Регулировка света фар.

 Часто, двигаясь на автомобиле замечаю насколько неправильно отрегулированы фары у многих автолюбителей. Постараюсь описать проверенный способ регулировки без разметки экрана, так сказать на глазок. 

 Начну с выбора ламп головного света, в настоящее время появилось большое кол-во ламп с улучшенными характеристиками, вот их то я и рекомендую использовать. Главное не путать с Китайским подделками и лампами с яркими надписями типа super light. Сам использую лампы "Osram ultra night breaker + 110%" стоимость в районе 1000 за 2 штуки. У этих ламп значительно лучшие световые характеристики ,как яркость, так и распределение света в пучке и точность формирования пучка. Да лампы дороже обычных, но не заметить вовремя брошенный на трассе прицеп будет много дороже. Ещё упомяну об обязательной правильной установке лампы в фару (см. инструкцию на Ваш авто) Особо это касается ламп H1, особенно в есятом семействе ВАЗа, почему то именно в этих машинах часто лампу ставят неправильно (в правильном положении лампа плотно прилегает к посадочному месту, образует правильный световой пучек,).

  Что понадобится для регулировки:

0) Убеждаемся, что световой пучек правильной, чёткой формы, а следовательно у Вас установлена качественная, исправная лампа ,и установлена, Ниже на фото левый пучек правильный, на правом что то не то ( не ровная граница, не четкая верхняя граница). Это российски стандарт пучка, для европеек и японок, подьём правой части пучка будет значительно меньше, у многих старых американок он будет овальный или ровный ( Европейки, Американки, Японки - это машины, а не кто то там женского пола)))

как положено.

1) Товарищ или тряпка

2) Если регулировка фары производится с помощью инструмента - инструмент

3) Ночь

4) стена с возможностью перпендикулярного подъезда к ней (гараж, стена дома, забор)

5) Не освещённый прямой ровный (насколько это возможно в России) желательно с минимальным движением (в зависимости от навыка и удобства доступа Вам может понадобиться и 30 секунд на настройку и 10 минут)

6) Вам придется таки прочитать в руководстве по обслуживанию где же те вертелки, которые регулируют свет фары.

  Далее сам процесс регулировки:

1) Подъезжаем к стене перпендикулярно и убеждаемся, что ближний свет фар даёт перпендикулярный к стене пучек. т.е световые пятна должны быть строго по оси от машины к стене, соответственно мы проверяем, что фара светит строго вперед ,а не влево или вправо.

2) Выезжаем на дорогу, заранее подобранный тёмный ровный участок.

3) Выставляем корректор фар в 0 положение.(без груза и пассажиров).

Если Ваш корректор позволяет ( бесступенчатая работа) рекомендую ставить несколько ниже 0 положения, чтоб у Вас был запас для подъёма пучка вверх например при езде по местности с резкими перепадами высот.

4) Выходим на улицу к подкапотному пространству, закрываем тряпкой или телом товарища одну фару, начинаем регулировку другой (ближний свет включен). Регулируя фару по высоте добиваемся того, чтоб световой пучек шел параллельно дороге, несколько непонятно первый раз, но немного терпения и Вы поймаете эту точку( тут некоторое отклонение вверх от параллельности не страшно, главное не отклонение вниз). Смотрим и запоминаем то место, где кончается освещённая зона, запоминаем его.Для чего нужен данный шаг: мы вычисляем то, до куда хватает фаре мощности осветить дорогу так, чтоб Ваш глас мог воспринять эту освещенность. таким образом мы получим субъективную регулировку ,т.е. под Ваш глаз, под конкретную фару и конкретную лампу.

5) После этого отпускаем фару вниз до того момента, когда граница светового пучка не достигнет границы видимости, запомненной Вами на дороге. 

5,1) Если дальний свет регулируется отдельно, его настраиваем просто параллельно дороге или с небольшим подъёмом до 5-7 градусов.

6) Другую фару регулируем аналогично (или просто по уже настроенной).

7) Если Вас грызёт совесть,за возможность ослепления встречных, идёте вперед присаживаетесь, и изображая машину двигаетесь навстречу своей, анализируя впечатления Ваших глаз. Если где то ошиблись будет слепить, или одна фара будет светить сильнее другой, тогда повторяем с 0 пункта.

 Всё, настройка выполнена если всё же Вам моргают встречные (вдруг ни дай бог конечно) ещё немного опускаем свет.

 Из личного опыта регулировки фар на разных автомобилях это единственный способ оптимальной настройки с учетом всех субъективных факторов. При правильной регулировке ночью при движении по трассе до 120 км/ч включение дальнего света не является насущной необходимостью, а с дальним освещается дальше, чем Вы сможете разглядеть яму на дороге.

  Пара слов про ксенон. Если Вам мало и такого света, Вы можете поставить ксенон. Но это должны быть линзы, а не колхоз ксенон в виде лампочки в родную фару, и обязательно омыватель фары ,т.е. строго соблюдая ГОСТ на установку ксенона, иначе ждите прилетевшего Вам в лоб ослеплённого водителя, и горсти болтов и гаек на скорости в лобовик от водителей старой школы. Хотя качественно отрегулированные фары с хорошими лампами уступают только заводскому ксенону ( тому, что ставится на авто ещё производителем), или качественно смонтированным линзам..