О перспективах которые сулит китайско-российский суперпроект рассказал Директор Фонда энергетического развития Сергей Пикин.
«Наш интерес заключается в расширении российского сотрудничества с Китаем и другими государствами — и членами БРИКС, и теми, кто находится возле. Это дает нам перспективы развития торговых отношений, в частности, расширяет зону торговли углеводородами. Как известно, США обладает значительным ресурсом по контролю основных торговых путей — и Панамского, и Суэцкого и Гибралтарского каналов.
Самое главное достоинство этого канала заключается в способности пропускать более габаритные суда в отличие от Панамского канала. По ширине он также превосходит Панаму, следовательно, сможет пропускать одновременно большее количество кораблей, что говорит о более высоком потенциале.
Россия сегодня занимает в мире то место, о котором невозможно было даже предполагать в 90-е. Правда, сейчас в головах некоторых отдельных политиков РФ по сей день — региональная держава, но по факту позиции страны гораздо более высокие. Та же история и с КНР…», — заявил эксперт.
Изначально, строительство Никарагуанского канала являлось сугубо Китайским суперпроектом. Канал, который соединит Тихий и Атлантический океаны и пройдет через озеро Никарагуа. Его ширина составит 60 метров, глубина 22 метра, протяженность — 286 километров. По этому каналу смогут ходить суда дедвейтом до 250 тысяч тонн, что вдвое больше, чем у Панамы. На сегодняшний день в мире насчитывается 900 судов дедвейтом более 130 тысяч тонн. Как ожидается, к 2019 году, в котором планируется запустить Никарагуанский канал, таких судов станет второе больше.
Не менее важным здесь является и геополитическое значение проекта — Панамский канал и сверхприбыли получаемые от транзита по нему находятся под контролем США.
Комментарии