В 2016-м у Теслы должен появиться конкурент в лице Тойоты.
Тойота объявила, что с 2016-го года в США начнется продажа электромобилей с водородными топливными ячейками, и что имя этой машине присвоено Mirai, что в переводе с японского означает Будущее.

Мирай - среднеразмерный 5-местный седан с максимальным пробегом до 300 миль.





Технология топливных ячеек не нова и самым знаменитым её примером является использование таких ячеек на космических кораблях Аполлон.
Именно взрыв такой ячейки стал причиной срыва полета Аполлон-13.
Автомобиль заправляется водородом под высоким давлением. Полный бак заливается примерно за 5 минут. Сеть заправочных станций в США уже создается, хотя лично меня темпы и география развития этой сети несколько смущает.
Кислород машина вырабатывает из воздуха. В ячейке происходит реакция, вырабатывающая электрический ток, а выхлопом является водяной пар.
Из технических характеристик то, что пока известно, не позволяет Мирайке тягаться с Теслой - разгон до сотни в пределах 10 секунд против 3,6 секунды у Тесла Р85D. Зато и цену обещают около 65 тысяч. Впрочем, самая дешевая модель S идет примерно с такой же цены. Пока неизвестно, на сколько "фаршировка" Мирайки потянет конкурировать с Теслами. Кроме того, с зарядкой батарей Теслы нет проблем - воткнул в розетку и тип-топ. А водородную зарядку придется хорошо поискать.
Ну и главное - безопасность. Водород не так опасен, но и не безопасен. Неясно также, что будет происходить в случае аварии, как будет бак реагировать на нагрев на солнце в жаркое время года и т.д.
Вобщем, Тойота радостно позиционирует Мирайку, как конкурента электромобилям с литий-ионными батареями, но я, честно говоря, не вижу у этих машин серьёзной перспективы.
Комментарии
И все же, пока не научатся делать мощные и долговечные ячейки на углеводородах (алканы, спирты или циклические), массовым такой автомобиль не станет.
И вообще, на хрена нужна машина на топливных элементах? Водород-то всё равно будут получать с помощью электричества, так что лучше просто зарядить от розетки.
Лучше буду копить на Теслу...
Может быть причина в другом - сохраняющийся спрос на теперешнюю модель Теслы. Новую модель лучше выводить на рынок, когда спрос на предыдущую модель начнет спадать, т.к. как более дешевая модель Х потеснит свою предшественницу.
Для минивэнов такая дверь, в отличие от всех других конструкций, даёт доступ в третий ряд сидений прямо с улицы. А что это значит?
Загляните в прекрасный минивэн Тойота Сиенна. Второй ряд - 2 места (возможно между ними откидное сидение). Между сидениями 2 ряда - проход в третий ряд. Я уж не говорю, что это не слишком комфортное решение, пролезать там не очень удобно, но это лишнее пространство, а значит вес. Применение вертикальной двери решает сразу несколько задач по компоновке и комфортабельности.
При этом такое решение не требует дополнительного пространства на парковке, что очень важно.
Маск с особой гордостью демонстрировал эти двери на презентациях и отступать в этом вопросе означает потерять лицо.
Перехода на метан пока не видно, хотя это самый дешевый углеводород. В 3 раза дешевле бензина, в два - пропана.
Проблема тяжелые большие баллоны неудобной формы. Для приемлемого пробега надо применять баллоны с давлением в 300-400 атм. В случае с водородом вообще 400-600 атм.
Баллон с метаном безопаснее бензобака. Вероятность воспламенения ниже. Баллон не взорвется т.к. их серифицируют раз в 3 года вдувая 300 атм в баллоны, рассчитанные на 200. По госту баллон держит мощный боковой удар. Т.е. рвануть от удара может, но живых уже в обоих авто не будет однозначно.
Но народ все равно боится метана и думают что ездят на бомбе. По инету, как горячие пирожки, разлетаются видео, где у баллона срывает вентиль.
Водородные авто будут ездить до первого или второго взрыва. 400-600 атм сами по себе ого-го. Еще и сдетанирует точно, а это объемный взрыв. Если в городе рванет, то стекла, наверно, в 50 метрах повылетают :)
И имеет теплотворность 120 МДж/кг. Бензин 46 МДж/кг.
Беда в том, что загуглите и посмотрите сколько весят баллоны для метана и сколько занимают места. Либо они очень тяжелые, если стальные. Либо очень дорогие, если углепластиковые.
===
Жидкий водород при комнатной температуре
23.03.2012 16:02 Александр Компанеец
"Хранение водорода в жидком виде, в кислоте"
Ученым удалось разработать катализатор, который позволяет хранить и транспортировать водород в жидкой форме в естественных температурных режимах.===
http://www.facepla.net/index.php/the-news/energy-news-mnu/2175-catalyst-for-liquid-hydrogen-storage