Суперсекретный советский бомбардировщик, который держал в страхе весь мир

У американцев есть просто замечательные авианосные группы.

Именно они являются разящим кулаком заокеанской демократии. Ничего подобного никогда не было ни у одной другой страны мира.

Не мог себе позволить авианосные группы даже Советский Союз.

Впрочем, это отнюдь не означает, что у СССР не было средства противодействия.

Одним из таких было «Изделие 45» — самый секретный самолет холодной войны, который сегодня хорошо известен под названием – Ту-22М.

Интересный факт: название «Сатана» для советских ракет Р-36М придумали не в СССР, а в НАТО. Так как по кодификации Североатлантического Альянса все ракеты земля-земля (Surface to Surface) обозначаются кодом в виде буквы «S». Она становится первой в кодовом обозначении конкретной единицы оружия.

Так как Р-36М стратегическим ракетным комплексом, то американцы, долго не думая использовали слово «Satan» или «Сатана».

В большинстве случаев эти тактические коды для оружия не имеют никакого смысла и двойного дна.

Однако время от времени американцы подбирают прямо «говорящие» названия для техники наиболее вероятного противника.

Именно так случилось с Ту-22М, как бомбардировщик самолет должен был получить название на латинскую букву «B», за что и был наречен словом «Backfire».

С английского языка это слово можно перевести как: «неприятные последствия» или «обратное действие».

Ту-22М – это сверхзвуковой ракетоносец-бомбардировщик с крылом изменяющейся стреловидности. За разработку «Изделия 45» отвечало КБ Туполева.

Главным конструктором грозной крылатой машины стал Дмитрий Сергеевич Марков.

С самого начала проект 22-го был одним из самых засекреченных? из-за чего еще в 1970-е годы о бомбардировщике появилась уйма недостоверной и прямо вымышленной информации.

Производили эти самолеты на Заводе №22 КАПО имени Горбунова с 1971 года.

В последние десятилетия главным образом модернизируется.

За это время состоялся в двух модификациях - М2 и М3.

Последние стоят на вооружении России до сих пор.

Бомбардировщики Ту-22М выполнены по аэродинамической схеме свободнонесущего низкоплана с крылом изменяющейся стреловидности.

Основными материалами в конструкции машины являются алюминиевые сплавы

В-95 и АК-8, а также стали 30ХГСА и 30ХГСНА.

Крыло самолета состоит из неподвижной части и поворотных консолей.

В движение самолет приводился парой 2-контурных турбореактивных двигателей НК-22 с отдачей 2х14 500 кгс в крейсерском режиме и 2х25 000 кгс в режиме форсажа.

При нормальной взлетной массе в 112 тонн, самолет разгонялся до 2 300 км/ч на высоте.

Практический полоток при этом составлял 13.3 км, а дальность полета ограничивалась 6 800 км.

При этом важно пояснить, что при боевой нагрузке в 12 тонн и на сверхзвуковой скорости боевой радиус Ту-22М составлял 1 850 км.

Ту-22М может доставлять в зону боевых действий и наносить удары не только ядерным оружием, однако проектировался и создавался он в первую очередь для этих целей.

На сегодняшний день этим самолеты использовались четыре раза в качестве стратегических бомбардировщиков для доставки неядерного оружия.

Боевое крещение Ту-22М прошло в Афганистане. Затем самолет применялся во время Чеченской войны.

Кроме того, машина использовалась для ударов по военным объектам в Сирии.

Помимо этого, 22-ой был и остается одним из инструментов стратегического сдерживания.

В случае начала Третьей мировой войны Ту-22М в первую очередь будут использоваться для ударов ядерными ракетами по американским авианосным ударным группам.

Для этих же целей в Советском Союзе в свое время создавались крылатые ракеты Х-22.