Яценюку принесли гроб украинской авиации

На Украине начинают погибать целые отрасли.

1 апреля в Киеве несколько десятков сотрудников авиакомпаний вышли под Кабмин, требуя от премьер-министра Арсения Яценюка уволить главу Госавиаслужбы Украины Дениса Антонюка.

По их мнению, этот чиновник лоббирует интересы авиакомпании «МАУ», подконтрольной олигарху Игорю Коломойскому, передает корреспондент «Нового Региона».

«Мы требуем люстрации Антонюку и требуем, чтобы у нас была работа, чтобы продвигали не одну фирму, а все компании. Чтобы свободное небо было для всех», — рассказала сотрудница «Украинско-средиземноморских авиалиний» Любовь Родзей.

К работникам авиакомпаний присоединились активисты Автомайдана.

Они принесли к зданию правительства гроб с надписями «Гражданская авиация» и «Лоукосты», а также траурные венки с надписями «Лоукостам от Яценюка»

. «Мы, когда готовили эту акцию, то посмотрели, сколько стоит перелет для среднеевропейского гражданина из Варшавы в Париж.

Это в четыре раза меньше, чем платим мы в Украине – это и есть коррупционный налог. Это яркий пример нахождения на «хлебном месте» ворюги и коррупционера, который действует в интересах одного из кланов, одной авиакомпании», – заявил активист Автомайдана Сергей Хаджинов.

 Он подчеркнул, что его соратники считают Арсения Яценюка «убийцей лоукостеров».

«Он (Яценюк.) залез в карман каждому украинскому пассажиру. Арсений Петрович должен забрать Арсений Петрович или мы можем привезти ему сами – мы знаем его адрес».

«У нас отсутствует конкурентная среда, потому что глава Госавиаслужбы делает все в интересах одной авиакомпании – МАУ.

Все остальные авиакомпании, такие как Wizz Air, который ушел с рынка на прошлой неделе, такие как «Авиалинии Харькова», которые приостановили свою деятельность, не имеют возможности развиваться, и вынуждены уходить с рынка», — добавила активистка Автомайдана Катерина Бутко.

Вообще катастрофа в отрасли налицо. Вот только данные за 2014 год, особенно тяжело стало осле майдана.

Текущий год сильно ударил по авиационной отрасли страны. Напряженность военно-политической ситуации, сворачивание деловых и культурных связей и туризма, резкие скачки на валютном рынке отразились на всех аспектах роботы авиационных предприятий.

На фоне военно-политического конфликта с Новороссией и Россией очень резко сократился пассажиропоток, как на внутренних, так и на международных направлениях.

Причинами резкого падения спроса на пассажирские авиаперевозки стали снижение платежной способности населения, выжидательная позиция бизнеса и падение курса национальной валюты. Данные факторы стали причиной рекордного снижения пассажирских перевозок за последние три года.

Динамика объемов пассажирских перевозок в Украине

Таким образом, по итогам девяти месяцев работы пассажиропоток сократился на 18%, и авиаперевозчики не досчитались больше одного миллиона пассажиров.

Больше всего пострадали внутренние перевозки, сокращение на внутреннем рынке составило более 40%. Что вполне закономерно при отсутствии возможности совершать полеты в пять аэропортов востока и юга.

Снижение пассажиропотока отразилось и на главных игроках отечественных рынка. Так, практически все ключевые авиакомпании в Украине не досчитались 10-15% пассажиров. А вот «Авиалинии Харькова» и «Днеправиа» наоборот увеличили объемы пассажирских перевозок по сравнению с соответствующим периодом прошлого года в 2 раза и 35% соответственно.

Рост показателей последних является вполне закономерным, так как базовые аэропорты для данных авиакомпаний это Днепропетровск и Харьков, и они сейчас остались единственными наиболее доступными воздушными воротами для южных и восточных регионов Украины. Позитивные тенденции к развитию возникают и для аэропорта Херсон, куда последнее время активно начали летать турки.

Военно-политическая обстановка в стране и выжидательная позиция бизнес климата отразилась и на деловой активности.

Почти на четверть сократились объемы пассажирских авиаперевозок на нерегулярных линиях за отчетный период. Так, пассажиропоток украинских авиакомпаний на международных чартерных рейсах снизился на 17% по сравнению с отчетным периодом прошлого года.

Стоит отметить, что начиная с апреля, каждый месяц происходит ухудшение ситуации на рынке авиаперевозок. Так, только за последний квартал на международных и внутренних регулярных направлениях сокращение пассажиропотока увеличилось на 7% и 21,7% соответственно.

Статистика по сокращению пассажиропотока за ІІ-ІV квартал 2014

Статистика по изменению пассажиропотока через аэропорты Украины за 2008-2014

В целом, в украинском небе ГП «Украэрорух» было обслужено за девять месяцев почти 300 тис. полетов, что на 28% меньше чем за соответствующий период 2013 года.

Динамика украинского авиационного рынка демонстрирует тревожные тенденции. Резкое сокращение практически по всем составляющим рынка, сильно ударило по авиаперевозчикам и предприятиям инфраструктурного комплекса. В случае обострения кризиса в отрасли, авиакомпаниям придется искать пути оптимизации расходов.

Кроме того, необходимо будет сокращать производственные объемы или передавать суда в «мокрый» лизинг. Аэропортам следует в свою очередь задуматься над серьезными шагами, по оптимизации расходов и разработке новых подходов в формировании тарифной политики.

Сейчас отрасль остро нуждается в активном внимании авиационных властей и государства к возникающим вызовам. В противном случае, государство может лишиться не только национальных авиаперевозчиков, но и значительной части инфраструктуры, а также персонала для их поддержки.