Информация к размышлению. Соберет ли ураган "Боинг"

Глава 34.   Соберет ли ураган «Боинг»?

Здесь же, наверное, стоит привести еще один «сногсшибательный» афоризм.

Он звучит примерно так:

«Вероятность случайной сборки живой молекулы равна вероятности сборки самолета «Боинг» ураганом, пронесшимся над свалкой».

Не правда ли, красиво-образно и действительно нокаутирующе-сногсшибательно сказано?

Конечно же, делается упор на невозможность первого, априори уповая на явно никак не вообразимую возможность второго!

Этот афоризм придумал кровный брат наших «авторов», тоже американский.

Признаемся честно, мы не помним его имени, да если бы и помнили, не стали бы делать ему рекламу.

Тоже какой-то доктор, и тоже, каких-то неестественных наук…

И такой же «специалист» в реальной науке и технике, как и его российские собратья, «авторы» РМ.

И афоризм этот, на первый взгляд, такой красивый, но такой же пустой, как мыльный пузырь.

Мы вынуждены поправить автора афоризма: эти вероятности - не равны!

Вероятность сборки мертвого «Боинга» гораздо меньше, чем вероятность сборки живой молекулы.

И наоборот!

Во-первых, ассортимент разношерстных деталей, из которых состоит самолет, исчисляется многими тысячами.

К сведению нашего читателя, новейший аэробус А-380 состоит из 2,5 миллионов различных деталей, а общее их число - около 4 миллионов!

И только конструкторская документация на самолет, то есть, инструкция по изготовлению деталей, сборке узлов и сборке всего самолета, весит много больше, чем сам самолет!

А набор составных элементов, из которых состоит самая сложная из живых молекул, ограничивается, как известно, всего лишь таблицей Менделеева.

Нашему читателю, не в пример автору афоризма, наверняка известно, каким числом этот список ограничивается?

Более того, даже из этой таблицы используется едва ли половина!

И в отличие от железок на свалке, эти элементы имеют тенденцию соединяться сами собой, о чем автор афоризма, видимо, даже не подозревает.

Так что, чтобы им соединиться во что-то путное, необходимо и достаточно всего два условия:

а) наличие элементов и

б) время.

И это – все!

Как мы знаем, на Земле всего этого добра - мы имеем в виду химические элементы - гораздо выше всякой необходимости!

И сборка происходила одновременно и повсеместно, везде, где только создавались подходящие условия.

Ну, и времени для их сборки, видимо, тоже оказалось вполне достаточно, если мы имеем такой блестящий результат - налицо!

Как это могло происходить, мы уже описали в главе «Что всему голова?», в этой же части.

А вот, стихия урагана создать ничего не способна, и может только размолотить в пыль что-то уже созданное, кем-то или чем-то.

И, конечно же, молотя детали злосчастного самолета об землю и друг об друга, реальный ураган скорее рассыплет их на атомы, нежели соберет из них новенький лайнер.

Но автор афоризма вряд ли имел в виду реальный ураган, над реальной свалкой реального металлолома.

А, конечно же, абстрактно-теоретический!

Поэтому, во-вторых, мы вынуждены огорчить и автора афоризма, и его обожателей: теоретическая вероятность сборки самолета ураганом, конечно же - невероятно, невообразимо мала!

Мы и не спорим.

Но она - тоже существует!

И для этого нужны все те же, два условия:

а) достаточное количество деталей на свалке, и

б) достаточная продолжительность времени бушевания урагана над этой свалкой.

И это – тоже все!

При этом, если быть въедливыми до конца, выскажем еще одно соображение, вряд ли приходившее в голову и самому автору, и его обожателям.

Если урагану удастся, естественно - вслепую, совершенно случайно! - собрать какой-то сложный агрегат самолета…

Естественно, при невероятно удачном стечении обстоятельств в виде удачного расположения нужных деталей, удачного направления и удачной мощности воздушных струй…

И так далее…

То разобрать его, ему же - уже не удастся!

Потому что полная разборка этого агрегата, как ни покажется странным, еще более невероятное событие, чем сборка!

Ведь, для этого урагану придется повторить свои неосмысленные, бессистемные действия… в строгой обратной последовательности!

Нет, конечно же, частичные разборки будут, и неизбежно.

Но последовательная, полная разборка – еще более исчезающе малая вероятность, чем сборка!

Так что, даже слепая стихия не сможет действовать так, как должен был бы действовать полный идиот в расчетах г. Кастлера (см. выше).

То же самое будет происходить и с узлами самолета, собираемыми из этих агрегатов.

Ураган будет несчетные квадриллионы и септильоны раз, в течение нонильонов жизней нашей Вселенной, прикладывать их и так, и эдак друг к другу, пока они не соединятся в неразъемные узлы.

А из узлов, неизбежно и когда-нибудь, соберется и весь самолет!

Может быть, даже несколько, если деталей будет достаточно, сама свалка достаточно большой, а сила урагана не иссякнет в течение достаточно долгого времени.

Ну, и еще, естественно и непременно, чтобы ураган не прикладывал к деталям разрушающих усилий!

Но это условие, конечно же, должно быть принято по умолчанию…

Наверняка подавляющее большинство из этих самолетов будут похуже, чем проектные.

Брак, так сказать.

Как и многие живые молекулы, также не оказавшиеся жизнеспособными.

Но, чем черт не шутит, может оказаться и так, что какой-то из них будет даже лучше, чем строго по чертежам!

Все зависит от гибкости проекта конструкции и возможности ее дальнейшего совершенствования.

Конечно же, ждать халяву, отсиживаясь в бункере около свалки, придется долговато.

Так что, если кому-то самолет понадобится побыстрее, лучше обратиться к самой фирме «Боинг»…

Некоторые читатели, особенно из числа любителей подобных афоризмов, обвинят нас, что мы ничего не слыхали про энтропию, про прогрессирующий хаос и все такое, прочее.

Успокойтесь, слыхали.

А вы слыхали, а лучше, видели, как валяют шерсть?

Или видели, какие колтуны бывают на лохматой собаке, если ее редко расчесывать?

Шерстинки имеют свойство сцепляться между собой, и, будучи преданы «стихии», намертво образуют нечто такое целое, что его практически невозможно целенаправленно разъединить!

Попробуйте распутать колтун или распушить валенок!

Вот, вам, и «хаос»!

Фишка в том, что крепеж на самолетах выполняется с защитой от самоотвинчивания!

А детали фюзеляжа, и вовсе - на заклепках!

Если г. Кастлер допустил, что «даже практически невозможное событие может произойти однажды….»

Тогда уж, то, что имеет свойство соединяться, соединится обязательно, рано или поздно!

Причем, многажды много раз.

Именно это мы имели в виду, говоря о возможности сборки деталей самолета и о необратимости этого процесса.

Именно это же продемонстрировала и демонстрирует нам Природа по самый сегодняшний день.

Заодно сообщим этим любителям, если они до сих пор этого не знают, что инструкция по сборке их самих и деталей, из которых они сами состоят, записана на молекуле ДНК, которая весит всего…

Бог знает, сколько она весит – почти ничего!

Человеческая ДНК содержит около полутора миллиардов атомов, и на ней записано о вас - все!

Вплоть до цвета ваших глаз, и даже когда и чем вы будете болеть!

Но эта инструкция, при всей ее обширности и обстоятельности, настолько мала, что она имеется в каждой клетке вашего тела!

И каждая клетка читает в ней свой раздел, именно то, что именно эта клетка должна делать именно в данный момент!

Что касается «практически невозможного», то на это у нас есть еще одна жизненная история, и тоже из серии: «невероятно, но – факт!»

Одно время мы занимались изобретательством, и дома, «на коленке», делали станок для изготовления кирпича.

Естественно, как и заветовал Гора самодельшикам (помните, в шестой день творения?), из того, что есть под руками и валяется под ногами.

Для этого станка мы использовали гидроцилиндры от подъемников.

Еще во времена целинной эпохи, когда самосвалы были редкость, такие подъемники использовались на зернотоках для разгрузки любых бортовых машин.

Автомашина с зерном заезжала на аппарель и фиксировалась с открытым задним бортом.

Гидроцилиндры поднимали машину, и зерно высыпалось в бункер через задний борт.

Дешево и сердито!

Сейчас эти подъемники давно уже заброшены и никому не нужны.

Особенно много их в Казахстане.

Мы, по делам, выезжали далеко и надолго, и на обратном пути должны были проехать через район, где, как мы знали, можно было их найти.

Вопрос был только в том, что у нас не было в наличии соответствующего инструмента: рожковых и газовых ключей большого размера, большого, увесистого молотка, и так далее.

Пока этот вопрос, в плане пространства-времени, был еще далеко, он тревожил мало, но, по приближении времени возвращения, заставлял возвращаться к нему все чаще.

Наконец, наступил день отъезда.

У нас образовались дела в Перми и в Екатеринбурге, поэтому мы выехали на пару дней раньше запланированного.

Но на дороге машина «зауросила» и никак не хотела развивать нужной скорости. Что только мы не делали, десятки раз останавливались, регулировали и продували все, что можно было регулировать и продувать.

В результате – не попали в рабочее время в Пермь, не вышло и с Екатеринбургом.

По дороге на Челябинск мы остановились ночевать прямо на обочине, чего не делали никогда прежде.

Под утро пошел дождь, и мы тронулись дальше, даже не выйдя и не проверив машину.

Но, тут же - остановились: спустило колесо!

Оказывается, пока мы спали, какой-то шутник подложил нам под заднее колесо гвоздь.

Запаска была уже использована, лишней камеры не было, и мы потеряли еще пару часов, под дождем, латая дырку в камере.

До Казахстана доехали уже без приключений, и машина бежала быстро и легко, не в пример пермской и екатеринбургской трассам!

Но, чем ближе приближался нужный район, тем жестче и неотвязней звучал в голове проклятый вопрос об инструментах.

Мы найдем нужный зерноток, и там окажутся люди, у которых можно будет испросить разрешения снять гидроцилиндры.

И у них же надо будет выпрашивать инструменты для этого?

Во-первых, не совсем удобно, во-вторых, вряд ли такие у них есть.

А если нет никого – уже тогда такие зернотоки были заброшены совсем – тогда, и вовсе - гуляй, Вася!

В Кустанайской, и тогда еще Целиноградской области, среди степи иногда попадаются березовые рощицы.

У самой границы нужного района мы остановились у такого березового колка, понятно, зачем.

Но непонятно, зачем, нам понадобилось искать там грибы!

Мы любители грибной охоты, но…

Земля сухая, растрескалась на щели шириной в ладонь!

Какие - грибы?!

И - зачем???

В дороге-то?

Но мы упорно ходили по колку, бесцельно пинали сухую траву и потеряли еще минут пятнадцать-двадцать.

А в голове, все это время, навязчиво зудел проклятый вопрос!

Наконец, мы тронулись дальше.

И вскоре въехали на участок дороги, где, только что, полосой, прошел сильный дождь.

Дорога разбита, мы едем, объезжая лужи.

Навстречу нам ползет газончик-«техпомощь».

И вдруг, прямо между нами, откуда-то слева выворачивается «девятка», подрезает газончик и уходит вперед.

Газончик попадает в яму, поравнявшись с нашей машиной, и раздается какой-то странный стук.

А в зеркале заднего вида на дороге появился какой-то предмет, которого до этого не было, и удаляющаяся «техпомощь».

Мы остановились, пригляделись и пошли посмотреть.

По дороге нашли рожковый ключ 36х41 – как раз такой нам был нужен!

А еще, в десятке метров за ним, слесарный раскладной инструментальный ящик.

Стоит на дороге, ручками кверху, как будто кто-то аккуратно поставил его только что!

Открываем – он полон инструментов.

И тех, какие всегда нужны мастеровому человеку для повседневных нужд и для ремонта машины…

И тех, о которых мы, сначала эпизодически, а потом все настойчивее и неотвязнее думали все последнее время!!!

И большой газовый ключ, и большой молоток…

И - все-все! - как по заказу!!!

Может быть, мы утомили нашего читателя таким подробным рассказом…

Но!

Многочисленные остановки по пути в Пермь и Екатеринбург…

Злополучный юморист на дороге в Челябинск…

Наконец, бесцельный поиск никому не нужных, несуществующих грибов!

Все наводит на мысль, что вся эта потеря времени нужна была только лишь для того, чтобы мы прибыли в нужное место в нужное время, секунда в секунду!

Ведь, мы выехали раньше запланированного!

Почему дождь прошел только что, перед нашим приездом?

И скрыл ямы на дороге?

Откуда взялась вывернувшаяся из голой степи «девятка»?

И загнавшая газончик в яму?

Почему разгильдяй-водитель «техпомощи» не закрыл дверцу будки?

Почему ящик с инструментом оказался у порога этой дверцы?

И выпал – не раньше, и не позже?

А секунда в секунду! - поравнявшись с нами?

Иначе мы бы не услышали звук его падения!

Почему ящик оказался набитым нужным НАМ инструментом?

И много других «почему?»

Неужели только для того, чтобы мы получили нужный нам инструмент в нужном нам месте, и в нужное время???

Говорят: мысль материальна!

Мы с этим не согласны.

Мысль настолько же материальна, насколько материальна любая информация, записанная на любом носителе.

Есть носитель – есть информация. Нет носителя – нет информации.

Стерли информацию – носитель есть, информации – нет.

Куда девалась, если она материальна?

Если наша мысль материализовалась для нас в виде потерянного раззявой-водителем ящика, то какая ЕГО мысль материализовалась для него - в потере этого ящика?

Закон сохранения гласит: «Что в одном месте прибудет, в другом, столько же - убудет»!

У нас нет ответов на эти вопросы, до сих пор.

Кроме того, что сказал г. Кастлер про возможность невозможного!

Так же, как и на ряд других, не менее загадочных ситуаций и событий, происходивших с нами в разное время.

Но, по разным причинам, мы не будем их здесь приводить.

Разве, что, если к слову придется…

Кто-то непременно скажет: «Господь помог!»

- Ага! Объективным безбожникам! – ответим мы.

А они скажут: «Господь милостив! И пути его - неисповедимы!»

- Да, да! Милостив! Мы с вами уже читали об этом…

Так что, если он и есть, этот Высший Разум, то - ни в коем случае! - это не поповский Гора!

Следующая, 35 глава, называется: Куда пошел ген мозговитости?