама и хотелки, и есть реальность.
Комментарий удален модератором
https://www.youtube.com/watch?v=S0tzHVWzELw
Причиной жесткой посадки стала нештатная (медленная) работа дроссельного клапана.
Следующая попытка через 2 месяца.
Мне показалось, что проблема в софте, точнее в скорости обсчета ситуации. Но Маску, конечно, виднее.
Все кроме Вас давно сообразили о чём я.
Специалисты называют взрывом только такое горение, при котором скорость распространения фронта превышает скорость звука.
https://www.youtube.com/watch?v=0UjWqQPWmsY#t=88
И обязательно посадят.
Всё непросто. Звезды не сыплятся им в руки с небес, всё новое, всё впервые в истории, получается несразу, идет борьба на каждом шаге, на каждом элементе и микроне.
Первая попытка - швах.
Вторая попытка тоже не триусф, но лучше первой.
Надеюсь, что третья попытка сработает.
А когда отработавшую ступень запустят и вернут повторно... Шампанское и пробки в потолок!
Пусть она ныряет солдатиком
Морская вода - штука агрессивная, особенно в отношении раскаленных металлов. Кроме того, даже самый мягкий спуск в воду сопровождается ударом.
После такого купания, двигатели и многие другие части ступени надо будет серьёзно проверять и обслуживать.
Маск поставил задачу: вернувшаяся ступень должна быть готова к повторному старту в течение суток. То есть, её надо будет только заправить и запустить.
Технически, ступень разработана в соответствии с этим требованием: самотестирование на высшем уровне и многоразовость узлов и агрегатов обеспечиваются.
Остается только научить ступень мягко садиться на посадочную площадку. Это трудно, но они почти-почти у цели.
Сейчас они говорят, что причина аварии в замедленном срабатывании клапана дросселирования. Так им показывает телеметрия.
Если это действительно причина, то её устранили.