Евро Союз нашел способы увеличить производство электроэнергии в десятки раз.
На модерации
Отложенный
1. Первый способ - последовательное расположение турбин в потоке воды из водохранилищ. Сейчас применятся параллельные потоки. Это метод требует слияние водяных потоков конкретной электростанций в один. И переустановки турбин. Плюс можно, и надо добавить несколько турбин на каждую гидро электростанцию. 2. Одновременно с вышеизложенным надо начать производство электрогенераторов с приводом от электродвигателей, в отличие от производимых сейчас приводом от ДВС. Можно и переделать уже произведенные генераторы. 3. Способ - повышающие напряжение и ток трансформаторы - умножители. Соответственно - мощность. Сейчас используют понижающие силовые трансформаторы. 4. Способ перевод всего автомобильного транспорта на электроэнергию переменного напряжения.
И это требует начала производства двигателей и генераторов с принципом - "генератор вожу с собой и использую на ходу". 5. Для обеспечения модернизации всей системы энергоснабжения ЕС электричеством и соответственно теплом потребуется несколько лет, но эффект начнется сказываться очень быстро, а цены на энергоносители резко упадут. И все окупится за год. А дальше - только прибыль от продажи оборудования во все страны Мира. ===================================== То государство, которое начнет перестройку всей энергосистемы будет обеспечено электроэнергией и соответственно теплом до самого "конца света". ======================== =============== ================================= ======================== Понятно? Вопросы есть?
Комментарии
Понравится.
"электрогенераторов с приводом от электродвигателей" - вариант перпетуум мобиле?
Образование высшее.
Работал в ВПК.
Инженер - разработчик.
И тогда оправданными станут массовые гуляния по любому поводу.
Трехфазных генераторов сколько угодно, и двигателей с частотой вращения 50 оборотов в секунду.
Соедините на одном валу. И все получится.
Ломоносов сказал?
====================
Измерьте затраченную электродвигателем электроэнергию и энергию полученную на валу.
===================
Между прочим учтите что надпись на двигателе о КПД взята с потолка.
А энергию на валу никто и никогда не измерял.
Сходите на завод электродвигателей и спросите методику измерения КПД.
При этом ПОТРЕБЛЕНИЕ это ток и напряжение, а энергия вращения (энергия на валу) это механический импульс.
Момент инерции.
.
Давление падает только на выходе из трубы.
Давление падает только на выходе.
Проверьте.
Механически к моторам генераторы.
А электрически генераторы к моторам.
Хоть миллион.
2. Стабильность оборотов обеспечивается стабильностью давления внутри потока.
3. Туба расположена строго горизонтально, и давление в ней на входе и на выходе одинаковое.
===============================
Нарисуйте схему, возьмите скорость воды в разных точках и массу проходящей воды в секунду через колесо турбины.
=======================
Между прочим после каждого колеса турбин поток закручивается все больше, и скорость становится больше при одинаковом давление.
Вспомните крыло самолета.
Есть потоки линейно текущие в трубах, а есть вращающиеся.
Вихревые потоки имеют гораздо большую энергию чем прямоточные.
В вихревых потоках при одинаковой массе имеется две скорости.
1. Линейная скорость.
2. Скорость вращения потока.
Момент инерции.
Вращающееся при движение масса более энергична чем не вращающееся.
Скорость вихря какова?
======================
Посмотрите на торнадо.
Какова скорость ветра?
А с какой скоростью торнадо движется "линейно".
=======================
Все это можно смоделировать на компьютере.
Но я не программист.
=========================
Энергию вращения в машинах с ДВС задает процесс сгорания а не колеса.
А в электромобилях энергию дает аккумулятор а не генератор.
А в электромобилях генератора вообще нет.
Положите трубу горизонтально, и измерьте давление в начале и в конце трубы.
А воду нагнетайте насосом с низу вверх, а не напорной башней.
======================
Закон Бернулли говорит о нескольких потоках.
Сверху и снизу крыла.
Энергия затрачивается на создание вихрей.
Расскажи, для чего на магистральных газопроводах ставят компрессорные через каждые 100-150 км.
Почему на выходе со станции давление 70 атм. а на входе 40 атм.
И для чего на газопроводе Уренгой — Помары — Ужгород (4451 км) понастроили аж 42 компрессорные станции?
По моему- ты Самый дебил.
А может просто пиздобол с хорошо подвешенным языком.