Боевой вертолет - лучший транспорт для российского бездорожья

Ка-50 "Черная акула" довезет даже до Киева)

Так уж получилось, что вертолетостроение является очень хорошо проработанной промышленной мышцей России. Как мышцы предплечья у профессионального армрестлера. Прессик и ножки слабенькие, но зато какое предплечье! Впрочем, есть вероятность, что начавшийся в ранних 2000-х бодрый курс физкультуры позволит России и промышленную широчайшую, и промышленную ягодичную привести в должный тонус.

Почему именно вертолеты хорошо удаются нашей стране? Не знаю. Возможно, потому что у нас по словам Наполеона "нет дорог - одни направления" и вертолеты - это своеобразная сублимация автотранспорта, если немного переосмыслить тезисы Фрейда... Однако, не будем слишком углубляться в онтологию русского бытия. 

Я-то вообще хотел сказать, что в начале этого месяца Минобороны РФ поручило ОАО "Роствертол" и холдингу "Вертолеты России" разработать концепцию нового перспективного военного вертолета. Ведомство планирует получить новую машину до 2026 года. Ну а до этого времени придется довольствоваться теми боевыми "вертушками", которые есть в наличии сейчас. Их три модели: Ми-35М (глубокая модернизация Ми-24, также известная как Ми-24ВМ), Ми-28Н и Ка-52. Рассмотрим их поближе. 



Начнем, пожалуй, с Ка-52 "Аллигатор", так как он единственный в указанной троице производится ОКБ Камова, а не ОКБ М. Л. Миля. Кстати, он по мнению некоторых экспертов и самый лучшей из всей троицы, но я бы отнесся к такому заявлению с осторожностью - не следует злить ударный вертолет, попивая чаек в своем офисе))

Данная машина способна поражать бронированную и небронированную технику, живую силу и воздушные цели на поле боя. Для того, что б это делать, у вертолета на борту имеется боевая нагрузка весом в две тонны. На вооружении Ка-52 одна 30-мм пушка с боезапасом 460 снарядов, два вида управляемых ракет и один вид неуправляемых.

Выполнен "Аллигатор" по традиционной для "Камова" схеме и имеет два соосных несущих винта (один над другим). Вертолеты "Миля" имеют в основе классическую схему с несущим и хвостовым винтами. Какая из схем лучше - это ещё одна дисциплина специальной олимпиады, иначе говоря очередной повод для срачей диванных авиаконструкторов. Я поддерживаю в этом вопросе точку зрения профессиональных инженеров, которые говорят, что обе схемы имеют свои плюсы и минусы и если их учитывать, то по обеим схемам можно построить хороший вертолет.

Ка-52 является единственным боевым вертолетом в мире, в котором применено размещение членов экипажа "бок о бок". Да, на прочих винтокрылых машинах пилоты располагаются друг за другом. Именно поэтому ударные вертолеты очень узкие, что мы увидим, рассматривая "Мишек".



РЛС "Арбалет" 

Гордостью "Аллигатора" является его авионика производства Концерна "Радиоэлектронные технологии" (КРЭТ) госкорпорации Ростех. В частности в носу Ка-52 имеется радиолокационная система (РЛС) "Арбалет-52", разработанная специально для этого вертолета. Вообще же КРЭТ полностью снаряжает "Аллигаторов" бортовым оборудованием, что делает вертолет мощным, надежным и почти незаметным для вражеских радаров оружием. 

Ну и раз уж речь зашла об авионике, то будет логично обратить внимание на Ми-28Н "Ночной охотник".

Все тот же КРЭТ разработалсемейство многофункциональных систем обработки видеоизображений "Охотник", которые предназначены для работы в составе оптико-электронных обзорных и прицельных систем различных видов военной техники. "Охотник" наличествует в составе бортового оборудования и Ка-52, и Ми-28Н. Эта система повышает в полтора-два раза дальность обнаружения объектов в сложных условиях видения, расширяет суточное время действия телевизионного канала. 



Помимо этого "стеклянная кабина" (такая, в которой много настраиваемых на получение различных данных дисплеев и почти нет механических приборов) у "Ночного охотника" тоже от Концерна. Такая кабина сильно облегчает работу пилота, позволяя ему сконцентрироваться на боевых задачах. 

Вообще же, довольно экстравагантный внешний вид "Охотника" объясняется тем, что он напичкан различной авиационной электроникой по самые миндалины. Это позволяет вертолету выполнять обширнейший спектр задач: автоматически распределить цели в составе группы, взаимодействовать с вертолётами группы, воздушными и наземными командными пунктами (КП), авианаводчиками, выполнять боевые задачи на предельно малых высотах, справляться с боевыми задачами круглосуточно и в сложных метеоусловиях и т.д.

Вооружен "Охотник" почти так же, как и "Аллигатор", только может брать на борт на 300 кг больше боевой нагрузки. Так или иначе, поражающая способность у обеих машин примерно равна.



Третий герой этого поста Ми-35М, транспортно-боевой вертолёт, предназначенный для уничтожения бронетанковой техники, огневой поддержки подразделений сухопутных войск, десанта и эвакуации раненых, а также перевозки грузов в кабине и на внешней подвеске. 

За счет современной обзорно-прицельной системы вертолет может эффективно применяться днем, так и ночью. Спектр приемлемых для машины метео- и географических условий весьма широк. Ми-35М может использоваться даже в условиях жаркого климата и высокогорья. 

Модернизированная несущая система вертолета обеспечивает машине высокие характеристики маневренности, низкую акустическую заметность, а также возросшую боевую живучесть. Например, лопасти несущего винта даже в случае поражения артиллерийскими снарядами калибра до 30-мм вполне способны функционировать.

Вооружен Ми-35М немного более скромно, чем "вертушки", описанные выше. Так, например, у него в арсенале нет управляемых ракет, но вражеский танк это все равно вряд ли спасет, наличного бортового вооружения вполне хватит, что б его башня оказалась далеко от его корпуса. Ну и опять же, вертолет может брать до восьми пассажиров, что делает машину незаменимой для эвакуации раненных. Думаю, эта гуманитарная особенность извиняет отсутствие управляемых ракет.

Ну что ж, вертолеты и правда хороши, однако, не стоит забывать и о том, что направления должны со временем превращаться в дороги. Отсутствие оных в начале XIX века спасло Россию от Великой армии, но сейчас уже век XXI, а Наполеон мертв уже 193 года как.