Пробки в городах - это значит стали лучше жить?
На модерации
Отложенный
Когда заходит разговор о том, лучше ли было жить в Союзе или в сегодняшней России, либеральное семя приводит, как ему кажется, убойный аргумент - смотри сколько машин стало, не проехать.
Вспомнился в связи с этим американский фантаст Хайнлайн, посетивший СССР на рубеже 50-60 годов:
«В один прекрасный день мы [Хайнлайн с супругой] уселись в парке на скамейке спиной к Кремлю и лицом к Москве-реке. Поблизости никого не было, так что место отлично подходило для разговора — направленный микрофон, если бы нас подслушивали, пришлось бы расположить на другом берегу реки, пока мы сидели спиной к Кремлю.
- Сколько людей в этом городе, если заглянуть в путеводитель? — спросил я.
- Более пяти миллионов.
- Гм-м! Взгляни на эту реку. Видишь, какое на ней движение? (Одинокая шаланда…) Помнишь Рейн? (Три года назад мы плавали на пароходике по Рейну. Движение было настолько плотным, что на реке пришлось установить светофоры, совсем как на Панамском канале.) Джинни, здесь и близко не может быть пять миллионов человек. Скорее всего Копенгаген, не больше, Питтсбург. Нью-Орлеан. Возможно, Сан-Франциско. (Это города, которые я хорошо знаю, я исходил их пешком и объездил на разном транспорте. В 1960 году в каждом из них жило в пределах 600-800 тысяч человек.) И все же нам пытаются сказать, что этот город больше Филадельфии, больше Лос-Анджелеса, больше Чикаго. Чушь…»
Но чушь ли? Давайте смотреть. Для начала внутри города. Здесь имеем комплексную жилую застройку, включающую магазины, школы, поликлиники и транспортные маршруты до предприятий. Работа, дом, дача. Это они создавали иллюзию пустых городов. Транспортные маршруты изначально планировались такими, чтобы к основному месту пребывания ( дом, работа ) человек мог доехать без пересадок. Ночные смены, поскольку общественный транспорт тоже спал, доставлялись транспортом предприятия. Люди были заняты реальным производством, сосредоточенным на крупных предприятиях. И деньги в Союзе считали. Людей берегли потому что. Вот как сегодня устроена торговля? Двумя затратными типами - мелкие магазинчики, куда надо постоянно подвозить товары и крупные супермаркеты, куда постоянно надо подвозить покупателей.
Так и поехали - грузовики в магазинчики, не давая публике пройти, а публика в супермаркеты, не давая проехать грузовичкам. Раньше было иначе. Принцип был другой - продать больше и с меньшими затратами, в том числе транспортными.
Транспортные маршруты к большим предприятиям разрушили, поскольку разрушили сами предприятия. Планктон, который офисный, к своим конторкам и фирмочкам в общественном транспорте, особенно, когда надо с метро на трамвай, с трамвая на автобус и снова в метро, уже не поедет - в гробу он видел нюхать пот себе подобных. Он побежал по маршруту банк - кредит, салон-машина и поехал прямо в пробку. Он не токарь, которого деталь ждёт. Он бог, которого клиент ждёт, а работа не волк, в лес не убежит. Поэтому стоит он счастливый в пробке и завидует японцу, которому в таких случаях предлагают баночку консервированного воздуха. А если завидует, то и у нас такой скоро будет.
Но что за городом? Вроде дороги, развязки, мосты строят почти как в Союзе. Бог с ними, с сельскими дорогами, которые тот Союз активно строил. Даешь, магистраль! Как в Германии. Но шиш. Пробка и здесь. Вроде предприятия закрыли. Продукции их возить не надо ввиду полного её отсутствия, но грузовики, тягачи и "Газели" снуют день и ночь, мешая друг другу. Правильно. Они везут лёгкий и объёмный импорт в красивой упаковке в те самые магазинчики и супермаркеты. В первые людям близко и дорого, во вторые далеко и поэтому, в конечном итоге, тоже дорого.
Так почему же мы в пробках стоим? Почему не испытываем счастья от владения таким количеством железных коней? Почему дороги наши такие плохие? Ответ простой. Потому что порядок нашей современной жизни - хаос.
Одно радует. Теперь Хайнлайн не спутает Москву ни с одним мировым городом и в приписках жителей не обвинит.
Идея статьи здесь: http://red-sovet.su
Комментарии
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Вы ой как правы.
Справедливо не только для автомобильных пробок.
Места на России полно - неча тесниться. Тогда и пробкам конец. Это нужно и для повышения обороноспособности.
Присной памяти заявление б.министра эконом.развития РФ Набиуллиной о том, что России суждено превратиться в страну 20 мегаполисов, имеет смысл, учитывая, что за более 5 лет ея пребывания на посту, 2007-12, ничего в эконом.развитии России сделано не было, акромя "прихватизации второй волны" и увеличении доли олигархов в нар.хозяйстве РФ.
2. Даёшь магистраль, как в Германии - из статьи.
А автор статьи прикидывал хрен к носу различия в климатах между Россией и Германией? В морозной России автобан станет раз в 5 дороже германского.
России хоть бы побольше насыпных грунтовых дорог. Между населёнными пунктами.
Тут поездили летом по Смоленской области - ужас! Такое впечатление, что не дороги, а полоса препятствий против танков из Беларуси. Надо Шойгу спросить: это военные специально так сделали?
Потому то эти Земли и свободны были, что нам достались, что экономическая деятельность на них нецелесообразна.
80% всех усилий, у нас направлено на противостояние Климату.
Вот такая "Горькая Правда".
Этот выбор должен быть отрегулирован стоимостью проезда.
Передвигаться в городе на "членовозе" должно быть бесконечно дорого.
Тогда и пробок не будет.
Комментарий удален модератором
Был летом в Крыму, ехал на "ялтинском троллейбусе"...
Красота! Народу немного, все- на "сидячих" местах, окна затемнённые, работает кондиционер.
За окном- "пейзажи Крыма"
Проезд- 5 рублей!!!
Комментарий удален модератором
Чем больше грузовичков - тем больше надо будет воздуха и всё отлично, все при деле, алилуя!
_____________________________________________________
Нет - стали медленнее передвигаться.
От какой же это лучшей жизни?
Наоборот - запор - это ни есть хорошо , об этом даже реклама говорит))))) Покупайте таблетки - что бы подристать.
Вот бы и нам такие таблеточки, на дороги.
Причём, в основном трамвайные пути проходили в стороне от транспортного потока и только в центре города они шли по центральной части. С километр, не больше.
Я давным давно,в шутку предлагаю, ... нанять правительство!
...из Японии.
Могли бы и пособить, развернувшись. :)))
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Наши отцы, которые без рыбалки жизни не представляли, сейчас смеются на том свете над этими властными придурками.
В Москве тоже средняя зарплата 40 тыс., а у нас 20. И что?
Здесь расписание речных круизов СПб-Астрахань на 2015г. В 2014 было то же самое.
Смотря в каком климате!
Теперь про пробки. Автомобили и магазины - это частный бизнес, а вот дорогами (особенно в городах) занимается во всём мире чиновничество. Чиновник всегда всё делает как можно хуже. Именно потому и пробки.
У людей под окнами круглые сутки идёт нескончаемый поток транспорта. Окон не открыть.
Для уменьшения шума, всем жителям за счёт бюджета города стали ставить пластиковые окна. Тогда возмутились жильцы, которые сделали это за свой счёт.
Умора! Эта власть за что ни возьмётся - всё не Айс!
Косметичку возить, например! Руки ведь теперь она не оттягивает!
Ага... Оч "хорошо"!... Полкурицы по-американски: у одних по несколько машин на семью (сикухи и сикуны уже рассекают по дорогам на личном транстпорте), другие едва концы с концами сводят...