"ОтсталаяРоссия" начинает эксплуатацию обновлённой модели самого мощного тепловоза России

На модерации Отложенный
Тяжеловес для БАМа. Обновлённую модель самого мощного тепловоза России презентовали на Дальневосточной магистрали – новый локомотив значительно отличается от предшественников в первую очередь экстерьером. 
 
Модифицированный магистральный тепловоз 3ТЭ25К2М, задействованный на участках БАМа от станции Волочаевка-2 до Ванино, представили на Дальневосточной железной дороге.
 
Во время поездки в кабине машиниста начальник магистрали Евгений Вейде рассказал о преимуществах нового локомотива губернатору Хабаровского края Михаилу Дегтярёву, сообщает служба корпоративных коммуникаций ДВЖД. 
 
Различия в экстерьере нового локомотива и его предшественников весьма значительные: форму изменили «маска» тепловоза, нижний обтекатель и путеочиститель, на кабине появились светосильные буферные фонари, светодиодный прожектор, а также зеркала заднего вида с улучшенным обзором.
 
Дизайн разработан Национальным центром промышленного дизайна и инноваций 2050.ЛАБ. 
 
В настоящий момент на Дальневосточной железной дороге работает около 110 машин 3ТЭ25К2М, четыре из них – новой модификации.
 
Мощнейший отечественный тепловоз разрабатывался на Брянском машиностроительном заводе (БМЗ, входит в состав ТМХ) для эксплуатации в тяжёлых климатических условиях Байкало-Амурской магистрали.
 
Он обеспечивает движение тяжеловесных поездов массой до 7100 тонн без разделения состава или использования подталкивающего локомотива на участках со сложным профилем путей. 
 
Тяжёлые локомотивы позволяют железнодорожникам сократить издержки в маневровой работе, повысить эффективность эксплуатации подвижного состава и в полтора раза увеличить объём перевозки грузов к тихоокеанским портам Хабаровского края.