Сравнение ленд-лиза в ПМВ и ВОВ

Ну, разумеется, именно для Вас и только для Вас значение "западных" поставок во ВМВ было НИ ЧУТЬ не меньше оных в ПМВ.

да, к материалам можно еще добавить некоторое колчиество товаров двойного назначения и оборудования (правда вряд ли РЛС был тогда именно предметом первой необходимости - так, приятная примочка). Важно что в отличии от ПМВ поставки собственно вооружения были не критичными.

а у Германии был свой лендлиз в виде шведской руды и шведских подшипников

Хром был и из Турции. А то, что за живые деньги - не смертельно. Смертельно было бы совсем никак.

Уважаемый....Предоплата шла за ЗАКУПКИ до принятия закона об Ленд-лизе...

Только так Россия могла расплачиваться с заемщиками

А СССР обходился своими финансами, до Горбачева внешний долг был относительно невелик

Комментарий удален модератором

Какие придумки еще есть у Вас в запасе?

Не подскажете, почему Сталин не выплатил вовремя деньги по внутренним займам?

По первой части на каждую облигацию в течении 10 лет выпадал выигрыш от 150 до 3.000 рублей.

По второй, процентной части устанавливался доход в размере 10 процентов годовых. Доходы от облигаций освождаются от налогов. От 10 до 25% полученных от займа средств шли в местные бюджеты тех населенных пунктов, где они были заняты.

Можно назвать подобные условия грабежом и преступлением?

Если да, то нужно признать, что нынешние банки тоже преступники и грабители.

Сталин в данном случае использовал методику современных банков

Почему выплаты по облигациям не были проведены?

Комментарий удален модератором

Поэтому срок госзаймов и продлили до 20 лет

Под 8%. В 37м его переоформили под 4%...А выплатили в 70х...

Это политика народного государства...

Ах, да....еще и после войны в порядке профилактики все суммы поделели на 10.....

Погашение произошло уже в 70х-80х в пропорции 10/1

У Вас есть другие данные?

С интересом ознакомлюсь.

Сталин велел вместо погашения, обменять все ранее выпущенные облигации на облигации нового выпуска, потом с доходностью 2%

В чем ваша претензия? Что бы вы сделали на его месте? Если у вас просто не было достаточно денег

В 1914 году (перед началом Первой мировой войны) золотой запас России был крупнейшим в мире и составлял 1 миллиард 695 миллионов рублей (1311 тонн золота, более 60 миллиардов долларов по курсу 2000-х годов). Значительная часть этого золота было отправлено за рубеж в качестве гарантии по дальнейшим расчетам за военные поставки в Россию.

Конечно английские займы не составляли большинство, но около 30% от всего потока

Когда Сталин умер золотой запас составлял 2500 тонн золота и без вешнего долга

Чем народ может быть недоволен!? Народ России всем всегда доволен.

А РИ не могла победить Германию воевавшую на 2 фронта

Любимый спич сталинистов об вечном мировом заговоре против Расеи.

В середине 1945 г. на балансе Красной армии находилось 664 500 автомобилей различных типов, 32,8% из которых составляла техника, поставленная по программе ленд-лиза, 9,1% - трофейная.

Остальная-59% это отечественная техника

Вот у господа бога и спросите, а зачем Вам самому придумывать, кто и сколько "прикарманили", большую часть или меньшею часть, и где и что фигурирует. Ведь "нигде" основные фонды не бывают.

Видите ли......иностранная техника не была присособленна к езде по нашим дорогам, а советская шла и не буксовала.

Вот же немецкие танки постоянно застревали где попало, потому что обладали меньшей проходимостью по бездорожью, а советские танки таких проблем не имели

повышенной проходимости, не считая прорвы всяких "легковых" вездеходов и прочих амфибий. Последних у нас воще не было.

Какую ерунду пишите. Дармовая, бросовая техника или не дармовая, или не бросовая техника, трофейная, досталась она даром или куплена, т.е. любая техника всегда оприходывается и стоит в подотчете у материально ответственного лица. И это лицо за её сохранность и состояние отвечает. И ему нет разницы ленд-лизовская она или отечественная, или трофейная, она на нём числится. Если немцы разбомбят автомашину, то составляется акт на списание вне зависимости от того, откуда этот автомобиль появился. Если произошла потеря техники по халатности материально ответственного лица, то с ним будут разбираться независимо откуда она была получена. Разумеется, в действующей армии акт на списание составлялся более упрощенно, чем в тылу, например на шахте или на ж/дороге, но в любом случае разницы между ленд-лизовской или отечественной, или трофейной не было.

"...какую технику вы предпочли бы эксплуатировать".

О каком выборе Вы пишите, эксплуатировалось все подряд и новое, и старое, и все на пределе возможностей. Неужели Вы думаете, что командир батареи выбирал, что для начало будет возить снаряды на ленд-лизовской автомашине, а отечественная пусть пока постоит в гараже. Грузили все машины подряд, возили на всех машинах и всё на пределе возможностей. Лишних автомашин не было. Командиру батареи или дивизиона, или полка, или дивизии, корпуса абсолютно все равно какая машина, для него главное своевременно и в необходимом объёме подвести снаряды на позиции, к орудиям.

.

Подозреваю, что в "свои" записали собранные из машино-комплектов, поставлявшихся по ленд-лизу.

Пик поставок по ленд-лизу пришелся на 1944 год, а в самое тяжелое время 1941-1942 года они только набирали обороты

Самый тяжелый период войны СССР выстоял фактически своими силами и своими ресурсам

Если бы у штатов была бы возможность создать паралич железнодорожного транспорта в Советском Союзе, то они бы его создали. Они стали помогать, когда вопрос победы полностью определился и уже ни у кого не вызывал сомнений. А в начале войны была только видимость помощи, так как боялись как бы не пролететь. А когда победитель определился, то помощь стала выгодным вложением капитала.

.

Это как?

Средняя длина перевозок скачкообразно возросла в 1941-м и продолжала расти до конца войны по понятным причинам.

16 тыс. железнодорожных мостов разрушены в ходе войны, мобилизация мужчин из МПС, потери локомотивов и вагонов, потеря мощностей по производству локомотивов и вагонов, необходимость перевалки грузов на дороги с широкой колеёй с 1944-го. И всё это компенсировали поставки оттуда?

А про "прессование" автомобилей - это миф, не подтвержденный никакими документами.

Вообще-то есть события, о которых рассказывают свидетели событий, а на бумаге ничего не найдешь.