Генеральный секретарь НАТО Йенс Столтенберг заявил об опасности, которую российские военные самолеты представляют для гражданской авиации Европы. Об этом он заявил британской газете Daily Telegraph. По словам Столтенберга, в этом году истребители НАТО более ста раз перехватывали российские военные самолеты, тогда как в прошлом году таких случаев было не больше тридцати.
Генсек НАТО признал, что российские бомбардировщики дальней авиации и самолеты-разведчики остаются в международном воздушном пространстве, но они «намеренно игнорируют гарантии, призванные снизить риск столкновения с гражданскими самолетами».
«Проблема в том, что многие российские пилоты не включают передатчики, позволяющие самолетам обнаруживать друг друга, не предоставляют план полета, не общаются с диспетчерами гражданской авиации.
Это представляет опасность для гражданского воздушного движения, особенно в последнее время, когда российская активность возросла, у них стало больше военных самолетов в воздухе», — заявил Столтенберг.
Daily Telegraph приводит в пример один инцидент: в марте Boeing-737 авиакомпании Scandinavian Airlines, на борту которого было 132 пассажира, за доли секунды уклонился от российского самолета разведчика Ил-20. Сообщается, что самолеты разошлись на расстоянии всего в 300 футов (чуть более 90 метров). «Только быстрая реакция пилота Scandinavian Airlines и то, что инцидент произошел в дневное время и при хорошей видимости, позволило предотвратить катастрофу», — пишет британское издание.
Генсек НАТО призвал российскую сторону подчиниться нормам полетов в тесном воздушном пространстве.
В российском Минобороны ранее заявляли, что все полеты военных самолетов проходят в строгом соответствии с международными правилами и над нейтральными водами, не нарушая границы других государств.
Комментарии
Отсюда вывод: России надо делать так. как для неё полезно. В любом случае запад будет на нас гавкать.
Они уже имеют опыт выпрыгивания из окон с криком "русские идут!!!"
Сейчас будут прыгать из самолетов по причине "русские летят!!!"
Это натовец Руст имел наглость сесть на Красной площади, а не Путин на лужайку Белого дома.
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
http://www.airforce.ru/aircraft/miscellaneous/ejectionseats/tu/tu-22_accidents.htm
Место катастрофы Ту-95РЦ.
. На удалении 100 км от аэродрома руководитель полетов подполковник Меленный (заместитель командира 392 ОДРАП) дал команду экипажу Гладкова на снижение с 4200 м до 1200 м с целью выработки топлива (остаток топлива составлял 60 т). Экипаж Флегантова снижался с 4500 м до 1500 м. Экипажи производили выработку топлива над аэродромом "по большой коробочке" на заданных эшелонах.http://www.vologda18.ru/index.php/memorial/42-2010-03-18-06-19-37/63-katastrofa-tu-95rts
Возможности разведки с использованием аэродромов дружественных стран существенно возросли* Так, благодаря базированию самолётов Ту-95РЦ на Кубе стало возможным обнаружение в Западной Атлантике двух авианосных ударных групп, совершающих переход от берегов Америки в район Норвежского моря для участия в учениях НАТО "Стронг Экспресс". За обеими группами в течение двух суток вели наблюдение самолёты Ту-95 РЦ, вылетавшие с аэродромов Кубы, а затем его продолжили самолёты-разведчики авиации СФ с базовых аэродромов.
В Индийском океане отрядом судов обеспечения тыла ТОФ было организовано маневренное базирование кораблей оперативной эскадры в Бербере (Сомали).
В феврале 1972 г. достигнута договоренность с гвинейским руководством о кратковременном (до 5-6 суток) пребывании самолётов Ту-95РЦ на аэродроме Конакри (для отдыха лётного состава и осмотра техники) с периодичностью два раза в месяц.
Посещая авиабазу Гбессия 6 апреля 1974 г. где в это время находились экипажи самолётов Ту-95РЦ и Ан-12 министр Гвинейской республики Туман и Сан га ре встретился с нашим личным составом. В коротком выступлении он сказал: "Я прибыл специально, чтобы поприветствовать советских лётчиков на свободной земле Гвинеи и от имени президента Республики, народа Гвинеи и его вооруженных сил поблагодарить за то, что в трудную минуту они всегда оказывают нужную помощь в борьбе за независимость".
Практически по всему маршруту встречались отдельные мощно-кучевые облака, верхняя кромка которых достигала 15000 м. По докладам экипажей, отклонения температуры воздуха, и опять-таки в большую сторону, достигали 10-15╟. В западной части маршрута вероятность подобного явления достигала 70%, в восточной снижалась до 40%.
Тихоокеанцы также не сидели без дела и когда в 1974 г. американский судоподъемный комплекс "Гломар Эксплорер" приступил к операции по подъему затонувшей К-129 Ту-95РЦ наблюдали за ее ходом, но естественно, кроме присутствия кораблей в районе наблюдать ничего более не могли.
Маршрут полета из Приморья во Въетнам проходил через Корейский пролив или с облетом вокруг Японии. В первом случае продолжительность полета составляла 7 ч 40 мин, во втором до 10 ч 40 мин
Действуя с этих аэродромов, экипажи вели разведку в околоэкваториальных широтах и омывающих восточное побережье Азии морях. В 1979 и 1980 годах с двух аэродромов Вьетнама произведено 76 самолётовылетов. За этот же период самолёты Ту-95РЦ выполнили с аэродромов Гавана, Конакри и Луанда около 450 самолётовылетов.
Когда в 1982 г. в районе Фолклендских островов происходили известные события, командование ВМФ неоднократно изъявляло желание послать для наблюдения на обстановкой самолёты Ту-95РЦ, но конкретного решения не приняли из-за опасения атак по недоразумению либо преднамеренно.
"Здорово и вечно" ( 2014 , реж. Чумакова и Цирлина ).
http://www.youtube.com/watch?v=rGff1IfR0dQ
То ли ностальгия, то ли недоумение. Увы, но главный и самый интересный период Г. О. - антиельцинизм и НБП - в фильме не рассматривается. Ну, разве что, в последних кадрах мелькнул флаг лимоновцев . . .
- все хочу спросить, почему от тебя постоянно дерьмом пованивает?
- понимаешь, я самолетные сортиры обслуживаю... издержки профессии...
- а что, приличную работу искать не пытался?
- чтоооо???! да чтоб я авиацию бросил...?!!
Насчет "анекдоты, флуд и пустословие"... В одном только моем анекдоте больше пользы и смысла, чем в той многословной мастурбации, коей вы здесь без устали занимаетесь)))
Комментарий удален модератором
Как будто военные самолёты принадлежат не МО РФ, а каким-нибудь частным военным компаниям.
Всем срочно пересдать на права! Председатель комиссии Тамара Шахиматовна!!!
Том мы не со зла, а токмо скуки ради.
Это очень понятно.
Помните, год и более назад мы рассуждали о санкциях относительно Ирана, Сев.Кореи и других стран. И отстранённо полагали, что это несправедливо. И не думали, что это коснётся нас. Теперь мы воотчию наблюдаем эти санкции и ощущаем их.
И забыта Сев.Корея, и Ирану разрешили продавать нефть по демпинговой цене, чем он и воспользовался, и снова они белые и пушистые...
Может, эти санкции не были бы столь ощутимыми, коли Россия выращивала бы (хоть для себя!) достаточно хоть картошки да курей. Но не выращивает. За что надо сказать отдельное "спасибо" живоглотам-прихватизаторам начала 1990х, угробившим всё, что имел СССР. Имел далеко не достаточно, но имел...
Если Россия намерена состояться как независимая страна, надо возвращать и консервные заводики в городках и весях, и колхозы-МТС, и ситцевые фабрички в посёлках... И для этого не нужны заумные и дорогие зарубежные производственные линии. Денег за энергоносители должно приходить достаточно, чтобы открыть фабрички-заводишки по еде и ширпотребу. Если их нет - значит, всё уворовывают. Кто это делает и как?
Вот в чём вопрос.
--------------------------------
Это были ваши слова? Поищите свою логическую цепочку с войной.)))
Картина Репина "Приплыли".
Только вот Россия - не ягненок :-) С Медведем волку не сдюжить, бгг
широко известен факт потери четырёх !!! водородных бомб над Испанией, одной атомной над Гренландией, реже освещались в прессе аварийные ситуации на авиабазах.