Сделать городской и пригородный транспорт бесплатным

Это оздоровит обстановку на железной дороге и позволит сэкономить государственные средства. Сейчас РЖД идет по противоположному пути: делает из пригородной сети железных дорог подобие концлагеря. Народ принимает эту "игру" и совершает "массовые побеги": ломает заборы, прыгает с платформ, бегает между вагонами от контролеров. Причем "победить народ", как всегда, невозможно. Тем более, что в условиях падения зарплат и роста цен количество "зайцев" вырастает в разы. Факт того, что "народ побеждает РЖД", подтверждается тем, что РЖД провела через Госдуму законопроект об увеличении штрафов до абсурдно высокого уровня  50-кратной стоимости билета. Такого нет нигде в мире! (В ФРГ это 20-кратная стоимость.) Это может привести только к еще большему накалу борьбы и порче имущества РЖД в качестве мести. И все равно эта война не окупится и приведет к еще большему недовольству правительством.

Сходное положение  во внутригородском транспорте. Абсурдные турникеты в автобусах создают неудобства и вдвое увеличивают простой транспорта.

В то же время, совершенно не рассматривается альтернативный подход: бесплатный транспорт. У нас ведь социальное государство согласно Конституции! Самое интересное, что прекращение "спецопераций на транспорте"  окажется финансово выгодным для государства! А уж о политических выгодах и говорить не приходится.

Высвободятся сотни тысяч людей, занятых в "железнодорожном концлагере". Уберутся колоссальные затраты на кассы, автоматы, обслугу, контроль, контроль за контролем, строительство и восстановление железных загонов, охрану и т.д. На эти средства можно обновить парк вагонов и увеличить пропускную способность. Остальные средства можно получить фискальными средствами, например, налогом на роскошь. А для высвободившегося персонала создать новые производства импортозамещения.

Бесплатный транспорт постепенно распространяется в мире. Тегеран, Таллин, Сидней и Загреб, Бангкок и Кардифф. Почти что христоматийный пример – бельгийский городок Хассельт, где городская коммуникация бесплатна еще с 70-х. Когда транспорт стал бесплатным, количество его пользователей возрасло в 12 раз. При этом бюджету района это стоит всего 1% ежегодно! Можно возразить: население Хассельта составляет всего лишь 70 тысяч человек. Но ведь есть еще Балтимор в США или Шеффилд в Англии, где людей куда больше. Это улучшает экологию, ликвидирует автомобильные пробки. Стоит заметить, что уже сейчас около половины пассажиров в Москве имеют право бесплатного проезда. Так что не так уж велики будут издержки. И вполне сравнимы с экономией.