Вот почему Китай - внятный мировой игрок, а Руссия - безголовый

30 сентября Генеральный секретарь ЦК КПК Си Цзиньпин встретился с представителями группы разработчиков C919 и посетил выставку достижений этого проекта. Успешная разработка самолёта и получение им сертификата типа свидетельствует о возможностях Китая самостоятельно разрабатывать лайнеры класса А320 и В737, что является важной вехой в развитии авиаотрасли. А встреча с инженерами показывает, сколь высоко внимание высшего руководства КНР к разработкам в области гражданского авиастроения, отмечает информационная служба мобильного приложения «Россия-Китай: главное».

Итак, поцы. В этом конкуренте МС-21 60 % импорта. И китайцы этим гордятся, а не комплексуют. Потому что не собираются воевать с развитым миром, а торговать с ним. Правда - собираются локализовать импорт и для этого создали 200 новых компаний. А вы сопли жуете и только на мир харкаете. И денег для авиапромы жыдите. С такой политикой своей, православной авиации, вы не построите.

Учитесь у китайцев, поцы

Генеральный секретарь ЦК КПК высоко оценил результаты, достигнутые в разработке пассажирского самолёта C919, и призвал к дальнейшим крупным прорывам в производстве китайского высокотехнологичного оборудования. «Когда большой китайский пассажирский самолёт взлетает в небо, это символизирует волю государства, мечты нации и ожидания народа», – сказал в ходе встречи глава КНР.

С919, ставший первым сертифицированным среднемагистральным самолётом разработки КНР, преподносится для внутренней аудитории как высокое достижение, ставшее важной вехой в развитии авиационной промышленности Китая и свидетельствующее о способности страны самостоятельно разрабатывать магистральную авиатехнику мирового уровня, поделились мнением в дирекции авиасалона МАКС.

Разработчики самолёта придерживаются подхода, согласно которому создание современной гражданской авиатехники должно опираться на масштабную международную кооперацию.

Согласно оценкам, приведённым компанией Zhongtai Securities, уровень локализации производства C919 составляет около 60%, при том, что комплексирование в целом выполнено силами специалистов COMAC, а всего в разработке самолёта участвовало более 200 предприятий и 36 университетов Китая.

Также КНР придерживается подхода, когда поставщики комплектующих как для перспективных китайских проектов, так и для самолётов иностранного производства, поставляемых в страну, должны локализовать выпуск продукции на территории КНР. Как следствие, в Китае создали производства около 200 поставщиков коммерческих самолётов Airbus и охватывающих все этапы жизненного цикла этих авиалайнеров.

Характеристики C919 оцениваются как конкурентоспособные на мировом рынке. Издание Global Times отмечает, что по большинству характеристик новинка соответствует таким самолётам как Airbus A320 и Boeing 737, имея при этом лучшие аэродинамические характеристики. Каталожная цена C919 ниже, чем у аналогов, что позволит успешно продавать его на внутреннем рынке, не прибегая к введению импортных пошлин. По мнению экспертов издания, C919 будет иметь более качественное послепродажное обслуживание, поскольку все производственные и сервисные компании находятся в Китае. Таким образом, C919 сможет составить конкуренцию Boeing и Airbus, пусть на это и потребуется время, поскольку новинке необходимо доказать свою надёжность и безопасность. Амбиции китайской стороны – за счёт непрерывных исследований и разработок и улучшения производственных возможностей вывести COMAC на третью позицию в мировой авиационной промышленности.

Получение сертификата типа открывает возможность начала поставок самолётов коммерческим эксплуатантам, и первый самолёт должен быть передан заказчику уже в 2022 году. Первый C919 с регистрационным номером B-001J, предназначенный для поставки коммерческому эксплуатанту One-Two-Three Airlines, совершил свой первый полёт в Шанхае в мае 2022 года.

В ходе посещения выставки достижений проекта C919 Си Цзиньпину рассказали о проектировании, производстве, исследованиях и экспериментах, испытательных полётах и готовности лайнера к эксплуатации.

«На пути к великому возрождению китайской нации нам необходимо сосредоточиться на долгосрочной стратегии, поставить конкретные цели с учетом существующих реалий, выбрать правильный путь технологического развития, а также продолжать последовательно и надлежащим образом выполнять свою работу», – подчеркнул глава КНР.

По его словам, чтобы взойти на вершины мирового технологического ландшафта необходимо ставить высокие цели и быть смелыми.