Причиной трагедии в Охотском море стали жадность и разгильдяйство

 
 

"«Капитал» , — говорит «Quarterly Reviewer», — «избегает шума и брани и отличается боязливой натурой.

Это правда, но это ещё не вся правда.

Капитал боится отсутствия прибыли или слишком маленькой прибыли, как природа боится пустоты.

Но раз имеется в наличии достаточная прибыль, капитал становится смелым.

Обеспечьте 10 процентов, и капитал согласен на всякое применение, при 20 процентах он становится оживлённым, при 50 процентах положительно готов сломать себе голову, при 100 процентах он попирает все человеческие законы, при 300 процентах нет такого преступления, на которое он не рискнул бы, хотя бы под страхом виселицы.

Если шум и брань приносят прибыль, капитал станет способствовать тому и другому. Доказательство: контрабанда и торговля рабами» (T. J. Dunning, цит. соч. , стр. 35, 36)."

из T. J. Dunning, «Trade's Unions and Strikes». London, 1860
 
 
РЕН ТВ: Станислав Григорьев

Корреспонденты РЕН ТВ провели собственное расследование и узнали, кто виноват в гибели 56 моряков.

В Приморье 7 апреля объявлен днем траура по погибшим морякам траулера "Дальний восток". Тем временем 13 человек остаются пропавшими без вести.

В их поисках участвую около 2 тыс. специалистов.

Корреспондент программы "Добров в эфире" провел собственное расследование и узнал, что именно погубило траулер.

Место, где затонул корабль находится в 300 километрах от Магадана. Сейчас уже стало известно, что судно "Дальний Восток" шло ко дну медленно, не подавая сигналов бедствия. Сначала траулер слегка накренился на корму и уже через 15 минут перевернулся.

Кто-то успел надеть гидрокостюм. Но те, кто спал в каюте или работал в трюме, были просто обречены.

56 погибших и не меньше десяти версий крушения: столкновение с айсбергом, остановка двигателя, некоторые эксперты обвиняли даже военных, говоря, что траулер мог напороться на подводную лодку.

Однако по словам выживших моряков, не было форс-мажора или природных аномалий, судно погубили человеческая жадность и разгильдяйство. Дело в том, что старый траулер взял на борт больше рыбы, чем положено.  При этом капитан отдал приказ: бороться за улов до последнего. А потом не подал сигнал SOS. Но даже в таком случае корабль мог бы выжить. Отсутствие балласта лишило моряков последнего шанса.

"На судне была нулевая устойчивость, есть еще такой термин "безразличная". Танки с топливом были пусты, в танках не было балласта воды. Был выпущен трал, судно накренилось, и начала поступать вода по иллюминаторам," – рассказал и.о. губернатора Сахалинской области Олег Кожемяко.

Но это еще только верхушка айсберга. Корреспондентам РЕН ТВ стало известно, что само судно было настоящим кораблем-призраком. О нем нет сведений даже в морском регистре России. Траулер стал российским только в ноябре 2014-го, перед самым выходом в море. До этого ходил по Атлантике под так называемым "удобным флагом" - символом карликового государства, которое берет меньше всего налогов с владельцев.

Экипаж на две трети состоял из россиян. Кроме того, на корабле были украинцы, латвийцы, бирманцы и даже представители страны Вануату.

Не менее загадочная история связана и с владельцем судна – Константином Филипповым - известным на Сахалине бизнесменом. Корреспонденты программы "Добров в эфире" отправились в его офис, но там, кроме охранника, никого не было.

Компания "Магеллан", на балансе которой числилось судно, – очень известная среди моряков. Журналистам удалось найти копии решений различных судов. Оказалось, что иски против "Магеллана" сыпались один за другим: то людям не выплачивали зарплату, то компания была поймана на незаконном вылове рыбы.

Кроме того, на судне "Дальний восток" находилось больше людей, чем положено. Штатный экипаж траулера составлял 90 человек, а на судне было 132 моряка. Эксперты объяснили, что столько людей берут для того, чтобы заменить ими сломавшиеся механизмы.

"Люди носят краба вручную. Как он пришел с поля, так и начинают носить!" – Рассказал судовой механик Сергей Горленко.

Это объясняет, почему на траулере было так много граждан из азиатских стран. При этом в городе Невельск, где и был приписан траулер "Дальний Восток" морской порт пребывает в полной разрухе.

Бывшие работники морского порта "Невельсикий" рассказали корреспондентам РЕН ТВ, что сейчас нет даже технической возможности чинить корабли, нуждающиеся в ремонте. Отныне в порту действует одна бизнес-стратегия: быстрее выловить то, что плавает в море, загрузить и продать в Корею – до порта Пусан всего несколько дней пути. Повезет - моряки радуются шальным деньгам. Не повезет - о погибших скорбят товарищи.