Завершён 30-летний долгострой на Колыме | Заказ на 1000 российских самолётов

Эта неделя порадовала обилием интересных и позитивных новостей из мира промышленности – от завершения одного из самых затянувшихся проектов в энергетике Дальнего Востока до рекордного заказа на российские самолёты, который позволит полностью обновить и импортозаместить парк «Аэрофлота» и не только.

Разберём всё по порядку и расскажем об истории одного спасения, но сначала традиционная сводка новостей короткой строкой.

Время новостей

На Выборгском судостроительном заводе началось строительство ледокола проекта 21900М2.

На Находкинском судоремонтном заводе спущен на воду новый краболов.

В Ленинградской области запущено производство СПГ.

В Якутии стартовала работа на разрезе «Сыллахский», который станет одним из локомотивов развития угольной промышленности Дальнего Востока.

Крупный проект модернизации завершён на Якутском газоперерабатывающем заводе.

В Томском Политехе открыто первое в России производство легированного кремния большого диаметра.

В Подмосковье – производство композиционных изделий для самолётов за 1 млрд рублей.

В Приморском крае новый завод гофротары.

В Башкирии - завод железобетонных конструкций.

В Томске – завод ОСП-плит.

Во Владимирской области – мебельное производство.

В Уфе – новая линия производства бытовой химии.

Пуск агрегата

Во вторник РусГидро ввело в работу последний четвертый гидроагрегат на крупнейшей строящейся гидроэлектростанции России — Усть-Среднеканской ГЭС, расположенной на реке Колыме в Магаданской области. В результате суммарная мощность станции составила 570 МВт.

Чтобы сполна оценить значимость события, нужно вспомнить, что спроектировали станцию ещё в 80-ых годах.

Правда из-за сложных климатических условий (а толщина вечной мерзлоты в месте расположения станции достигает 300 метров, при температуре воздуха, порой, опускающейся до минус 60 градусов) завершить стройку планировали к двухтысячному году.

И хотя к первым работам приступили в 1992 году, последующее десятилетие для этого объекта как и для многих других в стране, стало потерянным – финансирования не было, активного строительства - тоже.

Только с середины нулевых на объект потекли федеральные деньги и дело пошло в гору. В результате в 2013 году были запущены первые два агрегата, станция начала вырабатывать электроэнергию.

Третий агрегат был запущен в 2019 году и вот на этой неделе – заработал последний четвёртый, в результате чего ГЭС достигла проектной установленной мощности. Официально стройка завершится в следующем году, но уже можно утверждать, что один из самых затянувшихся проектов в энергетике страны – успешно реализован.

Зачем же он потребовался?

Энергию Востоку

Магаданская энергосистема является изолированной, то есть для обеспечения электроэнергией местного населения и промышленности, приходится завозить уголь и дизтопливо из других регионов.

Куда дешевле и эффективнее задействовать потенциал реки Колыма, о чём задумались ещё в 30-ых годах прошлого века.

В 1982 году был запущен первый агрегат Колымской ГЭС, а Усть-Среднеканская теперь стала её дополнением.

В результате работа Колымского каскада ГЭС повысит надежность энергоснабжения региона, обеспечит судоходство на Колыме и, главное, создаст предпосылки для развития промышленности, а значит и новые рабочие места, что позволит остановить отток населения.

Помимо уже существующих золотодобывающих предприятий в регионе до конца года стартует добыча на месторождении Тэутэджак.

Более дешёвая электроэнергия стимулирует строительство крупного Центра обработки данных – эти планы сейчас обсуждаются.

Также на ВЭФ подписано соглашение о строительстве железной дороги протяженностью 1600 км из Магадана в Якутию, просчитывается возможность организации предприятия по выпуску грузовых контейнеров.

Кстати, в Якутии, которая тоже имеет децентрализованную энергосистему, на этой неделе ввели в эксплуатацию четыре современных гибридных энергокомплекса, которые позволят сэкономить на привозном топливе.

Три подобных комплекса было введено там в строй ранее, а всего планируется строительство 72.

Есть и более радикальные решения для Дальнего Востока.

Так Росатом заявил о возможности строительства в Приморье мощной АЭС с высоким экспортным потенциалом, либо атомных станций малой мощности для региональных нужд.

Но это пока далёкие планы, а из уже реализованного отметим ещё и введённую в строй на этой неделе в Приморье крупную подстанцию за 5 млрд рублей, которая даст импульс к дальнейшему развитию портовой зоны и промышленности Находки.

Помимо энергетики ещё одним злободневным вопросом для Востока страны является авиасообщение.

А после февральских событий и ухода иностранных производителей этот вопрос стал острым и для всей страны. На этой неделе дело двинулось в нужном направлении.

Рекордный заказ

Как стало известно в ходе Восточного экономического форума, до 2030 года на смену импортным самолётам придёт более одной тысячи новых воздушных судов отечественного производства.

Также в планах в этот же срок произвести более пяти тысяч авиационных двигателей. Контракт на поставку 339 самолётов между «Аэрофлотом» и Объединенной авиастроительной корпорацией уже подписан.

Согласно ему крупнейший российский авиаперевозчик приобретёт в ближайшие 8 лет 210 самолётов МС-21, 89 Superjet-New и 40 Ту-214.

Средства на финансирование лизинговой сделки будут взяты из Фонда национального благосостояния, что уже самом по себе, отличная новость.

Принимая во внимание то, что у «Аэрофлота» сейчас всего около 350 самолётов, можно говорить о скором полном обновлении и импортозамещении его авиапарка.

Аналогичные процессы ждут и другие российские компании, не исключая региональные.

Ведь помимо перечисленных самолётов, страна налаживает выпуск Ил-114-300, «Ладога», Л-410 и «Байкал».

Под эти задачи обновляется и расширяется материальная база наших авиапредприятий.

Так упомянутый новостях подмосковный производственный комплекс будет выпускать композиционные изделия, в том числе и для самолётов МС-21 и новых Суперджетов.

Это тормоза с углеродными фрикционными дисками, позволяющими повысить надёжность работы, увеличить ресурс дисков, сократить простой самолётов и уменьшить затраты на ремонт.

Пожалуй, все крупные авиастроительные предприятия страны сейчас набирают дополнительный персонал и модернизируют производство.

Так воронежское предприятие «ВАСО» до конца 2023 года планирует набрать почти 3 тысячи новых сотрудников.

Три с половиной тысячи производственных рабочих планирует набрать ульяновское предприятие «Авиастар СП».

Надеемся, что и уровень зарплат и условий труда начнёт быстро приходить в соответствие с масштабом задачи.

Уверены, что всё у нас получится и это только самое начало нашего большого пути.

Теперь о героях.

Время Человека

В самолёте летящим в Красноярск внезапно стало плохо одному из пассажиров – это был, мужчина, который после тяжёлого ранения и хирургической операции возвращался домой, выполнив свой боевой долг в Донбассе.

По случайности на борту находился главврач Красноярской станции скорой помощи Сергей Скрипкин.

Он смог оперативно оказать бойцу первую помощь, вколол обезболивающее и привёл в чувства.

Сам врач тоже возвращался из Донбасса, где на протяжении месяца работал в стационаре и в полевых условиях, помогая гражданским и военным.

Примечательно, что в начале августа на пути из Красноярска в Москву доктор уже оказывал первую помощь другому молодому пассажиру, у которого в полёте резко понизилось давление.

Тогда оказалось достаточно салфетки с аммиаком и крепкого сладкого чая, чтобы человек пришёл в себя.

Но видимо, лечить и помогать – это судьба смелого доктора. Желаем ему самому крепкого здоровья и успехов!

https://youtu.be/0HNhnyEqmZc