Там, где спят субмарины

Строительство базы началось в 1953 году и проходило в условиях повышенной секретности. Стоянка для субмарин была вырублена в горе Таврос. За 8 лет было вырублено около 120 тысяч тонн горной породы. Операцию по вывозу породы удалось замаскировать под карьерные работы благодаря близкому расположению карьера по добыче щебня.

Из-за сложности проводимых работ бурение проводили не только военные, но и метростроевцы, имевшие больший опыт в подобных операциях: в первые годы работы шли слишком медленно, поэтому, по личному распоряжению Хрущева к делу подключились метростроевцы из Харькова и Москвы. Общая площадь этого объекта — 15 тыс. квадратных метров, а максимальный срок автономного нахождения людей внутри — 30 суток.

Сама станция состоит из подземного канала с сухим доком, цеха для ремонта, склада горюче-смазочных материалов и минно-торпедного отсека.

В сооружении установлена противоатомная защита первой категории, способная защитить от прямого попадания атомной бомбы впятеро мощнее уничтожившего Нагасаки «Толстяка».

Канал прорыт сквозь гору насквозь так, чтобы подлодки имели двухсторонний выход к морю. Оба выхода оборудованы мощными створами безопасности. База предназначалась как для сокрытия подлодок от неприятеля, так и для их ремонта.

На территории объекта могли одновременно разместиться 7 подлодок. В специальном закрытом доке можно было проводить полный цикл ремонтных работ над субмариной. Кроме того, здесь хранилось топливо и боеприпасы.

Комплекс был закрыт в 1993 году и долгое время не охранялся, в результате чего значительно пострадал от вандалов. В начале нулевых на объекте побывали многие высокопоставленные иностранные чиновники, в их числе: посол КНР, посол Италии, Израиля. А с лета 2003 года в здании действует музей «Балаклава». В числе экспонатов музея — модели боевых кораблей и образцы вооружения.

Андрей Кураев