Персональный вертолет будет так же прост в управлении, как квадрокоптер

А компенсация вращающего момента может быть самой разной. Наши "Ми" и "Ка" - характерный пример. Не говоря уже о "Як-24" и, наверное, самом знаменитом вертолёте И.Сикорского R-4...

:)

Автожиры ещё есть. Винтокрылы.

У вертолётов несущий винт (винты) приводятся в действие каким-либо двигателем.

В этом - принципиальная особенность вертолёта, и я не думаю, что Вы не знаете этого, хоть я и не указал сразу в своём посте.

К чему же тогда весь этот флуд?

только ради того, чтобы чтобы "победить в споре"?

Грустно видеть таких спорщиков.

А что есть вполне известная классификация аппаратов с несущим винтом, это факт.

И это не только вертолёты, а ещё и те, что привёл.

Классифицирующим признаком, в данном случае, является не авторотация, а именно несущий винт. Это именно та принципиальная особенность, которая объединяет все эти типы аппаратов. Винт-крыло.

= Имеют несущий винт - значит, вертолёты.=

Смотрю, здесь такие же летатели подтянулись, как и обсуждатели...

Машина во-первых вынуждена останавливаться на светофорах, тормозить на поворотах и т.д. Здесь же будет чистое полетное время. Да и скорость 60 км/ч я условно взял. Вряд ли в воздухе будет такое ограничение.

Во-вторых, нету светофоров - так есть ничуть не меньше других ограничений, и лётного и юридического, и тем более материального характера. Безопасности одной - и той вполне хватит, для того чтобы это всё было лишь делом далеко не ближнего будущего.

Когда-то - да, вполне вероятно, но не завтра.

Пока это в большей степени скорее "игрушка". Концепт.

Ну и тут так же будет. Вначале 10-20 человек летать будут, потом технологию улучшат, цена резко упадет, подтянут инфраструктуру. И будут летать уже тысячи. И думаю, что дело это считанных лет.

Только всё же это очень разные вещи.

Только вот то что на земле - есть.

А то что выше - отчего-то нету.

А сейчас возникает спрос. Значит будет предложение.

Как-то тут посчитал, что Васильева одна (!) на те суммы, которые ей доказаны, могла купить и содержать вполне приличный воздушный флот. Это не говоря уже о реально богатых людях... Это Вы про таких ?

Так их и так катают давным-давно уже, некоторые и сами рулят с удовольствием.

Кто-то из них и в поместье себе такую игрушку купит, конечно. Как квадрацикл детям, или на охоту.

Если нету массового потребителя - нету и массового производства.

Следовательно, не будет и резкого удешевления, как было в случаях мобильников и компьютеров..

Это если вообще говорить о производстве внутри страны (это вопрос иной).

Просто для справки и сравнения: производитель предлагает Ан-3 по цене один миллион долларов. Встречал и экспертные оценки в полтора...

С учётом большого возможного (гос)заказа прогнозируя удешевление до пятисот тысяч.

Как сами понимаете, это технологический уровень далеко не такой, о котором здесь речь.

Вообще, всегда лучше реально смотреть на всё.

Это ведь далеко не первый случай коммерческого предложения подобных разработок.

Ещё в 40-50 гг. строились "летающие автомобили".

На каждом технологическом уровне развития свои прогнозы, и многие не подтверждаются.

Мерседесы класса Е тоже далеко не каждый покупает, однако е цены на них вполне демократичны, хотя во время войны на них только крутые ездили.

...................................................................................................................................................

Среди авиаторов ходит старинная байка о том, как мама сыну- летчику советовала: "Летай, сынок, потише и пониже..." :-)))

Дальше концепта и нескольких аппаратов для коллекционеров экзотики конкретно эта конструкция не пойдет.

Вспомните автомобили 100 лет назад. Ими управляли только специально обученные люди. А нынче - сел и поехал (особенно на автомате). И цена доступна практически каждому.

В обоих случаях один вопрос, что делать если комп глюканет? По идее должен быть вариант перехода на ручное.

Ну повиснет аппарат в воздухе. Будет кнопка экстренного спуска. Или что-то в этом роде.

Хотя если комп выйдет из строя, то и лопасти скорее всего отключатся. Автомобиль то без "мозгов" не работает.

А уж о том, что в городе (и не только) такие штуки это объект повышенной опасности - и говорить нечего...

Чем больше винтов, кстати - тем больше вероятность именно таких аварий, как Вы привели в примере с квадроптёром. Стаи голубей, ворон, и пр. и пр. будет более чем достаточно посбивать их в немалом количестве.

Для рыбаков-охотников богатеньких.

Довольно много продается, кстати. Вот такой Hoverflyer 580 - в пределах восьми лямов.

По сравнению с классическими внедорожниками капля в море. Стоят в разы дороже, хотя конструктивно на много проще. Самоделкины вон чуть ли не из пылесосов и газонокосилок варганят.

Они целевые машинки, а джипы в России в основном понты колотить, а не на охоту ездить.

Вряд ли поэтому то же самое будет с такими леталками, как здесь рассматривается.

Вот штука разы интереснее и перспективнее этого летающего бублика, яп купил, были-бы бабки. :))

Вертолётом - точно сложнее, чем такими игрушками, как этот E-Volo.

Авторотация это тоже не так просто. При мне "двойку" в хлам превратили, редуктор в кабину ушёл - негде было по-самолётному сажать. Другому шасси сломали.

Смотря ещё куда и как сажать. Там, куда они тогда смогли - тайга, болота, небольшой участок нормальный, ну вот и результат.

Ну а на счет куда, это уж как повезет, 100% безопасности нет даже лежа на диване вдруг землетрясение или метеорит. :))))

А про вертолеты знаю довольно многое.

"Давнюю" машину было водить намного труднее, поскольку там не было ни современных амортизаторов, ни рулевого управления, ни систем безопасности, ни многого того, что сейчас кажется естественным.

А чего плоховатого то в том, что я не забиваю себе голову ненужной информацией?

Только не у нас.