Гибель рейса МН17
нидерландская прокуратура рассматривает причастность к преступлению российских офицеров высокого ранга
3 апреля, 2015 - 01:37
Один из подозреваемых, который, возможно, был причастен к катастрофе малайзийского Boeing-777 рейса MH17, сбитого над Донецкой областью, опознан Украиной как сотрудник Главного разведывательного управления России. Об этом пишет голландский портал nrc.nl, ссылаясь на данные прокуратуры Нидерландов, которая ведет расследование катастрофы.
Это первое свидетельство того, что голландская прокуратура рассматривает версию участия высокопоставленных (бывших) российских военных.
Прокуратура Нидерландов опубликовала четыре перехваченных телефонных разговора о катастрофе MH17. В прокуратуре не назвали имен тех, кто звонил, но объяснили, что это был разговор между "сепаратистами". Офицер прокуратуры Фред Вестербейк рассказал по телевидению о том, что "записи настоящие" и что "они нами проверены вдоль и поперек".
Как выяснилось, один из четырех перехваченных телефонных разговоров, которые в понедельник опубликовала Международная следственная группа, был ранее распространен украинской СБУ, вскоре после крушения. Один из участников разговора был идентифицирован украинскими спецслужбами как офицер ГРУ Сергей Николаевич Петровский, российский гражданин, выступающий под псевдонимом "Хмурый". В разговоре "Хмурый" сообщает, что он был уволен из армии в апреле 2014 года в звании генерал-майора. Сразу же после увольнения из армии Петровский присоединился к одному из лидеров боевиков Игорю Гиркину, известному также как Стрелков.
На момент катастрофы Петровский был офицером разведки и заместителем Стрелкова в Донецке. На аудиозаписи СБУ слышно, как собеседник Петровского поздоровался с ним, назвав его "Николаевичем". В версии нидерландской прокуратуры эта часть записи скрыта. По данным прокуратуры, имена были скрыты из соображений безопасности людей на записи, хотя они уже доступны в интернете.
Запись показывает, что Петровский, возможно, является ключевой фигурой в уголовном расследовании. Например, этот бывший генерал-майор организовал транспортировку ракетной системы "Бук" в Донецк, а оттуда – дальше в зону боевых действий.
"Не надо ее никуда прятать, она сейчас пойдет туда, ты понял, куда", – говорит Петровский своему собеседнику "Буряту". Петровский использует косвенные фразы: "Это то, что я думаю?" Но "Бурят" менее осторожен: "Да, да, да, "Бук". Как ранее уже сообщала нидерландская прокуратура, есть много признаков того, что MH17 был сбит из "Бука".
Боевики в Восточной Украине используют украинские мобильные сети, и разговоры легко перехватить. В последние месяцы СБУ опубликовала на YouTube большое количество этих разговоров. На YouTube можно также найти другие аудиофайлы с Петровским. Подозреваемый офицер разведки является также тем человеком, который ведет диалог на записи двух новых телефонных разговоров, опубликованных прокуратурой в понедельник, 1 апреля. Из данных разговоров выясняется, что "Бук" после авиакатастрофы был транспортирован в Россию группой людей под руководством человека с позывным "Библиотекарь".
(Бывшие) российские военнослужащие, оказывающиеся в Украине, соответствуют применяемой схеме. Игорь Стрелков утверждает, что он также был офицером разведки. Москва открыто признает, что "добровольцы" присоединились к боевикам в войне в Украине, но отрицает причастность российских военных в боевых действиях - несмотря на рост числа фактов, доказывающих обратное.
Самолет рейса MH17 компании Malaysia Airlines разбился 17 июля 2014 года вблизи села Грабово в Донецкой области. Все 298 пассажиров, в том числе 196 голландцев, погибли.
Независимое журналистское расследование еще раньше указывало на доказательства причастности к этому России.
Как отмечается в исследовании сайта Bellingcat, ракетная установка "Бук", которая была сфотографирована и снята на видео 17 июля недалеко от места аварии, ранее был частью военного конвоя из России.
Нидерланды возглавляют расследование международной исследовательской группы (JIT), в которую входят также Австралия, Бельгия, Малайзия и Украина.
Из-за напряженных отношений с Россией это расследование проходит чрезвычайно сложно. Москва отрицает, что причастна к авиакатастрофе, и заявляет, что MH17, вероятно, был сбит украинским истребителем.
Комментарии
Перепечатало "Эхо России". Повнимательней.
Есть сомнения? Это твои личные сомнения. Добивайся, хоть через своего депутата, "официальных роликов".
Ссылка в тексте, выделена синим цветом.
Я освещаю тенденцию в расследовании.
Кто же публикует материалы дела до его завершения.
Да ещё на каких- то официальных сайтах.
Зайди на сайт российской прокуратуры и посмотри, что там публикуется вообще.
Что называется- мыло, мочало, начинай сначала!
Ценю.
Но, не поддерживаю здесь.
Статья, и не одна и видеоматериалы и аудиоперехваты, всё на эту тему, с различных новостных ресурсов.
От хто расказал.
Тему пора закрывать.
Это и в интересах США. Как и 11 сентября.
А Вам уже всё понятно.
Вот так, Санек.
Виноват и диспетчер и командир судна. Один разрешил взлетать с почти середины полосы, другой решился это делать. Не хватило немного дистанции из-за попутного ветра.
Почему совершилась эта глупость?
Потому как, в то время, проходил в Ярославле саммит с участием Димона. Ввиду малой стоянки, под неё, решено было использовать часть ВВП. Взлёт, против ветра посему, исключался, а по ветру, с учётом того, чтобы не задуть самолёты на полосе, пришлось взлетать почти с середины.
Происшествие грозило преобрести политическую окраску, посему сразу обвинили лётчиков в совершенно абсурдных действиях, ну и диспетчера..
А, потом, зачастую, восстановление носителя, занимает довольно продолжительное время.
Шлавное: зачем и кому?
В данном случае- чистая политика и военное преступление.
Найди место для стоянки всех их судов..
<iframe width="425" height="350" frameborder="0" scrolling="no" marginheight="0" marginwidth="0" src="https://maps.google.com/maps?t=h&ie=UTF8&ll=57.55826,40.15597&spn=0.0384,0.065489&z=14&output=embed"></iframe>
<small>Просмотреть увеличенную карту</small>
Перед лётной сменой- да, метут. Горынычем.
Аэропорт был закрыт, выпускали только один, по- моему- чартер.
Плотность грунта не позволяла, да и РЛЭ многих самолётов.
Взлёт производился по ветру. Зачем?
На старт самолёт рулил по ВПП с обратным стартом, а не через магистральную и боковые. Зачем?
Комментарий удален модератором
http://www.youtube.com/watch?v=ia55FmKp76c
http://www.youtube.com/watch?v=jHsEo-G4pwU
http://www.youtube.com/watch?v=fmu8ZrD4-P0
http://www.youtube.com/watch?v=_XG8VvDs3Qw
Аэродинамика планера и тяговооружённость движков, вкупе, с конструктивными особенностями воздухозаборников, не позволяют ему делать это.
Ну, это, примерно, как тебе прыгнуть на 3 метра вверх.
Один из свидетелей как раз и показал, что 17 июля с аэродрома под Днепропетровском взлетело три Су-25 как раз с первым вариантом подвески. Один из самолетов вернулся уже без ракет.
Достаточно только одной цифры, которую ты и подтвердил- это практический потолок самолёта.
7- с максимальной загрузкой, 10- пустого.
Теперь найди определение практического потолка.
От себя скажу, что на практическом потолке самолёты не летают, его устанавливают.
Почему не летают? Недостаточно лётных характеристик. Проваливается и существенно, от любого крена и перегрузки.
Поэтому, всех свидетелей, которые видели, как ты прыгнул выше трёх метров, посылай найух.
Определение "практического потолка" - пожалуста
"Практический потолок самолета
максимальная высота, которую может набрать самолет при расчетном полетном весе, сохранении управляемости и наличии скороподъемности. "
http://tactical_terms.academic.ru/1089/%D0%9F%D1%80%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9
Как видишь, на высоте, равной практическому потолку самолет еще в полном состоянии выполнять свои задачи.
Управляемость- это обязательный элемент любого полёта. Она характерезуется располагаемой перегрузкой. Чем больше- тем лучше управляемость. Если у земли, располагаемая перегрузка больше максимально допустимой и может даже превысить разрушительную, которая в полтора раза больше максимально- допустимой, то на высоте 10 000 м., конкретно для Су-25, без подвесок(подвески- это не только и не столько вес, сколько лобовое сопротивление), располагаемая перегрузка равна примерно 1.1, которая позволяет выполнить лишь вираж с креном 15град и то, зачастую, с потерей высоты. Напомню, нормальная перегрузка- 1, это когда просто сидишь на стуле.
Итак, и у земли и на высоте самолёт управляем, но, абсолютно по разному.
Про скороподъёмность скажу так, теоретически в расчётах она берётся- 0.5 метра в сек, что в общем то- ничто, это минимальный остаток избытка мощности двигателей.
И всё это при условии не только самолёта без подвесок, но и с новыми движками, без дефектов планера, с исправной САУ.
Не летает Су-25 на такой высоте. Теоретически и то- прямолинейно.
Перехват и атака- это не похот в тир.
Комментарий удален модератором
Сколько ни говори "халва", во рту слаще не станет. Самолет сбили укры и пора это признать.
Понятно.
Уплачено!
Туфталогия, конечно.., но прикольно.
Смотрите, анализируйте и все становится понятным.
https://www.youtube.com/watch?v=AAsa9kCu0Oc
Ребята жертвовали собой, осуществляя прикрытие снабжения своих войск, попавших в котёл.
На сайте президента Украины размещен указ № 599/2014, согласно которому Петр Порошенко распорядился наградить Волошина орденом «За мужество» III степени. Указ был подписан 19 июля 2014 года, через два дня после крушения малайзийского «Боинга». (источник: http://flaimer.ru/novosti/obschestvo/vot-i-vskrylos-poroshenko-nagradil-letchika-sbivshego-boing-ordenom-za-muzhestvo.html
Дело в том, что ссылка на фильм, которую я дал не может быть фейком, потому как съемки сделаны самими жителями России в тех нас.пунктах, через которые шла колонна.
Следствие расставит все точки над "и".
Вот еще, развечание вранья http://www.stopfake.org/analiz-rassledovaniya-o-sbitom-malazijskom-boinge-komandy-correct-v/
и еще http://www.stopfake.org/rejs-mh-17-v-poiskah-pravdy/ - здесь, кстати речь идет о сбитом два дня спустя Су-25. Уж не об этом ли пилоте идет речь?
А вот и про "атаку" су-25 на Боинг. http://www.stopfake.org/antipropaganda-analiz-syuzheta-mihaila-leonteva-o-sensatsionnom-sputnikovom-snimke/
и еще про "атаку" http://www.stopfake.org/tragediya-rejsa-mn17-kto-i-kak-nam-vret/
и ключевое http://www.stopfake.org/tragediya-malajzijskogo-boinga-mh17-voprosy-i-otvety/
Анализируйте, делайте выводы.