Ученые России сообщают человечеству что никто и никогда не измерял КПД электродвигателей.
На модерации
Отложенный
Я много лет занимаюсь изучением вопроса КПД всех технических устройств.
И убедился что никто и никогда не занимался измерением действительного значения КПД электродвигателей.
Все цифры КПД взяты с потолка.
Причем эти данные меняются со временем для одних и тех же двигателей и генераторов.
Возьмите и проверьте сами.
Есть потребляемая мощность.
Ток умноженный на напряжение.
И для генераторов и для двигателей.
Это 100%.
А а какую мощность выдает двигатель на валу получая например 100 ватт электроэнергии?
А какую мощность получает вал генератора выдавая 100 ватт электроэнергии?
И вообще как измерить мощность - энергию на валу?
Крутящий момент?
Возможно.
И известные институты не хотят даже пальцем шевельнуть для создания методики и реальной технологии для измерения реального КПД реальных двигателей и реальных генераторов.
Каким бы он ни был.
10, 100 или 1000%.
А производителям и потребителям и генераторов и двигателей похоже этого не надо.
У кого то просто денег нет.
У кого то ума не хватает.
А большинству вообще до лампочки.
Которая имеет 100% КПД.
Получая электро энергию.
А выдавая свет и тепло.
Разве не 100%?
Или сколько?
Комментарии
Но ни у производителей ни у потребителей нет методики измерения КПД.
А в "паспорте" написаны цифры с потолка.
Кто за них ответит?
ВД работает и без масла.
Напишите методику измерения КПД любого двигателя и проверьте его в присутствии школьников.
При этом каждый школьник должен знать что ему что то то оторвут еси он вам поверит или не поверит.
Он падает, сидит или стоит?
Есть образцовые методики измерения КПД электродвигателей. Само это значение варьируется в зависимости от качества изготовления и качества проекта. Например, чем меньше зазор между ротором и статором, тем больше КПД. А зазор зависит от качества изготовления, величин допусков и пр.
Конечно, хочется открыть что-то новое, сокровенное, но это не та область.
Да и про лампочку - полная чушь. Лампочки предназначены для освещения, но в видимом спектре они (лампы накаливания) весьма не эффективны. Тепло считается потерями - уменьшает КПД.
У газоразрядных нагрев меньше - КПД выше.
У светодиодных ещё меньше тепла -КПД ещё выше.
Вы бы поискали более сложные объекты.
Лично я проработав в ОТК завода Динамо и на других заводах 40 лет методики не видел.
И КПД никем и никогда не определялось.
2. А где можно достать эту методику?
Ведь в ней каждая запятая важна.
Ведь параметр КПД наверно самый важный в технике.
Но прошло 30 лет - уж и завода моего давно нет..
Конечно, кпд важен. Все автодвигатели постоянно его совершенствуют - здесь он называется экономичность. Вся промышленность занимается КПД. И всегда есть методики замера.
Ищите в интернете.
Рассказывать долго...
Да и зачем убеждать людей?
Ведь дело не во мне, а в технике дела.
Вы можете замерить ток клещами в режиме ХХ (холостой ход) и под 50% нагрузкой и получите практически одинаковые значения. К тому же измерять всё на одной фазе - ошибка. Токи, да и напряжения могут отличаться на +-10% и это будет в допуске.